2023船舶用鋼行業(yè)市場需求及未來發(fā)展重點分析

• 吳澳燕 2023年8月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1033 65
• 繁體

船舶工業(yè)是為航運業(yè)、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備制造、電子信息等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴大出口具有較強的帶動作用船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼。船用鋼要求有一定的強度

船舶工業(yè)是為航運業(yè)、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備制造、電子信息等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴大出口具有較強的帶動作用船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼。船用鋼要求有一定的強度、韌性和 、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。

1～7月，我國造船三大指標全面增長，國際市場份額繼續(xù)全球領(lǐng)先，行業(yè)收入利潤持續(xù)回升，船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢頭。全國造船完工2409萬載重噸，同比增長15.6%。承接新船訂單4476萬載重噸，同比增長74%。7月底，手持船舶訂單12790萬載重噸，同比增長23.4%。

全國完工出口船2029萬載重噸，同比增長13.1%;承接出口船訂單4144萬載重噸，同比增長75.6%;7月末手持出口船訂單11885萬載重噸，同比增長29%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的84.2%、92.6%和92.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國船舶用鋼市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

1～7月，74家重點監(jiān)測船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2833億元，同比增長27.3%。其中船舶制造產(chǎn)值1192.2億元，同比增長44.4%;船舶配套產(chǎn)值243.9億元，同比增長24.1%;船舶修理產(chǎn)值152.4億元，同比增長19.4%。

74家重點監(jiān)測船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2167.8億元，同比增長29.9%;利潤總額83.4億元，同比增長273.7%。

2023船舶用鋼行業(yè)市場需求及未來發(fā)展重點分析

由于船舶工作環(huán)境惡劣，船體殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕;船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷;船舶形狀使其加工方法復雜等因素、所以對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。

中國船級社規(guī)范標準的一般強度結(jié)構(gòu)鋼分為：A、B、C、D四個質(zhì)量等級(即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD);中國船級社規(guī)范標準的高強度結(jié)構(gòu)鋼為三個強度級別、四個質(zhì)量等級。

2022年，國際航運市場高位波動，細分船型市場保持活躍，我國船企抓住市場分化的機遇，承接新船訂單表現(xiàn)亮眼。我國船企2022年承接新船訂單4552萬載重噸，占全球總量53.3%，連續(xù)兩年新船訂單量保持在4000萬載重噸以上，有力支撐了造船用鋼需求的快速回升。

統(tǒng)計顯示，2022年我國造船用鋼總量超1200萬噸，同比大幅增長22.4%，自2017年以來，造船用鋼量首次回升至1000萬噸以上。按品種來看，板材1020萬噸，同比增長24.4%，型材100萬噸，同比增長11.1%，其他品種80萬噸，同比增長14.3%。

2022年，生產(chǎn)船板的鋼鐵企業(yè)達到18家，其中前十家企業(yè)船板產(chǎn)量達到1119萬噸，同比增長34.8%，高強度板產(chǎn)量達到692萬噸，同比增長37.3%。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、中國五礦營口中板有限責任公司、南京鋼鐵股份有限公司、鞍山鋼鐵集團有限公司、新余鋼鐵集團有限公司和江蘇沙鋼集團有限公司造船板產(chǎn)量超過100萬噸;山東鋼鐵集團有限公司造船板產(chǎn)量在去年大幅增長的情況下繼續(xù)增長155%;沙鋼、南鋼和首鋼高強度板產(chǎn)量占造船板比重均超過70%。

進入2023年，未來我國鋼鐵業(yè)將以“新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局”為引領(lǐng)，圍繞“結(jié)構(gòu)調(diào)整、綠色發(fā)展和智能制造”三大主題，加快實施超低排放和低碳改造，推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，推進鋼鐵行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月份我國粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為2.62億噸和3.33億噸，同比分別增加1504萬噸和1823萬噸，分別增長6.1%和5.8%;粗鋼和鋼材預估凈出口量分別為1865萬噸和1817萬噸，同比分別增加1064萬噸和828萬噸，分別增長132.9%和83.7%;粗鋼和鋼材表觀消費量分別為2.43億噸和3.14億噸，同比分別增加440萬噸和995萬噸，分別增長 1.8%和3.3%。

伴隨著我國各類經(jīng)濟恢復和產(chǎn)業(yè)的復蘇，各類用鋼企業(yè)的“鋼”需也發(fā)生著質(zhì)的變化。鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈如何貫徹新思想，打造新驅(qū)動，制定適合企業(yè)自身特點的發(fā)展戰(zhàn)略，也成為業(yè)界普遍關(guān)心的話題。隨著國際油價的逐漸回升，以及國內(nèi)需求的逐步釋放，圍繞海洋油氣裝備、海上風電裝備、深遠海養(yǎng)殖裝備等方面的用鋼需求也在逐步增長。由此預見未來幾年我國船舶行業(yè)的用鋼需求規(guī)模將達到1200-1300萬噸，且能夠保持相對穩(wěn)定的增長。

當前，我國船舶工業(yè)正在走內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展之路。因企施策地推動智能制造，是提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，增強我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑，也是加速產(chǎn)品創(chuàng)新和智能化發(fā)展的重要手段。目前，我國一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動化生產(chǎn)線、流水線，有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車間。

智能化生產(chǎn)線對造船用鋼材料有更為嚴格的要求，包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。因此，滿足船企在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求，應(yīng)是鋼企未來的關(guān)注重點。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國船舶用鋼市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國船舶用鋼市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告

  中研普華通過對船舶用鋼行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析船舶用鋼行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡