在物流快遞企業(yè)極致“內(nèi)卷”之下,國內(nèi)市場以“雙十一”這類電商年度大促活動引發(fā)的物流配送企業(yè)之間的競爭,單純的配送速度比拼已經(jīng)開始逐漸被淡化,快遞物流企業(yè)們已經(jīng)逐漸開始在科技力量的投入、服務(wù)能力的提升以及綠色環(huán)保等領(lǐng)域建立各自的優(yōu)勢。而配送效率提升以及
近年來,伴隨著中國電商平臺跨境業(yè)務(wù)進(jìn)入“快車道”,物流企業(yè)也邁開加速出海步伐。北美、歐洲、東南亞、中東、中南美洲等國家,隨著一個(gè)又一個(gè)本地市場的打開,中資物流企業(yè)帶動當(dāng)?shù)夭粩鄤?chuàng)新,在為外貿(mào)增長提供新動能的同時(shí),也將物流服務(wù)信息化和高效物流帶給了目標(biāo)市場。
在物流快遞企業(yè)極致“內(nèi)卷”之下,國內(nèi)市場以“雙十一”這類電商年度大促活動引發(fā)的物流配送企業(yè)之間的競爭,單純的配送速度比拼已經(jīng)開始逐漸被淡化,快遞物流企業(yè)們已經(jīng)逐漸開始在科技力量的投入、服務(wù)能力的提升以及綠色環(huán)保等領(lǐng)域建立各自的優(yōu)勢。而配送效率提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面延伸的競爭則開始在跨境電商領(lǐng)域成為新的“護(hù)城河”。
作為阿里巴巴集團(tuán)旗下核心的物流運(yùn)營平臺,菜鳥集團(tuán)也早已經(jīng)開始走出最初為自家電商業(yè)務(wù)服務(wù)的定位,開始向一個(gè)國際化、全鏈路的綜合性物流服務(wù)平臺的目標(biāo)轉(zhuǎn)型,這其中就包括近年來在跨境電商領(lǐng)域持續(xù)的大提速以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大,而這也成為其業(yè)績和競爭力提升的關(guān)鍵。
11月16日晚,阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布截至9月30日的2024財(cái)年二季度財(cái)報(bào)。其中,菜鳥集團(tuán)本季度營收228.23億元人民幣,同比增長25%,經(jīng)調(diào)整EBITA為9.06億元人民幣,盈利能力繼續(xù)增強(qiáng)。
按照菜鳥集團(tuán)方面的說法,按2022年配送的包裹量計(jì),菜鳥已是全球第一的跨境電商物流公司,跨境物流是菜鳥增長的強(qiáng)勁動力。財(cái)報(bào)顯示,在跨境物流方面,自9月菜鳥聯(lián)合速賣通正式上線跨境快遞“全球5日達(dá)”以來,該服務(wù)已覆蓋歐洲多個(gè)重點(diǎn)跨境電商市場,成為全球跨境電商物流領(lǐng)域的旗艦服務(wù)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年第三方物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示:
海外倉作為跨境電商和物流重要境外節(jié)點(diǎn),是新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施,也是帶動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要平臺。在德國法蘭克福、多特蒙德、杜伊斯堡等多地的京東物流海外倉內(nèi),工人和物流機(jī)器人正緊鑼密鼓地為即將到來的西方“黑色星期五”購物節(jié)做準(zhǔn)備。一名負(fù)責(zé)京東物流歐洲業(yè)務(wù)的工作人員透露,一個(gè)月前,通過海運(yùn)等方式,京東物流已經(jīng)提前完成國內(nèi)“雙11”購物節(jié)的海外貨物運(yùn)輸。
與此同時(shí),阿里國際站上線外貿(mào)人工智能產(chǎn)品“生意助手”,多多跨境啟動“全托管”服務(wù),京東物流、極兔快遞等物流企業(yè)也在多個(gè)國家實(shí)現(xiàn)本地包裹配送“次日達(dá)”,為電商企業(yè)的跨境業(yè)務(wù)提供了高效的物流支持。
2022年,中國社會物流總額達(dá)347.6萬億元,同比增長3.4%,物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。
中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好為物流業(yè)快速發(fā)展提供了重要支撐。國家統(tǒng)計(jì)局10月中旬公布的數(shù)據(jù)顯示,今年7月至9月的國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.9%,高于經(jīng)濟(jì)學(xué)家4.5%的預(yù)測中值。
便捷高效的物流服務(wù)離不開不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2022年1月18日,交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出,支持國內(nèi)流通企業(yè)、電商平臺企業(yè)走國際化經(jīng)營道路、構(gòu)建高效暢通的國際物流網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)數(shù)字化改造對接,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端到消費(fèi)端的數(shù)字直連。
跨境電商蓬勃興起推動了中國跨境物流業(yè)發(fā)展。2022年底發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)了物流在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全和韌性建設(shè)中的作用。而《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)今年6月已對15個(gè)簽署國全面生效,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和國際物流快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
電子商務(wù)是第三方物流行業(yè)的重要客戶群體和需求來源。隨著互聯(lián)網(wǎng)普及和消費(fèi)者習(xí)慣變化,電子商務(wù)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,對快遞、倉儲、配送等物流服務(wù)的需求也不斷增加。
第三方物流,也稱作委外物流或是合約物流,指的是一個(gè)具實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)的企業(yè)公司對其他公司提供物流相關(guān)之服務(wù),如運(yùn)輸、倉儲、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價(jià)值等服務(wù),或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作,提供更完整服務(wù)的專業(yè)物流公司。
當(dāng)前國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境均有利第三方物流發(fā)展。我國的物流費(fèi)用率顯著高于美國,主要原因是單位GDP的貨運(yùn)量較高,這一方面是因?yàn)榘l(fā)展階段不同導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異影響,另一方面則是我國的物流效率較低導(dǎo)致的,第三方物流能夠有效整合倉庫、車輛等資源,消除冗余的物流環(huán)節(jié),為企業(yè)節(jié)約物流成本;在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下,我國各部門不斷出臺政策鼓勵第三方專業(yè)物流發(fā)展。與此同時(shí),國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施和多式聯(lián)運(yùn)的不斷完善,為第三方物流發(fā)展提供了更優(yōu)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
預(yù)計(jì)2023年,隨著我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好,消費(fèi)升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速,物流需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí),政府出臺了一系列支持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施,如《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動計(jì)劃(2021-2025年)》等,為第三方物流行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。此外,技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型也將為第三方物流行業(yè)帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),推動行業(yè)向高效、智能、綠色、融合的方向發(fā)展。
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢,有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn),更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場,牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。
想要了解更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年第三方物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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2023-2028年第三方物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
第三方物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析第三方物流未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘第三方物流行業(yè)的市場潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)...
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