2023年中國甲醇燃料汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

• 劉明月 2023年9月19日 來源：中研研究院 645 37
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工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中，已把“促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。

工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中，已把“促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。面對政策層面更多暖風(fēng)，未來，共享甲醇經(jīng)濟機遇，加快產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，擴展甲醇綠色生態(tài)圈，打造具有中國特色的綠色甲醇生態(tài)鏈、繪制出甲醇經(jīng)濟高能級產(chǎn)業(yè)版圖是包括地方、行業(yè)、企業(yè)等在內(nèi)的各類主體發(fā)力的一個目標(biāo)。

在國際甲醇燃料汽車市場上，吉利甲醇轎車和甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行，在冰島市場測試運行項目中，吉利甲醇汽車運行總里程已超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里，展現(xiàn)出頭部車企在國際競爭中的中國力量。

甲醇燃料在汽車行業(yè)的運用也已經(jīng)過多年的探索，無論是從政策指導(dǎo)層面、還是從行業(yè)技術(shù)提升，抑或是從地方實踐的檢驗方面來看，以甲醇為主的替代燃料汽車可以作為實現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)時間短、見效快、影響面廣的一種重要方式。發(fā)展甲醇燃料汽車的時機越來越趨于成熟。

中研研究院出版的《2023-2028年中國甲醇燃料汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示

2023年中國甲醇燃料汽車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

甲醇燃料汽車產(chǎn)業(yè)“研究起步早、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)、技術(shù)支撐強、配套鏈條長”，經(jīng)過40年探索發(fā)展，初步形成甲醇生產(chǎn)研發(fā)、裝備制造、輸配加注的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，是我國推廣運用甲醇經(jīng)濟成果最多、產(chǎn)業(yè)化力度最大的城市。

對于中國而言，在交通領(lǐng)域應(yīng)用甲醇燃料不僅能降低碳排放，同時也能保障國家能源安全。根據(jù)我國液體能源需求量預(yù)測，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下，這對于保障我國能源安全具有重要的現(xiàn)實意義。

甲醇燃料汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用正在快速推進。目前，我國甲醇汽車已經(jīng)建立了政策許可、行政管理許可、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)許可、市場準(zhǔn)入許可和運行保障許可的全體系通道;完成了技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈建設(shè)，初步形成了甲醇研發(fā)、甲醇裝備制造、燃料輸配的完備甲醇產(chǎn)業(yè)體系。

甲醇燃料汽車在政策、技術(shù)與市場等多重因素的影響下,當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)已形成動力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線共存的發(fā)展格局。特別是近年來,動力電池上游礦產(chǎn)資源緊張、發(fā)電環(huán)節(jié)能耗高等困擾電動汽車的問題仍未完全解決,這就使得甲醇汽車的推廣更有現(xiàn)實意義。

據(jù)統(tǒng)計，交通運輸行業(yè)的二氧化碳排放量約占全國總量的10%，其中80%的二氧化碳排放量來自道路交通。尤其是商用車，更是燃油消耗和污染大戶，數(shù)據(jù)顯示，商用車的保有量僅占全國汽車保有量的10.9%，卻消耗了51%的汽、柴油，制造了56%的道路交通碳排放。從環(huán)保角度測算，1輛柴油重卡的污染物排放量相當(dāng)于306輛乘用車。

作為全球甲醇燃料汽車運營周期長、覆蓋區(qū)域廣、規(guī)模車輛大的地區(qū)，貴州省已建立完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系，通過市場化方式推廣甲醇汽車16400輛，總運行里程超過65億公里。據(jù)統(tǒng)計，每年貴陽甲醇出租車可替代汽油約15萬噸。

到2023年底我國計劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬噸左右，屆時國內(nèi)甲醇總產(chǎn)能或在12000萬噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產(chǎn)明顯減少，這主要是受“雙碳”政策出臺以及煤化工項目高投資成本影響，后續(xù)發(fā)展還需關(guān)注“十四五”規(guī)劃在新型煤化工方向的政策指導(dǎo)，及環(huán)保、煤炭政策的變化。

此外，我國在甲醇燃料電池領(lǐng)域也有了進展。

山西、上海、陜西、貴州、甘肅等省市先后開展了甲醇汽車試點運行工作。吉利旗下新能源商用車品牌遠程汽車便發(fā)布了全球首款甲醇重卡;2021年，遠程汽車推出了13L國六甲醇發(fā)動機;今年3月，由吉利控股集團研發(fā)生產(chǎn)的甲醇轎車和遠程甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行。

預(yù)計，到2023年底我國計劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬噸左右，屆時國內(nèi)甲醇總產(chǎn)能或在12000萬噸附近。預(yù)計，未來甲醇燃料電池市場規(guī)模超86億美元。

中國甲醇燃料汽車行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析。甲醇燃料汽車行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

本報告同時揭示了甲醇燃料汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的甲醇燃料汽車市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

中研研究院預(yù)測甲醇燃料汽車行業(yè)發(fā)展空間極大。更多行業(yè)前景分析，請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國甲醇燃料汽車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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