雙碳大勢所趨，電動摩托車市場前景巨大！電動摩托車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 陳澤芳 2023年9月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 452 23
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從企業(yè)經(jīng)營角度來說，摩托車品牌的重心回遷并不意外。數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)下消費降級的大背景下，1-6月燃油摩托車產(chǎn)銷分別為694.4萬輛和699.67萬輛，基本與往年持平，尤其在出口收緊的情況下，國內(nèi)摩托車市場已經(jīng)成為全球少有的消費熱土，但同時市場也面臨著愈發(fā)嚴峻的價格競

高速電動摩托車的發(fā)展，也在2023年迎來滑鐵盧，國內(nèi)市場和品牌處于相對比較尷尬的狀態(tài)。來自燃油摩托車的競爭、制造成本仍處于高位、地方政策都對該品類的發(fā)展產(chǎn)生了極大影響，而在企業(yè)無法形成規(guī)模效應(yīng)、無法實現(xiàn)盈利的情況下，也導(dǎo)致企業(yè)的戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移和投入收縮，尤其在整個2023年上半年幾乎未見國內(nèi)有相對亮眼的高速電摩新品發(fā)布，用戶熱情也明顯下降。

尤其在二季度來看，部分被寄予厚望的電摩品牌開始入局電動自行車市場，而曾經(jīng)在去年組團進擊的國產(chǎn)燃油摩托車企業(yè)，在今年更是狠踩了電動化的急剎車，甚至開起了倒擋。這一點在5月的北京摩展極為明顯，僅有的一些電摩新品，基本都被企業(yè)藏到了展會的角落里，這與前年北京摩展現(xiàn)場的地位不可同日而語。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年全球電動摩托車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》數(shù)據(jù)顯示：

2022年，國內(nèi)、國際摩托車大廠紛紛宣布電動化發(fā)展規(guī)劃。2022年6月，寶馬集團董事長齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化。本田在2022年9月宣布，本世紀40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉(zhuǎn)換為純電動摩托車。哈雷電動摩托車部門2022年9月底成功獨立上市，成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。國內(nèi)摩托車上市公司春風(fēng)動力也在9月宣布了“智能化+電動化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

中國摩托車產(chǎn)業(yè)半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公布。數(shù)據(jù)顯示，1-6月份國內(nèi)電動摩托車產(chǎn)銷量分別分301萬輛和265萬輛，同比去年下降17.9%和29.26%，連續(xù)兩年持續(xù)下降明顯。值得注意的是，該數(shù)據(jù)并非只代表電動兩輪摩托車，也包括了電動三輪摩托車數(shù)據(jù)，實際上前者的數(shù)據(jù)還要更加含蓄。從今年來的情況來看，無論是通勤市場，還是被寄予厚望的高速電摩市場，在2023年的整體態(tài)勢都不如意。

其中，傳統(tǒng)通勤市場主要受到各地電動自行車政策制約，在傳統(tǒng)電動兩輪車市場整體產(chǎn)銷量上行的大背景下，電動自行車正在占據(jù)越來越多的市場，而駕乘門檻和使用成本更高的通勤電摩(電輕摩)，在政策嚴管區(qū)的銷量呈現(xiàn)暴跌狀態(tài)，大量門店僅銷售電動自行車。值得一提的是，7000-10000元級的高端電動自行車的崛起，也在一定程度上蠶食了傳統(tǒng)的通勤電摩市場。

電動摩托車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機的相同。類型依最大速度或電機功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。電動摩托車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動車的核心，也是區(qū)別于用內(nèi)燃機驅(qū)動車最大不同點。

從企業(yè)經(jīng)營角度來說，摩托車品牌的重心回遷并不意外。數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)下消費降級的大背景下，1-6月燃油摩托車產(chǎn)銷分別為694.4萬輛和699.67萬輛，基本與往年持平，尤其在出口收緊的情況下，國內(nèi)摩托車市場已經(jīng)成為全球少有的消費熱土，但同時市場也面臨著愈發(fā)嚴峻的價格競爭?？梢哉f，無論是機遇還是壓力，都在讓國內(nèi)摩托車品牌必須集中精力搶占國內(nèi)市場。

從目前的情況來看，海外摩托車年需求量約為4000萬輛，而電動化率不足5%，目前正處于爆發(fā)前夜。尤其在東南亞市場，隨著碳中和計劃推進和政策引導(dǎo)，該部分以中小排量摩托車為主導(dǎo)的市場，將釋放出大量剛需，被視為公認的全球最大電動摩托車增量市場。以雅迪、小牛等為代表的的中國品牌，以本田、雅馬哈為主的日本品牌，以及印度和東南亞本土品牌，預(yù)計將成為東南亞市場的主要競爭者。這其中，國產(chǎn)品牌是否有可能突破本田對東南亞傳統(tǒng)摩托車市場的近乎壟斷，成為了一大看點。

隨著低碳綠色出行的大要求，電動化、智能化確定性的未來正在加速到來，摩托車領(lǐng)域迎來了行業(yè)巨變。電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優(yōu)勢呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標帶來的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強。長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。雖然摩托車電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機廠面前的難題。

本報告對中國電動摩托車及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析。并重點分析了中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國電動摩托車行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的電動摩托車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對電動摩托車行業(yè)進行了趨向研判，是電動摩托車生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機構(gòu)等單位準確了解目前電動摩托車行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。欲了解更多關(guān)于電動摩托車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年全球電動摩托車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年全球電動摩托車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石，城...

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