2023航空保險(xiǎn)行業(yè)市場發(fā)展格局及前景趨勢分析

• 吳澳燕 2023年10月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 676 39
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2020年，全球航空保險(xiǎn)市場規(guī)模為34.302億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到57.5997億美元，2021年至2030年的復(fù)合年增長率為5.6%。

航空保險(xiǎn)行業(yè)概況

航空保險(xiǎn)是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人向保險(xiǎn)公司支付一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，即可在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時(shí)得到經(jīng)濟(jì)賠償。機(jī)票中的保險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司賠付給航空公司，再由航空公司賠付給旅客。航意險(xiǎn)則由旅客直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。對每一位旅客來說，是否購買航意險(xiǎn)完全是自愿。

對于普通乘客來說，他們可以購買針對乘客的航空險(xiǎn)，這類保險(xiǎn)可細(xì)分為不同的小險(xiǎn)種，如航班延誤險(xiǎn)、取消險(xiǎn)、航意險(xiǎn)，可能涵蓋的范圍包括與航空旅行相關(guān)的意外事件、航班延誤、行程取消或行程中斷，以及行李丟失、損壞或被盜。在某些情況下，也會(huì)涵蓋乘客因醫(yī)療原因而無法登機(jī)的保障。

從更廣泛的范圍，還有一類旅游保險(xiǎn)，這類保險(xiǎn)是旅游醫(yī)療險(xiǎn)、旅行平安險(xiǎn)、旅游不便險(xiǎn)等的統(tǒng)稱，通常涵蓋醫(yī)療費(fèi)用、旅行取消、行李遺失、飛行事故、和其他國際或國內(nèi)旅行損失的保險(xiǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球旅游保險(xiǎn)市場規(guī)模為123.8億美元。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)則是以航空運(yùn)輸過程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因保險(xiǎn)責(zé)任造成貨物損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

雖然飛機(jī)被視為最安全的交通方式，中國各大航空公司的飛機(jī)失事概率已經(jīng)達(dá)到二十萬分之一的平均水平，有些年份還能做到百萬分之一，但如此小概率的情況下，一旦發(fā)生事故，損失非常慘重。隨著航空事業(yè)的發(fā)展和新風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，航空險(xiǎn)的市場規(guī)模也不斷擴(kuò)張。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示：

航空保險(xiǎn)對專業(yè)技術(shù)水平要求高，市場準(zhǔn)入門檻高。由于航空事業(yè)在技術(shù)上非常復(fù)雜，航空保險(xiǎn)的承保、查勘、定損等業(yè)務(wù)流程都需要具備專業(yè)知識(shí)技術(shù)水平的人才。不僅如此，飛機(jī)飛行于全球各地，在空間上具有較強(qiáng)的流動(dòng)性，要求在辦理索賠時(shí)必須依據(jù)復(fù)雜的航空法規(guī)，涉外時(shí)還要按照國際公約的相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行處理。

目前，國際上一些保險(xiǎn)公司和經(jīng)紀(jì)公司都提供與航空險(xiǎn)相關(guān)的業(yè)務(wù)。一些知名的保險(xiǎn)公司包括安聯(lián)全球企業(yè)與專業(yè)公司、安盛信利、忠利企業(yè)與商業(yè)公司、USAA、美國國際集團(tuán)，專門做航空險(xiǎn)的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。經(jīng)紀(jì)公司像怡安、威達(dá)信、韋萊韜悅、Gallagher等公司都提供與航空險(xiǎn)相關(guān)的經(jīng)紀(jì)和咨詢業(yè)務(wù)。

2020年，全球航空保險(xiǎn)市場規(guī)模為34.302億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到57.5997億美元，2021年至2030年的復(fù)合年增長率為5.6%。

2023航空保險(xiǎn)行業(yè)市場發(fā)展格局及前景趨勢分析

近幾年來，發(fā)生了因航班延誤導(dǎo)致的糾紛和沖突，甚至引發(fā)群體性事件，嚴(yán)重影響了航空運(yùn)輸秩序和安全，也大大減損了航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。航空公司和旅客都希望能盡快解決航班延誤問題。而除了讓旅客盡快成行外，航旅雙方往往就延誤賠償金額爭執(zhí)不下。而航班延誤一直是世界性難題，原因歸納出來有天氣、航空公司、流量控制、軍事活動(dòng)、空管、機(jī)場、聯(lián)檢、油料、離崗系統(tǒng)、旅客及公共安全等多方面的因素。

在我國，航班放行正常率低的機(jī)場主要集中在飛行量較大的機(jī)場或空中交通環(huán)境較為復(fù)雜的機(jī)場。由于我國民用空域資源不足、空域擁堵的現(xiàn)狀使得中國民航航班正常率難以提高。

目前現(xiàn)在市面上推出的航班延誤保險(xiǎn)合同，大多數(shù)產(chǎn)品無論是包月還是包年，一般理賠次數(shù)和賠付金額均有上限，可以依據(jù)本人的實(shí)際情況選擇不同的賠付次數(shù)及保險(xiǎn)金額。

在航空保險(xiǎn)發(fā)展初期，保險(xiǎn)品種主要是飛機(jī)機(jī)身保險(xiǎn)及相關(guān)責(zé)任保險(xiǎn)。隨著財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展完善，航空保險(xiǎn)的險(xiǎn)種日漸增多，由單一向多元化發(fā)展，在原有基礎(chǔ)上又增加了機(jī)場責(zé)任保險(xiǎn)、航空維修人責(zé)任保險(xiǎn)、空中交通管制責(zé)任保險(xiǎn)、航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)、航空表演及航展責(zé)任險(xiǎn)、航空旅客人身意外傷害險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。近幾年來還推出了航空延誤險(xiǎn)等險(xiǎn)種。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和保險(xiǎn)市場日益成熟，我國航空保險(xiǎn)的經(jīng)營主體不斷增加，在原有基礎(chǔ)上，又有中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司、中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司等大型保險(xiǎn)公司逐漸經(jīng)營航空保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，形成了以中國人保公司為主體，多家保險(xiǎn)公司共同參與的競爭格局。

隨著低空領(lǐng)域的逐步解禁，不僅為民用航空事業(yè)帶來高速發(fā)展機(jī)遇，也在一定程度上為私人和企事業(yè)單位購買各種飛機(jī)等掃除了障礙，將帶來通用航空市場航空器的劇增，“空中巴士”或“大眾航空”時(shí)代即將來臨。低空飛行的放開必將促進(jìn)我國航空事業(yè)快速發(fā)展，也將引爆相關(guān)保險(xiǎn)需求，為航空保險(xiǎn)的發(fā)展提供廣闊的保源。

航空保險(xiǎn)報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國航空保險(xiǎn)行業(yè)市場供需行為，評估中國航空保險(xiǎn)行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于航空保險(xiǎn)行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國航空保險(xiǎn)行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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