速騰聚創(chuàng)車載激光雷達(dá)單月銷量超2萬臺 激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2023年11月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 770 46
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據(jù)RoboSense報導(dǎo)，10月10日，RoboSense速騰聚創(chuàng)宣布2023年8月車載激光雷達(dá)單月銷量突破20,000臺，刷新了國內(nèi)車載激光雷達(dá)行業(yè)單月交付量記錄。

據(jù)RoboSense報導(dǎo)，10月10日，RoboSense速騰聚創(chuàng)宣布2023年8月車載激光雷達(dá)單月銷量突破20,000臺，刷新了國內(nèi)車載激光雷達(dá)行業(yè)單月交付量記錄。

車載激光雷達(dá)又稱車載三維激光掃描儀，是一種移動型三維激光掃描系統(tǒng)，其原理都是將三維激光掃描儀加上POS系統(tǒng)裝載車上。目的就是為了能在更長，更遠(yuǎn)的范圍內(nèi)建立DTM模型。

激光雷達(dá)的分類：

由于當(dāng)前激光雷達(dá)技術(shù)方案的分歧點在于掃描方式，所以通常按照掃描方式來分，可以分為：械旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)，混合固態(tài)激光雷達(dá)和全固態(tài)激光雷達(dá)。

1. 機械激光雷達(dá)，是指其發(fā)射系統(tǒng)和接收系統(tǒng)存在宏觀意義上的轉(zhuǎn)動，通過不斷旋轉(zhuǎn)發(fā)射頭，將速度更快、發(fā)射更準(zhǔn)的激光從“線”變成“面”，并在豎直方向上排布多束激光，形成多個面，達(dá)到動態(tài)掃描并動態(tài)接收信息的目的。

2. 微轉(zhuǎn)鏡激光雷達(dá)(混合固態(tài))：轉(zhuǎn)鏡類似于機械式，保持收發(fā)模塊不動，通過電機帶動轉(zhuǎn)鏡運動，將激光反射到不同的方向?qū)崿F(xiàn)一定范圍內(nèi)激光的掃描。

3. 固態(tài)激光雷達(dá)主要是依靠波的反射或接收來探測目標(biāo)的特性，實際源自紅外焦平面成像儀，焦平面探測器的焦平面上排列著感光元件陣列，從無限遠(yuǎn)處發(fā)射的紅外線經(jīng)過光學(xué)系統(tǒng)成像在系統(tǒng)焦平面的這些感光元件上，探測器將接受到光信號轉(zhuǎn)換為電信號并進(jìn)行積分放大、采樣保持，通過輸出緩沖和多路傳輸系統(tǒng)，最終送達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)形成圖像。

激光雷達(dá)行業(yè)概況

近年來，激光雷達(dá)行業(yè)受到國家以及政府的高度重視和大力支持，相繼出臺多條政策助力行業(yè)加速發(fā)展。2020年11月，國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出以新能源汽車為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)率先應(yīng)用的載體，支持企業(yè)跨界協(xié)同，研發(fā)復(fù)雜環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策與控制、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)，為行業(yè)的發(fā)展提提供新機遇。

我國激光雷達(dá)行業(yè)大體可分為三個競爭梯隊：第一梯隊為速騰聚創(chuàng)、禾賽科技;第二梯隊為華為、圖達(dá)通、覽沃科技、一徑科技、嶺緯智能;第三梯隊為其他廠商。Yole數(shù)據(jù)顯示，2021年，激光雷達(dá)在L4自動駕駛領(lǐng)域的市場規(guī)模達(dá)1.2億美元，相較2020年增長了11%。激光雷達(dá)率先布局于中國和美國的自動駕駛公司，其中禾賽在L4自動駕駛市場營收上占比58%以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先市場，排名全球第一，是第二名Waymo份額的兩倍以上，行業(yè)集中度較高。

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟

激光雷達(dá)行業(yè)可以分為系統(tǒng)組件、激光雷達(dá)制造以及終端應(yīng)用三個板塊。其上游包括發(fā)射系統(tǒng)、接受系統(tǒng)、掃描系統(tǒng)以及信息處理系統(tǒng)，核心元器件有半導(dǎo)體激光器、光電探測器、掃描鏡、MEMS、數(shù)模轉(zhuǎn)換、FPGA。中游是激光雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，如法雷奧、禾賽科技、華為等等。下游主要應(yīng)用于無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)機器人、無人機等領(lǐng)域。

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車智能化變革的推進(jìn)，以及高級別自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，極大的擴展了激光雷達(dá)在汽車領(lǐng)域的使用。近幾年，美國、中國和歐洲涌現(xiàn)了多個無人駕駛出租車項目，目的是將L4或L5級自動駕駛用于移動出行和運輸服務(wù)中。沙利文數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年，全球激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模高速增長。2021年，全球激光雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)20億美元，較2020年增長1倍。預(yù)計2025年全球激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到135.4億美元，2019-2025年的CAGR為64.6%。

伴隨著我國智慧城市、智慧交通建設(shè)，激光雷達(dá)應(yīng)用范圍逐漸擴張，行業(yè)市場規(guī)模穩(wěn)健增長。2020年8月，交通運輸部提出打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐等，推動綜合交通運輸公共信息資源開放，以數(shù)據(jù)資源賦能交通運輸發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國激光雷達(dá)行業(yè)市場規(guī)模達(dá)6.3億元，較2020年增加2.9億元，同比增長85.29%，預(yù)計2025年我國激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到43.1億元，市場前景十分廣闊。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析：

近年來，無人駕駛行業(yè)發(fā)展迅速，眾多企業(yè)涌入賽道，激光雷達(dá)為作無人駕駛的重要傳感器，發(fā)展十分迅速。其在無人駕駛運用原理是通過3D建模進(jìn)行環(huán)境感知，然后通過雷射掃描可以得到汽車周圍環(huán)境的3D模型，運用相關(guān)算法比對上一幀和下一幀環(huán)境的變化可以探測出周圍的車輛和行人，從而做出相應(yīng)的駕駛判斷。據(jù)Yole相關(guān)統(tǒng)計，2021年，全球激光雷達(dá)無人駕駛領(lǐng)域的出貨量約24萬個，同比增長71.43%。預(yù)計2025年，其出貨量將達(dá)130萬個。

激光雷達(dá) 2021-2030 年市場規(guī)模的 CAGR 達(dá)到 79%，在所有感知層傳感器中彈性最大。結(jié)合此前提到的 ADAS 滲透率、激光雷達(dá)單臺成本以及不同級別智能車的激光雷達(dá)搭載方案，激光雷達(dá)的市場規(guī)模將從 2021 年的 5 億元，增長至 2030 年的 1042 億元，CAGR 高達(dá) 79%，成為汽車智能化感知層中彈性最大的賽道。

激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

1、無人駕駛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和普及，市場規(guī)模持續(xù)擴大

激光雷達(dá)作為無人駕駛技術(shù)重要的傳感器，是目前精度最高的，其精度能達(dá)到毫米波雷達(dá)的10倍，且比攝像頭受環(huán)境因素干擾更小。激光雷達(dá)可以運用3D建模技術(shù)精準(zhǔn)捕捉外部環(huán)境信息，判斷駕駛環(huán)境實現(xiàn)自動化駕駛，能夠提供更高的安全性。2022年，奔馳、寶馬、小鵬、理想、蔚來等多家車企旗下產(chǎn)品將搭載激光雷達(dá)交付上市，隨著該批次新能源智能車落地，將加快激光雷達(dá)量產(chǎn)上車速度。

2、技術(shù)不斷進(jìn)步，向高性能、低成本方向發(fā)展

車規(guī)級別激光雷達(dá)的成本較高，市場價格昂貴，導(dǎo)致目前裝配車載激光雷達(dá)的車輛多是中高檔車。激光雷達(dá)廠商早期將通過半固態(tài)產(chǎn)品的車載應(yīng)用與主機廠共同探索激光雷達(dá)在乘用車上的部署及應(yīng)用方式，而隨著固態(tài)產(chǎn)品技術(shù)的成熟，激光雷達(dá)將受到更多主機廠的接納，各激光雷達(dá)廠商的車載商用經(jīng)驗逐步積累，將推動激光雷達(dá)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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