10月12日,由我國企業(yè)自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承在長沙下線,這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承。
10月12日,由我國企業(yè)自主研制的直徑8.61米盾構(gòu)機(jī)主軸承在長沙下線,這是迄今全球直徑最大、單體最重、承載最高的整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承。
它的成功研制,標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領(lǐng)先水平,意味著盾構(gòu)機(jī)主軸承取得全面國產(chǎn)化,實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承從中小直徑到超大直徑型譜的全覆蓋。
這套主軸承由中國鐵建重工集團(tuán)自主研制,可用于驅(qū)動18米超大直徑盾構(gòu)機(jī),產(chǎn)品重達(dá)62噸,三層樓高,能夠承受超萬噸級載荷;在直徑8米多的滾道平面內(nèi),平面度小于20微米,制造難度不亞于在米粒上雕花。
主軸承作為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”部件,需要直面盾構(gòu)機(jī)超重載、大偏載、頻變載等極端惡劣工況考驗(yàn),其服役壽命與可靠性受材料、設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)等多種關(guān)鍵因素制約,研制難度更是隨尺寸增加而倍增。此前,超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承關(guān)鍵技術(shù)被國外企業(yè)長期壟斷。
據(jù)了解,盾構(gòu)機(jī)主軸承被列入制約我國工業(yè)發(fā)展的35項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù),是盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。
隨著8.61米國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承順利下線,我國企業(yè)徹底攻克并自主掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承全系列產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、材料到制造、試驗(yàn)全過程關(guān)鍵核心技術(shù),使國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了全系列的“中國心”。
盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。
盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”(指支撐性管片),它區(qū)別于 敞開式施工法。
國際上,廣義盾構(gòu)機(jī)也可以用于巖石地層,只是區(qū)別于 敞開式(非盾構(gòu)法) 隧道掘進(jìn)機(jī)。而在我國,習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進(jìn)機(jī)稱為(狹義)盾構(gòu)機(jī),將用于巖石地層的稱為(狹義)TBM。
盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu),擠壓式盾構(gòu),半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓),機(jī)械式盾構(gòu)(開胸式切削盾構(gòu),氣壓式盾構(gòu),泥水加壓盾構(gòu),土壓平衡盾構(gòu),混合型盾構(gòu),異型盾構(gòu))。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析:
我國1953年開始采用盾構(gòu)進(jìn)行隧道修建,晚于國外128年。2002年開始我國致力于“造中國最好的盾構(gòu)”,國家科技部將盾構(gòu)技術(shù)研究列入“863”計(jì)劃。隨著相關(guān)技術(shù)的突破,目前我國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)處于世界領(lǐng)先地位。
根據(jù)盾構(gòu)機(jī)不同的分類,盾構(gòu)開挖方法可分為:敞開式、機(jī)械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構(gòu)施工對地層的擾動,可先借助千斤頂驅(qū)動盾構(gòu)使其切口貫入土層,然后在切口內(nèi)進(jìn)行土體開挖與運(yùn)輸。
盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu),擠壓式盾構(gòu),半機(jī)械式盾構(gòu)(局部氣壓、全局氣壓),機(jī)械式盾構(gòu)(開胸式切削盾構(gòu),氣壓式盾構(gòu),泥水加壓盾構(gòu),土壓平衡盾構(gòu),混合型盾構(gòu),異型盾構(gòu))。
隧道掘進(jìn)機(jī)里一部分采用盾構(gòu)法,一部分采用敞開式施工法,例如,由中國鐵建重工自主研制的全斷面雙護(hù)盾巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM) 自帶雙護(hù)盾,不需要構(gòu)建(鋪設(shè))隧道之“盾”即不需要鋪設(shè)管片,而是集開挖、支護(hù)、出渣于一體,可以實(shí)現(xiàn)隧道的一次成型。
盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2021年中鐵工業(yè)與鐵建重工分別銷售隧道掘進(jìn)機(jī)229/222臺,CR2達(dá)到67%。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2022年公司在礦山/抽水蓄能/引調(diào)水工程盾構(gòu)機(jī)市占率分別達(dá)40%/80%/60%,隨著抽水蓄能、引調(diào)水工程新項(xiàng)目陸續(xù)落地,預(yù)計(jì)公司在新領(lǐng)域收入有望逐步釋放,帶動盾構(gòu)機(jī)業(yè)務(wù)收入上行。
近年來,我國地鐵、水利工程、過江隧道等眾多工程紛紛上馬,國內(nèi)各重型機(jī)械制造企業(yè)紛紛通過與國外盾構(gòu)機(jī)制造商合作、合資或自主研發(fā)及并購國外公司,開始進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)制造領(lǐng)域,中國制造的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品開始在市場上顯現(xiàn)。目前,國內(nèi)已有近30家企業(yè)進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè),打破了國外盾構(gòu)機(jī)獨(dú)占市場的局面。
我們的報(bào)告《2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。
有些企業(yè)已可單獨(dú)承接項(xiàng)目,具有自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、成套以及施工的能力和水平,正逐步實(shí)現(xiàn)自主化、本土化、產(chǎn)業(yè)化、市場化。
但是,盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件技術(shù)一直被少數(shù)幾家企業(yè)高度壟斷,而國內(nèi)眾多地方企業(yè)與國外企業(yè)合作,實(shí)際上成為承擔(dān)配件制造和組裝的代工車間。
根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的盾構(gòu)機(jī)相關(guān)“十四五”規(guī)劃,預(yù)計(jì)未來盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)建設(shè)將加快,行業(yè)總體體量將持續(xù)增長,中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展機(jī)會更大,并且盾構(gòu)機(jī)租賃市場的發(fā)展,競爭的持續(xù)增強(qiáng),預(yù)計(jì)未來行業(yè)集中度仍將持續(xù)提升,行業(yè)內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也將更為多元化。
本報(bào)告對國內(nèi)外盾構(gòu)機(jī)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析,對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究,重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況,報(bào)告還對盾構(gòu)機(jī)下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。
想要了解更多盾構(gòu)機(jī)行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
盾構(gòu)機(jī)研究報(bào)告對盾構(gòu)機(jī)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的盾構(gòu)機(jī)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫向類別...
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