國(guó)內(nèi)首條智慧高速公路應(yīng)用 多重因素推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速量產(chǎn)

• 黃江 2023年10月7日 來(lái)源：新浪 719 42
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從全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，全自動(dòng)駕駛處于下一代AI、5G+、智慧城市建設(shè)與新能源汽車(chē)等新興戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)的融合階段。目前，全球尚未出現(xiàn)以全自動(dòng)駕駛為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型企業(yè)，而以全自動(dòng)駕駛為主業(yè)的大都是初創(chuàng)獨(dú)角獸企業(yè)，且該狀態(tài)維持多年。

國(guó)內(nèi)首條智慧高速公路應(yīng)用

今年以來(lái)，各地先后出臺(tái)多項(xiàng)政策推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，而國(guó)內(nèi)首條智慧高速的落地加速了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。據(jù)“蘇州發(fā)布”消息，國(guó)內(nèi)首條智慧高速建成后，能夠依靠車(chē)路協(xié)同方式，在高速公路上實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

此前，特斯拉宣布將在年內(nèi)推出L4-L5級(jí)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。無(wú)獨(dú)有偶，9月12日，問(wèn)界發(fā)布新款問(wèn)界M7，搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可以不依賴(lài)高精地圖，并可在今年年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的高階智能駕駛。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈步入高階自動(dòng)駕駛階段，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司也從中受益。

從全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，全自動(dòng)駕駛處于下一代AI、5G+、智慧城市建設(shè)與新能源汽車(chē)等新興戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)的融合階段。目前，全球尚未出現(xiàn)以全自動(dòng)駕駛為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型企業(yè)，而以全自動(dòng)駕駛為主業(yè)的大都是初創(chuàng)獨(dú)角獸企業(yè)，且該狀態(tài)維持多年。

多重因素推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速量產(chǎn)

值得一提的是，智能駕駛的技術(shù)、成本、市場(chǎng)、認(rèn)知、政策等方面都在發(fā)生變化，眾多因素推動(dòng)著智能駕駛的量產(chǎn)落地，自動(dòng)駕駛逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)重要的決策依據(jù)。

在供給端，自動(dòng)駕駛的軟硬件技術(shù)不斷進(jìn)步，芯片算力的提升和算法打磨是推動(dòng)智能駕駛功能規(guī)?；涞氐募夹g(shù)保障。

過(guò)去兩年，車(chē)載計(jì)算平臺(tái)的算力水平不斷提升，從10T到200T，再?gòu)?00T到2000T，芯片算力的提升將支撐更復(fù)雜智能的自動(dòng)駕駛算法，持續(xù)打通各個(gè)場(chǎng)景與功能。

同時(shí)，隨著時(shí)間的積累，以及更多仿真技術(shù)的應(yīng)用，越來(lái)越多的路測(cè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)著自動(dòng)駕駛算法的升級(jí)和完善，為車(chē)企和消費(fèi)者提供更加平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

而在需求端，智能駕駛功能正在成為汽車(chē)消費(fèi)的“家常便飯”。根據(jù)麥肯錫的報(bào)告顯示，超過(guò)75%的用戶(hù)對(duì)自動(dòng)泊車(chē)和高速公路領(lǐng)航輔助有需求，城市道路領(lǐng)航輔助的需求占比也超過(guò)60%。

與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程和充電效率仍是阻礙消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)的重要因素。不過(guò)隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及充電樁等配套設(shè)施的快速建設(shè)，未來(lái)汽車(chē)的智能化將成為各個(gè)廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

另需說(shuō)明的是，高端電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化的重視程度更高，頭部廠(chǎng)商將帶動(dòng)整體電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向著更智能的方向升級(jí)前進(jìn)。

在政策層面，全國(guó)各地積極興建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，開(kāi)放自動(dòng)駕駛路測(cè)。多個(gè)地區(qū)加大力度對(duì)L3與L4級(jí)自動(dòng)駕駛立法，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步與商業(yè)化鋪平道路。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

華為CEO余承東近日表示，中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在6月底發(fā)布，進(jìn)度超出市場(chǎng)預(yù)期，大幅提振市場(chǎng)信心。

智能駕駛技術(shù)發(fā)展產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

近年來(lái)，智能駕駛功能快速上車(chē)，L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，而L2+和L2++級(jí)高級(jí)輔助駕駛也開(kāi)始進(jìn)入到定點(diǎn)量產(chǎn)的階段，智能駕駛正在走進(jìn)家家戶(hù)戶(hù)。

智能駕駛功能從多個(gè)方面提升了用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)在安全、能耗、效率方面起到積極作用，用戶(hù)的駕駛習(xí)慣正被潛移默化地改變。

現(xiàn)階段的L2.9高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品，在功能層面已經(jīng)基本可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的行泊一體行駛自動(dòng)化，從人類(lèi)駕駛真正走向了“人機(jī)共駕”的模式，并向著L3/L4級(jí)“機(jī)器駕駛”的模式不斷演進(jìn)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，研究機(jī)構(gòu)也非常看好這個(gè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，美國(guó)微軟公司和德國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商梅賽德斯奔馳公司宣布，雙方將展開(kāi)合作，把ChatGPT人工智能服務(wù)整合到存量汽車(chē)中，美國(guó)地區(qū)90萬(wàn)輛汽車(chē)將因此受益。微軟和梅賽德斯奔馳表示，測(cè)試版計(jì)劃為期三個(gè)月，根據(jù)從中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題以及車(chē)主反饋，梅賽德斯奔馳公司將會(huì)考慮在更深的層次上整合ChatGPT。

ChatGPT將進(jìn)入車(chē)載系統(tǒng)

梅賽德斯奔馳是全球知名豪華車(chē)制造商，該公司介紹，未來(lái)車(chē)主在使用“嗨!梅賽德斯”語(yǔ)音助手提問(wèn)時(shí)，ChatGPT將會(huì)負(fù)責(zé)回答問(wèn)題，ChatGPT的到來(lái)將會(huì)極大增強(qiáng)這一汽車(chē)語(yǔ)音助手的功能。

微軟公司發(fā)言人介紹稱(chēng)，這也是ChatGPT產(chǎn)品第一次應(yīng)用在汽車(chē)環(huán)境中。梅賽德斯奔馳表示，從本周五開(kāi)始，美國(guó)的汽車(chē)用戶(hù)將以測(cè)試版的方式，使用上ChatGPT驅(qū)動(dòng)的語(yǔ)音助手。車(chē)主可以通過(guò)該公司官方軟件“梅賽德斯me”加入這一測(cè)試計(jì)劃，也可以直接在車(chē)上對(duì)語(yǔ)音助手發(fā)出一個(gè)信息，“嗨 梅賽德斯，我想加入這個(gè)測(cè)試版計(jì)劃?！?/p>

梅賽德斯奔馳公司表示，目前市面上許多的語(yǔ)音助手，只能執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的任務(wù)或答復(fù)，但是ChatGPT背后擁有一個(gè)大語(yǔ)言模型，可以極大提升對(duì)車(chē)主自然語(yǔ)言交流的理解能力，豐富和車(chē)主交流的各種話(huà)題。

OpenAI開(kāi)發(fā)出的ChatGPT在全球一鳴驚人后，各行各業(yè)都掀起了一場(chǎng)大討論：如何在自己的行業(yè)內(nèi)整合ChatGPT產(chǎn)品。一直在提升“智能性”的汽車(chē)行業(yè)也加入了這個(gè)熱潮當(dāng)中。

之前，美國(guó)通用汽車(chē)公司介紹，他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)使用了最先進(jìn)的人工智能技術(shù)(或機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù))，不過(guò)這一次微軟和梅賽德斯奔馳公司的合作，是ChatGPT第一次在汽車(chē)行業(yè)實(shí)踐一個(gè)具體的應(yīng)用案例。

博德表示，傳統(tǒng)的語(yǔ)音助手只能執(zhí)行特定的語(yǔ)音指令，ChatGPT的優(yōu)勢(shì)，是可以進(jìn)行跟進(jìn)式提問(wèn)和交流，構(gòu)建一個(gè)擁有上下文的交流環(huán)境。車(chē)主可以提出復(fù)雜的問(wèn)題，和語(yǔ)音助手進(jìn)行多個(gè)話(huà)題轉(zhuǎn)換的交流，從語(yǔ)音助手獲得更加詳細(xì)、更準(zhǔn)確的答復(fù)。

《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車(chē)輛通過(guò)車(chē)身布置的傳感器，對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車(chē)速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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