中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)前景展望 蔚來(lái)透露美國(guó)業(yè)務(wù)計(jì)劃，將從中國(guó)進(jìn)口高端電動(dòng)汽車

• 陳觀秋 2023年11月6日 來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 北京商報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 上觀新聞 百度 436 22
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11月4日，蔚來(lái)汽車美國(guó)地區(qū)CEO易蓋天(Ganesh Iyer)披露了公司進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的細(xì)節(jié)。他表示，公司不會(huì)通過(guò)在美國(guó)設(shè)廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)的方式尋求獲得稅收激勵(lì)，而是從中國(guó)進(jìn)口國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車。

蔚來(lái)透露美國(guó)業(yè)務(wù)計(jì)劃，將從中國(guó)進(jìn)口高端電動(dòng)汽車

11月4日，蔚來(lái)汽車美國(guó)地區(qū)CEO易蓋天(Ganesh Iyer)披露了公司進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的細(xì)節(jié)。他表示，公司不會(huì)通過(guò)在美國(guó)設(shè)廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)的方式尋求獲得稅收激勵(lì)，而是從中國(guó)進(jìn)口國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車。

易蓋天還表示，在美國(guó)建廠成本過(guò)高，且品牌的高端車型“過(guò)于昂貴”，無(wú)論在哪里生產(chǎn)都無(wú)法獲得補(bǔ)貼。蔚來(lái)計(jì)劃在2025年把業(yè)務(wù)擴(kuò)張至包含美國(guó)的全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

11月3日，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)、CEO李斌發(fā)布針對(duì)蔚來(lái)員工的全員信，信中確認(rèn)了蔚來(lái)將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。李斌同時(shí)在信中表示，公司將確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng);確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。在此基礎(chǔ)上，合并重復(fù)建設(shè)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位;資源提效，推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。

此前，網(wǎng)上已經(jīng)有消息流出，蔚來(lái)汽車將開(kāi)啟裁員，部門比例在 10%-20% 之間。輿論發(fā)酵之后，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪回應(yīng)稱，蔚來(lái)一直在追求組織效率的提升，網(wǎng)上傳言多有不實(shí)。

據(jù)悉，這并非蔚來(lái)第一次裁員。

2019年3月，李斌曾發(fā)布內(nèi)部信，承認(rèn)蔚來(lái)汽車在快速發(fā)展中出現(xiàn)了一些人員的冗余，上半年要對(duì)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)進(jìn)行3%的優(yōu)化，將總?cè)藬?shù)控制在9500人以內(nèi)。

同年8月，李斌又發(fā)表內(nèi)部信，承認(rèn)因?yàn)樾袠I(yè)和公司形勢(shì)發(fā)生重大變化，確認(rèn)蔚來(lái)在9月再裁員1200人。

進(jìn)入2023年，蔚來(lái)汽車業(yè)績(jī)依然不理想，繼一季度收入環(huán)比大跌33.54%后，蔚來(lái)于二季度交出了近年最差的一份業(yè)績(jī)，營(yíng)收僅為87.7億元，同比下降14.8%，毛利潤(rùn)為8700萬(wàn)元，同比下降 93.5%，凈虧損達(dá)到60.558億元。

員工方面，截至2022年底，蔚來(lái)汽車擁有26763名員工，位居首位，理想汽車擁有19396名員工，排名第二，小鵬汽車擁有15829名員工，人員最少。如果按照 10% 的比例計(jì)算，意味著大約有 2600 人可能受到影響。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車的員工人數(shù)為 19396 人，小鵬汽車則為 15829 人，蔚來(lái)是三家車企中人數(shù)最多的。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

欠佳的經(jīng)營(yíng)狀況促使蔚來(lái)進(jìn)一步做出調(diào)整。8月底，李斌在第二季度財(cái)報(bào)溝通會(huì)上表示會(huì)重點(diǎn)提升銷售能力，主要原因是在此前的運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足同時(shí)銷售7至8款車的需求。

李斌坦言，蔚來(lái)在成交價(jià)30萬(wàn)以上純電市場(chǎng)獲得了40%以上的市場(chǎng)份額，但綜合表現(xiàn)離預(yù)期目標(biāo)仍有差距。要想贏得參與決賽的資格，必須進(jìn)一步提高執(zhí)行效率，并確保關(guān)鍵業(yè)務(wù)有足夠的資源投入。

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。

與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動(dòng)力電池，因此，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源作為動(dòng)力電池的重要原料，構(gòu)成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游。

從電動(dòng)汽車下游整車制造來(lái)看，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，電動(dòng)汽車整車制造廠商可外采電池、電控和電機(jī)，無(wú)需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱等核心技術(shù)，極大降低了電動(dòng)汽車整車制造的進(jìn)入門檻;在電動(dòng)汽車后期市場(chǎng)中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。

中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)前景展望

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動(dòng)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。

國(guó)際能源署發(fā)布的《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示，包括純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型在內(nèi)，2022年全球電動(dòng)汽車銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年再增長(zhǎng)35%，有望達(dá)到1400萬(wàn)輛。這意味著全球電動(dòng)汽車在整個(gè)汽車市場(chǎng)中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進(jìn)一步增加到18%。

近年來(lái)，在各國(guó)優(yōu)惠政策扶持和推動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車表現(xiàn)尤為亮眼。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革，也推進(jìn)交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。

旺盛的市場(chǎng)需求對(duì)電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來(lái)積極的連鎖反應(yīng)。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，全球已宣布的電池生產(chǎn)項(xiàng)目足以滿足到2030年的電動(dòng)汽車需求。同時(shí)，電動(dòng)汽車的配套設(shè)施也在不斷完善。根據(jù)法國(guó)全國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，法國(guó)境內(nèi)可用充電樁數(shù)量已超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，且每月新增3000至4000個(gè)，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到40萬(wàn)個(gè)。新加坡政府從2021年7月開(kāi)始為公寓等提供純電動(dòng)汽車公共充電樁補(bǔ)助金，計(jì)劃到2025年，全國(guó)近2000個(gè)組屋停車場(chǎng)的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬(wàn)個(gè);到2030年，全國(guó)的充電樁將增至6萬(wàn)個(gè)，其中4萬(wàn)個(gè)設(shè)在公共停車場(chǎng)，2萬(wàn)個(gè)用于私家配備。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的階段，未來(lái)充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。技術(shù)創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展、國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張和政策支持將是該行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)將繼續(xù)在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

報(bào)告對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了電動(dòng)汽車行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多電動(dòng)汽車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  電動(dòng)汽車行業(yè)研究報(bào)告中的電動(dòng)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

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