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          2023中國的新能源汽車出口競爭力提升

          中國的新能源汽車出口競爭力提升帶來了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬,2021年新能源車出口59萬臺,2022年新能源車出口112萬臺,2023年1-6月出口新能源車80萬臺。

          比亞迪宣布全資投建的首個海外乘用車工廠預(yù)計2024年投入運(yùn)營,同時還將在巴西等地建設(shè)工廠;東風(fēng)表示旗下新能源品牌嵐圖將在芬蘭等北歐市場投放,今年第四季度將開始交付;上汽通用五菱表示,未來將積極擴(kuò)大在印尼投資,更深入?yún)⑴c印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)及生態(tài)建設(shè)……近期多個國內(nèi)新能源車品牌加速布局海外,通過直接出口、海外建廠等多種方式擴(kuò)大在全球市場的份額。

          業(yè)內(nèi)人士表示,國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)等多方面居于優(yōu)勢地位,加大出海力度一方面有助于產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級,另一方面可以促進(jìn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)進(jìn)步,推動全球新能源車市場發(fā)展。

          中國的新能源汽車出口競爭力提升帶來了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬,2021年新能源車出口59萬臺,2022年新能源車出口112萬臺,2023年1-6月出口新能源車80萬臺。

          1-6月中國汽車出口234萬臺

          7月25日消息,乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱,2023年1-6月中國汽車出口共234萬臺,出口增速73%,同樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)增長。

          崔東樹表示,相對于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇,出口市場的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn),中國汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價的突破。

          他認(rèn)為,今年中國汽車出口激增的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和在歐美市場的突破,以及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場國際品牌全面被中國汽車替代。

          中國汽車出口經(jīng)歷多年的百萬量級平臺期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后,2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善,年度出口量維持在100萬臺左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬臺,同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長期。

          2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬臺,同比下降13.1%。2021年的出口市場銷量218.7萬臺,同比增長102%。2022年的出口市場銷量340萬臺,同比增長55%。

          中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示,今年前6個月,我國整體車市穩(wěn)中向好,乘用車產(chǎn)銷分別為1128.1萬輛和1126.8萬輛,同比分別增長8.1%和8.8%。新能源汽車產(chǎn)銷分別為378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達(dá)28.3%。

          7月下旬,A股上市車企陸續(xù)公布2023半年業(yè)績預(yù)告。據(jù)不完全統(tǒng)計,在已發(fā)布2023年上半年業(yè)績預(yù)告上市車企中,僅有比亞迪、長城汽車、江淮汽車3家實(shí)現(xiàn)了業(yè)績預(yù)增。

          但與比亞迪相比,長城汽車預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅11.5億-15.5億元,較上年同期減少40.51億元到44.51億元,同比降低72.32%-79.47%。

          江淮汽車則預(yù)計,2023年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.5億元,與上年同期相比,將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,但歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤仍虧損2.4億元。

          主流上市車企中,比亞迪盈利能力遙遙領(lǐng)先——預(yù)計2023年上半年盈利105億-117億元,凈利潤同比增長192.05%-225.43%。

          這使得比亞迪成為目前已發(fā)布業(yè)績預(yù)告汽車企業(yè)中,唯一利潤超過100億元的企業(yè)。究其原因,一是不斷提升的品牌力,二是持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢,三是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力,四是上游原材料價格回落。

          根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示:

          中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年上半年汽車銷量排名前十位的企業(yè)銷量為1104.3萬輛,占汽車銷售總量的83.43%。與上年同期相比,比亞迪股份銷量增速最為顯著,奇瑞控股、北汽集團(tuán)和吉利控股也呈兩位數(shù)較快增長,中國一汽、長安汽車和廣汽集團(tuán)小幅增長,長城汽車微增,其他企業(yè)呈不同程度下降。

          隨著年初價格戰(zhàn)陰霾的逐漸消退,國六b排放政策的塵埃落定,2024-2027年新能源汽車購置稅減免政策及新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的出臺。

          數(shù)據(jù)顯示,6月國內(nèi)汽車產(chǎn)量銷量同比雙增長:6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛,環(huán)比分別增長9.8%和10.1%,同比增長2.5%和4.8%。1-6月,汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分別增長9.3%和9.8%。

          新能源汽車方面,產(chǎn)銷進(jìn)一步增長,插電混動銷量創(chuàng)歷史新高:6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛,環(huán)比分別增長9.9%和12.5%,同比分別增長32.8%和35.2%,其中插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高,6月產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和23.2萬輛,同比分別增長90.5%和93%。1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,產(chǎn)銷同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達(dá)到28.3%。

          新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速布局

          隨著技術(shù)研發(fā)持續(xù)加強(qiáng),比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均取得了新進(jìn)展。今年初,一汽紅旗宣布實(shí)施“ALL In新能源”戰(zhàn)略,發(fā)布新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計語言、技術(shù)平臺、產(chǎn)品規(guī)劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略,加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。

          近年來,隨著技術(shù)研發(fā)持續(xù)加強(qiáng),比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均取得了新進(jìn)展。今年初,一汽紅旗宣布實(shí)施“ALL In新能源”戰(zhàn)略,發(fā)布新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計語言、技術(shù)平臺、產(chǎn)品規(guī)劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略,加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。

          技術(shù)革新為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。今年7月3日,中國第2000萬輛新能源汽車正式下線。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1月至6月,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%。與此同時,相關(guān)利好政策不斷出臺。新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續(xù)和優(yōu)化,工信部、商務(wù)部積極推動新能源車下鄉(xiāng),諸多利好推動眾多車企紛紛加碼新能源汽車領(lǐng)域投資。

          上半年進(jìn)出口首次突破20萬億元

          海關(guān)總署13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,上半年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值20.1萬億元人民幣,同比增長2.1%。其中,出口11.46萬億元,同比增長3.7%;進(jìn)口8.64萬億元,同比下降0.1%。

          海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良表示,上半年,我國外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模在歷史同期首次突破20萬億元。

          “這在歷史同期上是第一次,是里程碑式的新突破?!眳未罅颊f,這一突破,是在外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、全球貿(mào)易投資放緩的背景下取得的,也是在防疫物資和“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品等前期“一次性拉動因素”消退的情況下取得的,實(shí)屬不易。

          從產(chǎn)品維度看,電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等外貿(mào)“新三樣”增長強(qiáng)勁,合計出口增長61.6%,拉動整體出口增長1.8%。 “中國的市場規(guī)模對于綠色、新能源產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)的帶動作用顯著,‘新三樣’相關(guān)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)能上都將得到發(fā)展。

          服裝、家具、家電曾是我國外貿(mào)出口的“老三樣”,如今“新三樣”加快發(fā)展,對整體出口增長的拉動力持續(xù)提升。

          其中,民營企業(yè)是拉動我國“新三樣”產(chǎn)品出口增長的主力,共出口3463億元,增長64.6%,對同類產(chǎn)品出口增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)66.8%。

          白明認(rèn)為,未來進(jìn)一步出臺和落實(shí)相應(yīng)的外貿(mào)支持政策,夯實(shí)外貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),讓更多的“新三樣”不斷涌現(xiàn),因?yàn)橥赓Q(mào)需要更多的增長點(diǎn)、興奮點(diǎn)。

          《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。


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