電動卡車市場現(xiàn)狀分析：電動卡車需求放緩 通用汽車宣布推遲擴產(chǎn)計劃

• 吳澳燕 2023年10月18日 來源：財聯(lián)社 827 50
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當(dāng)?shù)貢r間周二，通用汽車宣布，考慮到電動汽車需求狀況的變化，將推遲在密歇根州開設(shè)第二家電動卡車工廠的計劃，以便在電動汽車銷售增長放緩之際保留更多的資本。

隨著對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，電動卡車作為替代傳統(tǒng)燃油車輛的清潔能源解決方案受到了廣泛關(guān)注。

當(dāng)?shù)貢r間周二，通用汽車宣布，考慮到電動汽車需求狀況的變化，將推遲在密歇根州開設(shè)第二家電動卡車工廠的計劃，以便在電動汽車銷售增長放緩之際保留更多的資本。

通用汽車在一份聲明中表示，將擴大電動卡車產(chǎn)能的時間推遲到2025年底，該公司還計劃對其電動卡車進行改進，以提高產(chǎn)品盈利能力。

據(jù)專業(yè)汽車評價公司凱利藍(lán)皮書稱，盡管美國電動汽車銷量仍在增長，但在二季度增長14%之后，第三季度銷量環(huán)比僅增長了6%。今年前9個月的銷量較去年同期增長了近50%，但增速正在快速下降，且越來越多的公司推出了競爭車型。截至9月底，汽車制造商的電動汽車庫存周期為88天，而傳統(tǒng)車型的庫存周期為56天。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022版電動卡車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示：

在國家大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車的進程中，由于鼓勵政策、應(yīng)用場景、使用環(huán)境等的不同，使得同為新能源汽車的乘用車與商用車、商用車中的客車與卡車，以及輕型卡車與重型卡車之間的發(fā)展快慢不一。比較而言，電動卡車的應(yīng)用相對滯后，其中純電動重型卡車的應(yīng)用發(fā)展才剛剛起步。

從能源危機和節(jié)能減排角度考量，將傳統(tǒng)燃油卡車替換成純電動卡車的意義顯而易見。一方面可極大減少對石化燃料的依賴，另一方面可大幅降低汽車尾氣排放，在能源轉(zhuǎn)換和減少排放的背景下，純電動卡車具有更大的發(fā)展空間。

目前，重型卡車是機動車尾氣排放污染大戶，有數(shù)據(jù)顯示，1輛重型卡車的尾氣排放相當(dāng)于500輛小客車的排放量，因此對重卡排放的治理至關(guān)重要。有專家指出，重卡電動化可以帶來巨大的節(jié)能減排效果，按全國100萬輛倒短重卡測算，全部電動化后相當(dāng)于減少3億輛乘用車的顆粒物排放。

電動卡車市場現(xiàn)狀分析

近期，日美汽車廠商加大新能源卡車的研發(fā)和生產(chǎn)，多家企業(yè)陸續(xù)公布新車型。盡管大型運輸業(yè)低碳化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但高昂的技術(shù)投入和生產(chǎn)成本也成為業(yè)界關(guān)注焦點。

據(jù)彭博社報道，特斯拉近日已打造出第一輛Cybertruck(電動皮卡)。特斯拉在推特賬號宣布這項進展，并貼出穿背心、戴頭盔的員工圍繞在Cybertruck四周的照片。

日本五十鈴汽車公司今年第一季度也宣布推出一款純電動(EV)卡車。五十鈴方面表示：“不僅是車輛，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的解決方案，也將與其他公司形成明顯的區(qū)別?？蛻粲泻芨叩钠谕?。”

電池技術(shù)很適合在較短距離內(nèi)配送貨物的中型卡車，但頂級卡車制造商仍然認(rèn)為，氫氣對遠(yuǎn)程運輸產(chǎn)品來說非常必要。比如，如果行駛600英里以上，卡車將需要配置大量昂貴、沉重的電池，或者需要長時間充電休息，這可能會影響卡車公司的賺錢能力。理論上，氫氣的吸引力在于它很輕，且像柴油一樣，可以在10到15分鐘內(nèi)通過管道輸送到卡車。

在國內(nèi)，目前新能源汽車發(fā)展如火如荼。在“雙碳”政策的驅(qū)動下，電動卡車產(chǎn)業(yè)也迎來快速發(fā)展機遇，相關(guān)廠商在積極布局，和特斯拉、Nikola、AlkeXT等國際廠商競爭。

自電動重卡進入市場以來，其主流銷售價格就呈現(xiàn)出不斷下探的趨勢。從起初的八九十萬，部分裝電量較高的純電重卡銷售價格甚至高達(dá)上百萬元，到后來主流車型售價在七八十萬左右，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟和銷量提升帶來的成本均攤，電動重卡的銷售價格表現(xiàn)出同步的價格下探。

近日，在福州繞城高速公路長樂服務(wù)區(qū)換電站，幾輛重型卡車換上充滿電的電池后，陸續(xù)駛出站房。不久前，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”(下稱“寧廈線”)正式通車運營，線路全長約420公里，共配備4座重卡換電站，由福建高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設(shè)，總投資4750萬元，長樂服務(wù)區(qū)換電站就是其中之一。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源重卡換電的推廣普及將帶來經(jīng)濟收益與減碳效應(yīng)的雙重“收益”，未來在政策與市場的雙重驅(qū)動下，有望擁抱廣闊市場空間。

2021年我國新能源重卡累計銷量破萬輛，2022年銷量再翻倍，達(dá)2.51萬輛，電動重卡占比持續(xù)提升。在重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型期間，換電重卡是實現(xiàn)電動化的優(yōu)選。換電重卡將迎來政策護航和市場驅(qū)動的新增長階段，未來有望擁抱千億級市場空間。

項目可行性研究報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022版電動卡車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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  2022版電動卡車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告

  可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場、經(jīng)濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價，判斷項目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟上是否符合，財務(wù)上是否盈利，并對多個可能的備...

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