航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)深度分析 航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 曾燕 2023年10月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 390 18
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航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。航運(yùn)金融業(yè)的發(fā)展和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。

航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。航運(yùn)金融業(yè)的發(fā)展和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國(guó)際航運(yùn)中心都是著名的國(guó)際航運(yùn)金融中心。經(jīng)過(guò)多年布局，金融租賃公司的航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊已具有一定規(guī)模。有業(yè)內(nèi)人士直言，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)只有在長(zhǎng)期穩(wěn)定的金融支持下進(jìn)行改革，才能真正實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。

從全球的角度來(lái)看，航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)技術(shù)與資本都高度密集的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與該國(guó)的金融資本支持是密不可分的。如果沒(méi)有本國(guó)的金融資本長(zhǎng)期穩(wěn)定的支持，在航運(yùn)業(yè)這樣一個(gè)高度周期波動(dòng)性的行業(yè)中，航運(yùn)公司很難獲得長(zhǎng)期持續(xù)性的發(fā)展。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家特別是歐美的資本市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展已日趨成熟，航運(yùn)金融作為金融市場(chǎng)的重要的組成部分發(fā)展的比較完善。

我國(guó)是海洋大國(guó)、航海大國(guó)、造船大國(guó)，擁有廣袤的管轄海域和漫長(zhǎng)的海岸線。作為全球最大貨物貿(mào)易國(guó)和第二大經(jīng)濟(jì)體，我國(guó)約95%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量通過(guò)海運(yùn)完成，海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國(guó)家和地區(qū)，港口規(guī)模、船員數(shù)量、造船產(chǎn)量、海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模等位居世界前列，海洋生產(chǎn)總值2022年首次突破9萬(wàn)億元人民幣。

2022年國(guó)家重大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，水路固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)10.9%;運(yùn)輸保通保暢成效持續(xù)鞏固，水路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量同比分別增長(zhǎng)3.8%、0.9%、4.7%，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)16.0%。截至2022年底，我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.7億載重噸，較十年前增長(zhǎng)一倍，船隊(duì)規(guī)模躍居世界第二。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年航運(yùn)金融行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

航運(yùn)金融是指航運(yùn)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生的融資、保險(xiǎn)、貨幣保管、兌換、結(jié)算等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列相關(guān)業(yè)務(wù)的總稱，可分為船舶融資、船運(yùn)保險(xiǎn)、資金結(jié)算和航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品四大類型。

航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)主要包括海上保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從事航運(yùn)金融的主體主要有航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。

航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)深度分析

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是全球最大的散貨船船東國(guó)和集裝箱船船東國(guó)，在全球散貨船船隊(duì)中占比24%，在全球集裝箱船船隊(duì)占比16%。截至目前，中國(guó)共有散貨船船東1005家，油輪船東498家，集裝箱船船東240家，氣體運(yùn)輸船船東60家。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司是全球最大的散貨船船東。

中國(guó)航運(yùn)融資租賃業(yè)務(wù)的成熟穩(wěn)定發(fā)展，幫助中國(guó)船東快速擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模。從能源運(yùn)輸船隊(duì)看，油輪和氣體運(yùn)輸船船隊(duì)規(guī)模仍有進(jìn)一步發(fā)展空間。目前共有82家中資租賃公司開(kāi)展了船舶融資租賃業(yè)務(wù)，截至2021年底，中資租賃船舶資產(chǎn)規(guī)模達(dá)767億美元，中資租賃船舶業(yè)務(wù)投放總額達(dá)191億美元。

天津東疆已初步形成航運(yùn)、貿(mào)易、金融產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅2021年，東疆就完成了107艘船舶租賃業(yè)務(wù)，較前一年同期增長(zhǎng)了181%。

當(dāng)前，中國(guó)船企新船手持訂單共計(jì)3411萬(wàn)總噸。全球大型船廠交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。預(yù)計(jì)到2025年底，全球新造船產(chǎn)能將在2021年基礎(chǔ)上增長(zhǎng)10%，涉及船廠重啟增加的產(chǎn)能、船廠擴(kuò)建增加的產(chǎn)能，以及船廠關(guān)停現(xiàn)有設(shè)施而減少的產(chǎn)能。

緊跟海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)步伐，航運(yùn)企業(yè)從沿海走向遠(yuǎn)海的目標(biāo)，在中央到地方出臺(tái)的一系列政策扶持下、在跨領(lǐng)域配套基礎(chǔ)建設(shè)的保障下，愈發(fā)堅(jiān)定與清晰。2021年12月9日，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，要做優(yōu)做強(qiáng)北部灣港和洋浦港，加強(qiáng)國(guó)際船舶登記、保稅燃油供應(yīng)、航運(yùn)金融等綜合服務(wù)。

由于船舶運(yùn)輸企業(yè)整體運(yùn)力投放增加、船東的運(yùn)力投資意愿回升以及企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步提高，以租賃公司為代表的船東對(duì)航運(yùn)金融的未來(lái)發(fā)展仍展現(xiàn)出了較強(qiáng)信心，各細(xì)分領(lǐng)域新項(xiàng)目、新合作頻頻落地。

船舶租賃業(yè)務(wù)板塊的快速擴(kuò)張也得益于近年來(lái)航運(yùn)金融的興起與發(fā)展。圍繞航運(yùn)產(chǎn)業(yè)以及海洋生態(tài)發(fā)展，發(fā)展航運(yùn)金融，打造航運(yùn)貿(mào)易金融綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)成為不少沿海省市在“十四五”時(shí)期推進(jìn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合，發(fā)力新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的其中一環(huán)。

2023上半年，民航局采取務(wù)實(shí)舉措，確保航空安全形勢(shì)總體平穩(wěn)，推動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)步恢復(fù)。據(jù)介紹，截至7月30日，日均航班量恢復(fù)至17150班，日均客運(yùn)量提升至208.16萬(wàn)人次。7月上旬日均客運(yùn)量210萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高。上半年航班正常率91.4%，較2019年同期提升11個(gè)百分點(diǎn)。13個(gè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)平均靠橋率提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。

2023上半年共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.84億人次、貨郵運(yùn)輸量327.6萬(wàn)噸，分別恢復(fù)至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業(yè)整體呈現(xiàn)恢復(fù)穩(wěn)健、運(yùn)行安全、競(jìng)爭(zhēng)有序的良好局面。上半年全行業(yè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資460億元，廣州、深圳、西安、烏魯木齊等國(guó)際樞紐和長(zhǎng)沙、南寧、武漢等區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目加快建設(shè)，新建安陽(yáng)、湘西、綏芬河，遷建濟(jì)寧等支線機(jī)場(chǎng)已基本建設(shè)完成。國(guó)際航班恢復(fù)方面，截至6月底，國(guó)際客運(yùn)航班每周達(dá)3368班，通航62個(gè)國(guó)家。

航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為13118.7億元，中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為14752.58億元，中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為1748.71億元，同比增長(zhǎng)率為18.54%。

航運(yùn)金融是航運(yùn)中心未來(lái)發(fā)展的主要方向，自建設(shè)方案實(shí)施以來(lái)，相關(guān)要素加速集聚，重點(diǎn)項(xiàng)目相繼落地，港信期貨、航運(yùn)金融聯(lián)儲(chǔ)證券等機(jī)構(gòu)落地，填補(bǔ)青島本土期貨、券商牌照領(lǐng)域空白。航運(yùn)金融與航運(yùn)貿(mào)易深入融合，通過(guò)金融企業(yè)對(duì)接行動(dòng)，提供“一對(duì)一”金融服務(wù)支持，對(duì)口輔導(dǎo)企業(yè)3926家，累計(jì)放貸航運(yùn)金融金額超56億元。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年航運(yùn)金融行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)的供需狀況、航運(yùn)金融發(fā)展現(xiàn)狀、航運(yùn)金融子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了航運(yùn)金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、航運(yùn)金融行業(yè)的發(fā)展建議、航運(yùn)金融行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。航運(yùn)金融報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

航運(yùn)金融行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航運(yùn)金融未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航運(yùn)金融行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，航運(yùn)金融報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、航運(yùn)金融政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及航運(yùn)金融行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的航運(yùn)金融行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年航運(yùn)金融行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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