全球電動化大勢所趨,以美國、歐洲為首的海外市場將成為引領(lǐng)全球電動車銷量增長的新一輪驅(qū)動力。2023年1-5月,我國動力電池累計裝機(jī)量119.2GWh,同比增長43.5%;根據(jù)GGII統(tǒng)計,2023年1-5月全球動力電池裝機(jī)量累計達(dá)238.5GWh,同比增長57%,海外市場增速高于國內(nèi)增速。受
寧德時代、比亞迪前三季度凈利潤突破百億
隨著“蔚小理”等新能源汽車企業(yè)的快速發(fā)展,中國動力電池產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1~9月,我國動力和儲能電池合計累計產(chǎn)量為533.7GWh,產(chǎn)量累計同比增長44.9%。其中,動力電池產(chǎn)量占比約92.1%。
公開信息顯示,A股上市公司動力電池板塊中,前三季度凈利潤TOP3企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪及億緯鋰能。其中,寧德時代、比亞迪以前三季度凈利潤突破百億元的成績遙遙領(lǐng)先,根據(jù)公開數(shù)據(jù),2023年1~8月,寧德時代繼續(xù)穩(wěn)居全球動力電池市占率第一。三季度寧德時代出貨量近100Gwh,預(yù)計動力、儲能出貨量分別約80GWh、20GWh。2023年前三季度比亞迪動力電池及儲能電池累計裝機(jī)全球總量達(dá)到了100.9GWh,超越了LG新能源。
動力電池產(chǎn)業(yè)概述
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件,也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。 其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
《中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》數(shù)據(jù)顯示,2022年,全球鋰電池總體出貨量957.7GWh,同比增長70.3%,中國鋰離子電池2022年出貨量達(dá)到660.8GWh,同比增長97.7%,在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達(dá)到69.0%。
2025年和2030年,全球鋰離子電池的出貨量將分別達(dá)到2211.8GWh和6080.4GWh,其復(fù)合增長率將達(dá)到22.8%。全球汽車動力電池(EV LIB)出貨量為684.2GWh,同比增長84.4%;儲能電池(ESS LIB)出貨量159.3GWh,同比增長140.3%;小型電池(SMALL LIB)出貨量114.2GWh,同比下滑8.8%。2022年我國動力電池出貨量480GWh,同比增長超1倍;儲能電池出貨量130GWh,同比增長1.7倍。
2023年,中國動力電池市場將繼續(xù)保持強勁增長勢頭,市場規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大。中國動力電池市場的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)包括生產(chǎn)、銷售、材料等環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)環(huán)節(jié),國內(nèi)企業(yè)如寧德時代、比亞迪、國軒高科等為主要生產(chǎn)商,占據(jù)了市場的主導(dǎo)地位。在銷售環(huán)節(jié),國內(nèi)新能源汽車整車廠如特斯拉、蔚來、小鵬等成為主要客戶。在材料環(huán)節(jié),主要包括正負(fù)極材料、隔膜、電解液等,國內(nèi)企業(yè)如貝特瑞、天賜材料等也具有一定的競爭優(yōu)勢。
新能源汽車的發(fā)展離不開高效、安全、長壽命的電池技術(shù)。從寧德時代的高密度電池到比亞迪的“刀片電池”,再到蜂巢科能源在固態(tài)電池領(lǐng)域的探索,這些企業(yè)都在為了提升電池性能而不懈努力。此外,隨著環(huán)保法規(guī)的加強,綠色制造和回收利用也成為了動力電池企業(yè)必須關(guān)注的焦點。
中國產(chǎn)能規(guī)劃獨步全球
近年來,中國動力鋰電池行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策,鼓勵動力鋰電池行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新,《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》《關(guān)于印發(fā)制造業(yè)設(shè)計能力提升專項行動計劃(2019-2022年)的通知》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》等產(chǎn)業(yè)政策為動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景,為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。
據(jù)工信部不完全統(tǒng)計,2022年僅電芯環(huán)節(jié)規(guī)劃項目40余個,規(guī)劃總產(chǎn)能超1.2TWh,規(guī)劃投資4300億元。根據(jù)GGII不完全統(tǒng)計,2020-2023年5月中國鋰電產(chǎn)業(yè)總投資項目數(shù)量超776個,其中百億投資項目達(dá)163個。從規(guī)劃產(chǎn)能看,到2025年,中國鋰電池市場規(guī)劃產(chǎn)能超4TWh,遠(yuǎn)超市場實際出貨量預(yù)期。但結(jié)合電池企業(yè)實際建設(shè)周期、內(nèi)部市場策略以及產(chǎn)能爬產(chǎn)周期等因素分析,預(yù)計市場實際釋放的產(chǎn)能在規(guī)劃產(chǎn)能的60-80%之間,部分企業(yè)會根據(jù)市場實際情況,在行業(yè)產(chǎn)能逐漸過剩減緩或者停止部分產(chǎn)能的建設(shè)。
全球動力電池裝機(jī)量高速增長,中國廠商加速出海
全球電動化大勢所趨,以美國、歐洲為首的海外市場將成為引領(lǐng)全球電動車銷量增長的新一輪驅(qū)動力。2023年1-5月,我國動力電池累計裝機(jī)量119.2GWh,同比增長43.5%;根據(jù)GGII統(tǒng)計,2023年1-5月全球動力電池裝機(jī)量累計達(dá)238.5GWh,同比增長57%,海外市場增速高于國內(nèi)增速。受益于歐美市場電動車高補貼刺激,我國動力電池出口實現(xiàn)爆發(fā),2023年1-5月動力電池直接出口量達(dá)46.2GWh,占產(chǎn)量19.8%。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國動力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示:
近年來我國消費電子、新能源汽車、儲能等鋰電池下游消費市場的飛速發(fā)展,市場對鋰電池及其上游材料的需求量也隨之快速增加,進(jìn)而推動了我國正極材料行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)資料顯示,2022年我國正極材料出貨量達(dá)190萬噸,同比增長68.14%;2023H1中國正極材料出貨量115萬噸,同比增長50%。
我國負(fù)極材料市場規(guī)模由2017年14.8萬噸增至2020年36.6萬噸。2021年中國負(fù)極材料出貨量預(yù)計約72萬噸,同比增長約100%,2022年出貨量為137萬噸;截止到2023年H1料出貨量72萬噸,同比增長18%。
受益于全球電動汽車消費市場的快速發(fā)展,動力鋰電池需求規(guī)模龐大。在全球大力推動汽車電動化的背景下,全球動力鋰電池領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿V闊。數(shù)據(jù)顯示,全球動力鋰電池出貨量由2017年的65GWh增長至2021年的427GWh,復(fù)合年均增長率達(dá)60.1%,預(yù)計2023年全球動力鋰電池出貨量將達(dá)1130GWh。
國內(nèi)企業(yè)競爭力明顯加強:寧德時代占據(jù)全球1/3以上市場份額且市占率保持相對穩(wěn)定;比亞迪憑借刀片電池和汽車制造一體化布局快速擴(kuò)張,排名從第4名提升至第2名;中創(chuàng)新航占率逐年上漲發(fā)展迅速; 2023年Q1億緯鋰能首次占據(jù)前十, 2023Q1市占率達(dá)到1.8%,具有發(fā)展?jié)摿ΑD壳?,中國動力電池產(chǎn)業(yè)仍面臨低端產(chǎn)能過剩、國際競爭激烈以及礦產(chǎn)資源供應(yīng)不足等問題,因此,我們認(rèn)為供應(yīng)鏈控制能力較強以及具備大規(guī)模量產(chǎn)能力的動力電池企業(yè)將占據(jù)競爭優(yōu)勢。了解更多動力電池產(chǎn)業(yè)形勢,請點擊《2023-2028年中國動力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。
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2023-2028年中國動力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告
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