新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)供應(yīng)格局分析 新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

• 曾燕 2023年10月15日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 789 48
• 繁體

隨著新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，降低成本、縮小體積的需求更加強(qiáng)烈，促使行業(yè)向集成化方向發(fā)展。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)口量呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)。

隨著新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，降低成本、縮小體積的需求更加強(qiáng)烈，促使行業(yè)向集成化方向發(fā)展。目前市場(chǎng)上已發(fā)布的多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有三合一(代表企業(yè)：華為、上汽)、四合一(廣汽新能源)、六合一(江淮汽車)、七合一(長(zhǎng)安、華為)、八合一(比亞迪)，但三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較為常見(jiàn)，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、端蓋與減速器三個(gè)部件進(jìn)行兩位一體化或三位一體化設(shè)計(jì)，不僅可降低單體電機(jī)的金屬用量，減少成本支出，還可以縮小電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積，降低重量，增大車內(nèi)空間，滿足汽車輕量化要求，提升續(xù)航里程。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢(shì)下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)不斷取得突破。其中，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的核心部件之一，其性能對(duì)電動(dòng)汽車的整體性能起著決定性作用。

同時(shí)多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面提出了更高的要求。由于技術(shù)門檻高，研發(fā)資金投入發(fā)，目前僅有少數(shù)幾家規(guī)模較大的企業(yè)真正掌握‘三合一’電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。未來(lái)多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)將成為企業(yè)研發(fā)重點(diǎn)，迎來(lái)發(fā)展窗口期。

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)口量呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)，2021年新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)口量為33985臺(tái)，2022Q1進(jìn)口量為13472臺(tái)。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)出口量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，2021年新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)出口量為307600臺(tái)，2022Q1出口量為150441臺(tái)。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)供應(yīng)格局分析

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)格局較為分散，車廠自供占據(jù)較大份額，形成了自主供應(yīng)商、車企、國(guó)際零部件巨頭三股勢(shì)力相互競(jìng)爭(zhēng)的格局，同時(shí)以華為為代表的電驅(qū)動(dòng)新勢(shì)力也在加速進(jìn)入市場(chǎng)：

1、車企旗下：通常資金實(shí)力更強(qiáng)、產(chǎn)銷量規(guī)模大，具有更專業(yè)的零部件產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。如特斯拉、比亞迪(弗迪動(dòng)力)、蔚來(lái)(蔚然動(dòng)力)、上汽(上海變速器)、長(zhǎng)城(蜂巢)、吉利(威睿)等車企均有電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的部門或子公司。

2、外資巨頭：通常為海外汽車零部件巨頭，憑借深厚的技術(shù)和工藝積淀，拓展至新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品力強(qiáng)、產(chǎn)能規(guī)模大，具備全球主流車企客戶資源。代表企業(yè)如日本電產(chǎn)、博格華納、聯(lián)合電子、法雷奧西門子、緯湃科技、采埃孚等。

3、自主頭部(第三方供應(yīng)商)：通常包括切入新能源汽車領(lǐng)域的電機(jī)供應(yīng)商和業(yè)務(wù)主攻新能車電機(jī)電控的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。前者依靠電機(jī)電控技術(shù)同源性和雄厚的資金實(shí)力，橫向擴(kuò)展至新能源汽車領(lǐng)域;后者則深耕新能源汽車電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，更為專注。代表企業(yè)包括匯川技術(shù)、上海電驅(qū)動(dòng)、精進(jìn)電動(dòng)、英搏爾、中車時(shí)代電氣、巨一動(dòng)力等

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)的主要參與者大致可以分為兩類：一類是具備自產(chǎn)能力或關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈的傳統(tǒng)整車企業(yè)，如比亞迪、北汽、廈門金龍、鄭州宇通等;另一類是專門從事汽車零部件或電機(jī)電控產(chǎn)品的供應(yīng)商，如博世、大陸、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡、匯川技術(shù)、英威騰等。

目前，龍頭乘用車及客車整車企業(yè)傾向于自配電機(jī)，第三方企業(yè)目前在中小型客車和專用車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，而在乘用車領(lǐng)域滲透率較低。

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源汽車的市場(chǎng)需求逐漸增加，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車的核心部件，其技術(shù)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。

目前電機(jī)廠盡管產(chǎn)量不錯(cuò)，但利潤(rùn)較低。越來(lái)越多的主機(jī)廠傾向于自制電機(jī)，部分廠商存在舊電機(jī)生產(chǎn)線閑置問(wèn)題。一些主機(jī)廠如理想、蔚來(lái)、零跑等正在研發(fā)或自行生產(chǎn)電機(jī)，越來(lái)越多主機(jī)廠從采購(gòu)轉(zhuǎn)向自研是重要趨勢(shì)。電機(jī)廠的定位也將發(fā)生變化，標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)將不再購(gòu)買整電機(jī)總成，而是拆分購(gòu)買定子和轉(zhuǎn)子工藝。

總之，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是高效化、輕量化、高功率化、智能化和多元化。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破，新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)將會(huì)實(shí)現(xiàn)更高效、更輕量、更強(qiáng)勁、更智能、更多樣化的發(fā)展。這將為小型減速器新能源汽車的推廣和普及提供有力支持，促進(jìn)全球能源的可持續(xù)發(fā)展。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的供需狀況、新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀、新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的發(fā)展建議、新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)全景圖。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡