過去,三大核心零部件大多是歐洲、日本企業(yè)生產(chǎn)。本屆工博會現(xiàn)場,不少國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)“曬”出了最新成果,機器人產(chǎn)業(yè)“生態(tài)”日益完善。
近年來,我國機器人產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)蓬勃發(fā)展。統(tǒng)計顯示,2022年我國機器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入超過1700億元,工業(yè)、服務(wù)、特種機器人產(chǎn)量快速增長。同年,我國工業(yè)機器人裝機量占全球比重超過50%,穩(wěn)居全球第一大市場。
包括控制器、伺服電機和減速機等關(guān)鍵零部件,曾是國產(chǎn)機器人發(fā)展的一大制約。過去,三大核心零部件大多是歐洲、日本企業(yè)生產(chǎn)。本屆工博會現(xiàn)場,不少國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)“曬”出了最新成果,機器人產(chǎn)業(yè)“生態(tài)”日益完善。
比如,今年工博會的美的和庫卡聯(lián)合展位上,展出了一款高精度諧波減速機產(chǎn)品。美的相關(guān)負責人陳世星介紹,從2019年開始,美的就開始著手諧波減速機的研發(fā)工作,2022年終于實現(xiàn)了量產(chǎn)。這款減速機,瞄準的是航空航天、半導體生產(chǎn)等對產(chǎn)品精度要求極高的領(lǐng)域。
2022年第一季度工業(yè)機器人市場增長高達20.5%,當時我們的判斷是2021年下半年供應(yīng)鏈開始縮緊,部分機器人廠商2021年下半年貨期大幅延長,訂單延遲至2022年一季度交付,這使得多數(shù)機器人廠商一季度訂單甚至高于2021年同期,當時(2022年一季度)工業(yè)機器人整體下游需求情況是比較強勁,并呈現(xiàn)較高增長態(tài)勢。而如今時移事異,需求疲軟之下,即便2023年第一季度也兌現(xiàn)了部分2022年積壓的訂單,卻仍難以彌補市場需求萎縮帶來的空缺。
具體看下游應(yīng)用行業(yè),過去兩年工業(yè)機器人的主要拉動力如新能源汽車、動力電池、醫(yī)療等在2023年一季度的需求增速也相對放緩了(2022年第一季度下游行業(yè)平均增長在30%左右)。一般工業(yè)*長尾市場雖有復(fù)蘇跡象,但仍需時日才能激活市場。
分機型來看,受2023年一季度受整體需求不振的影響,工業(yè)機器人各機型的表現(xiàn)也不如人意,除了協(xié)作機器人和Delta(并聯(lián))機器人,其余機型的增長率全部為負。
根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年國內(nèi)工業(yè)機器人行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示:
《“十四五”機器人產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》發(fā)布后的第一個完整年度已經(jīng)結(jié)束。 盡管2022年疫情更頻繁地在各地爆發(fā),經(jīng)濟下行壓力依然較大,但我國機器人產(chǎn)業(yè)仍然走過了不平凡的一年。
全球疫情影響之下,各行業(yè)使用機器人的意愿進一步提升。工業(yè)機器人市場持續(xù)蓬勃發(fā)展,市場規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。
面對如此大的“蛋糕”,國產(chǎn)工業(yè)機器人企業(yè)也摩拳擦掌,積極搶占市場。雖然近幾年國產(chǎn)工業(yè)機器人已在精密減速器、智能控制器等核心技術(shù)、部件方面取得突破,展現(xiàn)了中國制造的實力,但目前國內(nèi)70%的市場依舊由以“四大家族”(發(fā)那科、ABB、庫卡、安川)為代表的國際知名品牌所占據(jù),特別是在高端市場,國產(chǎn)工業(yè)機器人競爭力不強。
要想更好地發(fā)展,如何提升品牌競爭力,在國際市場上分得一杯羹,如今已成為國產(chǎn)工業(yè)機器人廠家的“必答題”。
新賽道發(fā)力帶來新機遇
汽車和3C電子一直是工業(yè)機器人需求最為旺盛的行業(yè)。近年來,中國的新能源汽車、鋰電、光伏等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭, 戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為工業(yè)機器人應(yīng)用新陣地。
“我們這次參展的360公斤負載機器人主要的應(yīng)用場景之一就是新能源電池倉?!睙熍_艾創(chuàng)機器人科技有限公司(以下簡稱艾創(chuàng))副總經(jīng)理劉杰介紹,動力電池是新能源汽車的核心部件,約占整車成本的40%。隨著動力電池企業(yè)日益增長的產(chǎn)能需求,規(guī)模化、自動化、智能化高柔性制造工藝成為主流發(fā)展趨勢,提質(zhì)增效降低成本的同時,還能解決新制造工藝中人工無法解決的難題,例如,需舉起100公斤的工具等。
除了帶來新的應(yīng)用場景外,我國新能源汽車行業(yè)的異軍突起也打破了原有汽車行業(yè)的高壁壘。
錢江機器人(以下簡稱錢江)北方大區(qū)經(jīng)理依明澤對此深有體會?!肮I(yè)機器人需求量最多的汽車行業(yè)幾乎占到應(yīng)用場景的50%。但原有國外工業(yè)機器人廠家已先入為主,占據(jù)絕大多數(shù)市場,因此國產(chǎn)工業(yè)機器人想搶占一席之地門檻非常高。”依明澤說。
艾創(chuàng)就嘗到了新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來的甜頭,劉杰對科技日報記者說:“我們的負載機器人性能達到國際水平,同時成本更低,且交互協(xié)調(diào)服務(wù)好。很多國內(nèi)新能源汽車廠家從今年開始全部采購我們的產(chǎn)品。從去年10月到今年1月,360公斤負載機器人一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?!?/p>
天津大學機器人和數(shù)控機床專家黃田教授表示,國產(chǎn)工業(yè)機器人企業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢,應(yīng)加速探索新興產(chǎn)業(yè)以及細分領(lǐng)域,通過布局特色應(yīng)用以提升市場份額,從而提升品牌競爭力。
機器人“出?!蓖诰蛟隽渴袌?/strong>
相較于國內(nèi)市場,全球的工業(yè)機器人市場更為廣闊。
在本屆天津工博會上,參展的工業(yè)機器人企業(yè)不約而同地提到了“出海”。
依明澤告訴記者,現(xiàn)在每個國產(chǎn)機器人企業(yè)都把出口作為主要的銷量增加點,錢江已經(jīng)做了5年出口,現(xiàn)在建立了穩(wěn)定的出口體系和國外客戶群。
盡管國內(nèi)企業(yè)積極主動出擊,但依然有不少因素制約著國產(chǎn)工業(yè)機器人在海外“開疆拓土”。
首先,在高端機器人領(lǐng)域,國產(chǎn)工業(yè)機器人依然不夠“聰明”。黃田認為,目前國際上比較先進的技術(shù)是將機器人終端接入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),結(jié)合AI、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)?!安辉偈呛唵蔚摹畽C器人+’,而是將其融入機器人血脈之中。需要通過技術(shù)融合推進創(chuàng)新發(fā)展?!秉S田建議。
其次,國產(chǎn)工業(yè)機器人在品牌推廣、渠道集成商發(fā)展等方面,還不夠完善。需要向國際大品牌學習,逐步在全球建立完善的銷售體系,同時輸送技術(shù)培訓能力。目前國內(nèi)很多企業(yè)都正在布局全球市場。
《2023-2028年國內(nèi)工業(yè)機器人行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對工業(yè)機器人行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析,重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2023-2028年國內(nèi)工業(yè)機器人行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告
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