2023年多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查分析：促進(jìn)物流業(yè)降本增效 兩項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

• 陳觀秋 2023年9月13日 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 中國水運(yùn)網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)日報(bào) 1157 74
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近日，市場監(jiān)管總局(國家標(biāo)準(zhǔn)委)批準(zhǔn)發(fā)布《多式聯(lián)運(yùn)貨物分類與代碼》(GB/T 42820-2023)和《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識》(GB/T 42933-2023)兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步提升綜合運(yùn)輸效率、降低社會物流成本奠定基礎(chǔ)。市場監(jiān)管總局表示，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)

促進(jìn)物流業(yè)降本增效 兩項(xiàng)多式聯(lián)運(yùn)國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

近日，市場監(jiān)管總局(國家標(biāo)準(zhǔn)委)批準(zhǔn)發(fā)布《多式聯(lián)運(yùn)貨物分類與代碼》(GB/T 42820-2023)和《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識》(GB/T 42933-2023)兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，為進(jìn)一步提升綜合運(yùn)輸效率、降低社會物流成本奠定基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，本次發(fā)布的《多式聯(lián)運(yùn)貨物分類與代碼》國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了多式聯(lián)運(yùn)貨物的分類原則和方法、代碼結(jié)構(gòu)和編碼方法，給出了19個(gè)大類、116個(gè)中類的貨物分類與代碼?！抖嗍铰?lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識》國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元的標(biāo)識及標(biāo)記要求，確保運(yùn)載單元標(biāo)識的唯一性。

市場監(jiān)管總局表示，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要舉措，是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要抓手。兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將為多式聯(lián)運(yùn)規(guī)范發(fā)展提供指導(dǎo)，對于加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展，構(gòu)建支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)的現(xiàn)代物流服務(wù)體系具有重要意義。

多式聯(lián)運(yùn)(intermodality)：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對國際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查分析

日前，交通運(yùn)輸部會同商務(wù)部等部門印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》，進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，推動交通物流提質(zhì)增效升級，更好服務(wù)支撐實(shí)現(xiàn)“物暢其流”。

《意見》明確了未來3年到5年多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的工作目標(biāo)和主要任務(wù)。

多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”是構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的內(nèi)在要求。

“多式聯(lián)運(yùn)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好的特點(diǎn)，可以充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢和組合效率，是促進(jìn)物流降本增效的有效途徑。”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院黨委副書記、院長劉昕介紹。但不同運(yùn)輸方式在實(shí)際相互銜接過程中，也存在單證多次填報(bào)、單證信息聯(lián)通不暢等問題。

“一單制”“一箱制”就是通過打造托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)的服務(wù)模式，提供“門到門”和全程“一箱到底”的高效運(yùn)輸服務(wù)，從而有效提升多式聯(lián)運(yùn)的效率。

我國在建設(shè)交通強(qiáng)國過程中，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”發(fā)展，深入研究推廣“一箱制”模式。中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所副所長、研究員鄭平標(biāo)表示，自2016年以來，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委先后啟動了4批次、116個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，圍繞設(shè)施互聯(lián)、信息互通、模式優(yōu)化等，著力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展。這些政策的出臺和項(xiàng)目實(shí)施為多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的政策保障和實(shí)踐基礎(chǔ)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》分析：

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)依然保持高速增長態(tài)勢。2022年我國鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬標(biāo)箱，同比增長19.6%;集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量突破千萬標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運(yùn)主力港口發(fā)展態(tài)勢良好;中歐班列變局中謀新局，共計(jì)開行16562列，發(fā)送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%;中老班列迎來良好開局，為中老兩國貿(mào)易注入新動力。

中集協(xié)在《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展報(bào)告(2022年度)》中稱，如果未來企業(yè)集裝箱庫存消化完畢，伴隨著舊集裝箱淘汰，集裝箱過剩才有望得到緩解。受國際貿(mào)易及航運(yùn)市場的影響，集裝箱產(chǎn)業(yè)及上下游企業(yè)市場預(yù)期較低，未來2—3年，集裝箱供需矛盾有望加劇，進(jìn)入調(diào)整期。

作為當(dāng)前我國交通行業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推動高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，多式聯(lián)運(yùn)也得到了更多的關(guān)注。多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)。據(jù)測算，多式聯(lián)運(yùn)占全社會貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可降低社會物流總費(fèi)用約0.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本支出1000億元左右。

近年來，在各地各部門以及企業(yè)的共同推動下，以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展成效顯著，主干通道持續(xù)強(qiáng)化、集疏運(yùn)體系不斷完善、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化提升、聯(lián)運(yùn)貨物快速增長。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長李牧原表示，多式聯(lián)運(yùn)已成為我國供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，成為物流業(yè)頭號工程，也是物流產(chǎn)業(yè)迭代升級創(chuàng)新發(fā)展的重要領(lǐng)域。在新冠疫情影響的3年間，多式聯(lián)運(yùn)也都實(shí)現(xiàn)了逆勢增長，顯示了強(qiáng)大的生命力。

多式聯(lián)運(yùn)作為物流運(yùn)輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。根據(jù)交通運(yùn)輸部的要求，進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，推動多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行水平的提升，將是“十四五”期間我國交通物流領(lǐng)域的重要任務(wù)。

報(bào)告對我國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

想要了解更多多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。

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