綠色創(chuàng)新發(fā)展成為航運金融發(fā)展的必由之路

• 李基錦 2023年11月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 318 13
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航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運金融是航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構(gòu)從事融資、保險、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對產(chǎn)業(yè)金

11月7日，上海市副市長解冬在第六屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“‘聚力高能級航運服務(wù)新發(fā)展格局’航運金融”會員論壇上致辭稱，航運是中國聯(lián)系世界的重要紐帶，是服務(wù)全球貿(mào)易、服務(wù)高水平對外開放的重要支點。

“特別是隨著上海金融市場體系的日益完善，航運融資規(guī)模不斷擴大，航運保險穩(wěn)步發(fā)展，航運衍生品推陳出新，航運跨境資金結(jié)算的便利度不斷提升，為航運金融的發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件?！苯舛Q，2023年6月，上海市人民政府辦公廳發(fā)布了《提升上海航運服務(wù)業(yè)能級 助力國際航運中心建設(shè)行動方案》，在促進航運金融服務(wù)業(yè)能級提升等方面做出了重要部署。

“上海已基本建成具有全球資源配置能力的國際航運中心，航運金融創(chuàng)新實踐不斷推進?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ敝魅稳~興在會上稱，未來上海將進一步提升航運金融服務(wù)能級，加速聯(lián)動“航運”“金融”兩個中心建設(shè)。

航運金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運市場的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運金融是航運企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機構(gòu)從事融資、保險、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運金融是指基于航運資源資本化、航運資產(chǎn)資本化、航運未來收益及產(chǎn)權(quán)資本化原則，以航運業(yè)為平臺，航運產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟活動而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱，這些業(yè)務(wù)可以解決航運資金融通、航運資源整合、航運價值放大。

航運金融發(fā)展概況

國際航運金融的發(fā)展

從全球的角度來看，航運業(yè)作為一個技術(shù)與資本都高度密集的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與該國的金融資本支持是密不可分的。如果沒有本國的金融資本長期穩(wěn)定的支持，在航運業(yè)這樣一個高度周期波動性的行業(yè)中，航運公司很難獲得長期持續(xù)性的發(fā)展。國外發(fā)達國家特別是歐美的資本市場經(jīng)過幾百年的發(fā)展已日趨成熟，航運金融作為金融市場的重要的組成部分發(fā)展的比較完善。

全球航運金融資源聚集度比較高。以船舶融資為例，當前，全球船舶貸款規(guī)模約3000億美元，全球船舶租賃交易規(guī)模約700億美元，航運運費衍生品市場規(guī)模約1500億美元，海上保險市場規(guī)模約250億美元，航運股權(quán)及債券融資規(guī)模約150億美元。而這些業(yè)務(wù)幾乎被全球公認的三大船舶融資業(yè)務(wù)中心——倫敦、漢堡和紐約掌控。

隨著世界航運中心的東移，全球航運競爭更加激烈。作為高端產(chǎn)業(yè)的航運金融將成為競爭的主戰(zhàn)場，航運金融也會在競爭中不斷創(chuàng)新發(fā)展。

國內(nèi)航運金融的發(fā)展

隨著經(jīng)濟全球化、金融全球化及世界性的產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國航運業(yè)經(jīng)過32年的改革開放的洗禮，與資本市場聯(lián)系發(fā)展取得重要進步。

中國航運基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，各項服務(wù)功能不斷加強，加快了航運要素的集聚。航運要素的不斷集聚必然給中國航運金融的發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展空間。但由于中國航運金融發(fā)展與國際公認的航運金融中心還有很大差距，中國航運金融尚處于起步階段。

中國的航運金融方面的政策、法律法規(guī)缺少競爭力;航運金融業(yè)務(wù)有關(guān)的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)發(fā)展滯后;航運金融的技術(shù)和服務(wù)能力遠遠落后于國外;航運金融方面的人才匱乏。目前上海的金融機構(gòu)僅僅提供港口建設(shè)、船舶制造的銀行貸款業(yè)務(wù)。

而且授信額度過大、抵押貸款過多、航運保險業(yè)務(wù)品種少，可保范圍過窄，為國際航運中心建設(shè)提供金融服務(wù)的資本市場的功能還沒有有效地發(fā)揮出來;中國航運企業(yè)、港口、造船廠通過資本市場上市融資的還不多，還沒有有效發(fā)揮資本市場優(yōu)化航運產(chǎn)業(yè)資源配置的功能;中國航運金融衍生功能滯后，金融、保險等航運衍生服務(wù)業(yè)尚未形成氣候，功能建設(shè)上還有待突破。

國家明確積極穩(wěn)妥發(fā)展航運金融服務(wù)和多種融資方式，給中國航運金融的發(fā)展創(chuàng)造了機會。國家大力將上海發(fā)展為國際航運中心和金融中心為中國發(fā)展航運金融提供了寶貴的實踐機會。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航運金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示

如今綠色創(chuàng)新成為航運金融發(fā)展的必由之路

上港集團市場總監(jiān)黃海東在會上稱，“脫碳”“數(shù)字化”及“供應(yīng)鏈韌性”正成為行業(yè)發(fā)展的三大趨勢。港口是航運業(yè)的重要支點，港航企業(yè)應(yīng)該為全球經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展提供高效、便捷、綠色、可持續(xù)發(fā)展的物流解決方案。

“這些都離不開航運金融的支持?！秉S海東稱，從新建碼頭項目投資，到電子提單的信用證解決方案，從綠色甲醇生產(chǎn)項目的投資，到雙燃料船舶的融資租賃，再到港航業(yè)的碳交易或綠色發(fā)展基金，都非常需要航運金融對航運脫碳進程的支持。

春秋航空董事長王煜也稱，航空運輸業(yè)在參與“雙碳”目標的實現(xiàn)過程中，金融業(yè)在其中扮演著至關(guān)重要的角色。包括未來飛機的技術(shù)革新，例如氫能源飛機、電動飛機的研發(fā)投產(chǎn)，對當前機隊的技術(shù)和管理改進，以及航空基礎(chǔ)設(shè)施的改善，金融業(yè)為航空產(chǎn)業(yè)提供更為有力的資金支持與更多的金融解決方案。

剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟工作會議提出加快建設(shè)金融強國的戰(zhàn)略目標，確定了做好科技金融、綠色金融等"五篇大文章"的重大部署。

基于此，交通銀行副行長郝成認為，金融機構(gòu)需加強科技賦能，運用數(shù)字化技術(shù)，在促進綠色航運金融產(chǎn)品創(chuàng)新、實現(xiàn)綠色航運信貸資源精準投放、識別和風(fēng)險管理等方面發(fā)揮積極作用。

金融機構(gòu)在支持航運轉(zhuǎn)型發(fā)展方面可聚焦三個方面：

一是聚焦航運業(yè)脫碳、運力替換等趨勢，加強綠色航運金融產(chǎn)品供給和創(chuàng)新，打造與航運業(yè)相關(guān)的綠色信貸、綠色租賃和綠色信貸資產(chǎn)證券化產(chǎn)品;二是加快貨物監(jiān)管、行業(yè)資金結(jié)算及產(chǎn)業(yè)鏈金融等方面的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，助力智慧港口建設(shè)，提升金融服務(wù)精準性和有效性;三是構(gòu)建場景生態(tài)，深化與造船廠、航運企業(yè)、港口物流、貨主等行業(yè)主體的對接合作，加大產(chǎn)融結(jié)合力度，提升航運要素集聚的能級。了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航運金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國航運金融行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  中研普華通過對航運金融行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析航運金融行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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