最新民航行業(yè)發(fā)展空間分析：國航與空客簽署合作備忘錄

• 劉明月 2023年11月20日 來源：中研研究院 1201 78
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2023年11月15日，中國國際航空股份有限公司與空中客車公司(以下簡稱“空客”)在國航總部簽署合作備忘錄，雙方將在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域深化合作，共同探索落實可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)及路徑

最新民航行業(yè)發(fā)展空間分析：國航與空客簽署合作備忘錄

2023年11月15日，中國國際航空股份有限公司與空中客車公司(以下簡稱“空客”)在國航總部簽署合作備忘錄，雙方將在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域深化合作，共同探索落實可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)及路徑，推進(jìn)可持續(xù)航空燃料的推廣和使用，探索機(jī)隊優(yōu)化和提高機(jī)隊燃油效率、減少排放和噪聲的解決方案和新技術(shù)，推動可再生能源的企業(yè)化應(yīng)用，促進(jìn)在可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的新興技術(shù)和知識方面的人才發(fā)展和組織能力培養(yǎng)，以及開展在綠色金融領(lǐng)域合作，助力民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

2023年一季度，民航平均客座率達(dá)75.3%，同比增長9.4個百分點，恢復(fù)至2019年同期的九成，客座水平為近四年最高值。

具體到航司表現(xiàn)來看，今年一季度，我國境內(nèi)40家客運(yùn)航司中，有35家航司執(zhí)飛航班量呈現(xiàn)同比正增長;排名前10的航司中，國航同比增長最快，達(dá)75.7%，春秋航空、成都航空、西藏航空、貴州航空及天驕航空5家航司出現(xiàn)小幅下降;從恢復(fù)率來看，有7家航司已超過2019年同期，分別為長龍航空、九元航空、青島航空、貴州航空、湖南航空、江西航空及龍江航空，三大航的航班恢復(fù)率分別為92.6%、83.8%、88.4%，幸福航空恢復(fù)率最低，為32.7%。

2023年一季度，國內(nèi)城市線共5736條(往返計2條)，同比增長2.6%;排名前10的城市線集中在北上廣深川渝6個城市之間的對飛航線，其中，京滬線排名第一;排名前10的城市線中，僅上海往返廣深、重慶線未達(dá)2019年同期水平(恢復(fù)九成以上)，其余航線皆超過2019年同期。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，成都、北京、上海、重慶、西安是今年五一假期國內(nèi)航線排名前五的目的地，國內(nèi)熱門搜索航線集中在北上廣深川5個城市之間的對飛航線;國際航線中，東京的熱度提升，上海-東京搜索熱度領(lǐng)先。

中國民用航空市場深度全景調(diào)研

中研研究院出版的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示

2023年10月29日至2024年3月30日，全國民航將開始執(zhí)行2023/24年冬春航季航班計劃，目前航班換季工作已準(zhǔn)備就緒。

國內(nèi)航線航班方面，51家國內(nèi)航空公司計劃每周安排國內(nèi)(不含港澳臺地區(qū))航班96651班，同比2022/23年冬春航季增長1.55%，比2019/20年冬春航季增長33.95%。

其中，客運(yùn)航班每周94072班，同比2022/23年冬春航季增長1.19%，比2019/20年冬春航季增長33.17%;貨運(yùn)航班每周2579班，同比2022/23年冬春航季增長17.07%，比2019/20年冬春航季增長70.34%。

國際航線航班方面，150家國內(nèi)外航空公司的每周16680班航班計劃申請獲得批復(fù)，涉及68個境外國家。其中，共有116家航空公司的每周13004班客運(yùn)航班計劃申請獲得批復(fù)，涉及65個境外國家;共有52家航空公司的每周3676班貨運(yùn)航班計劃申請獲得批復(fù)，涉及44個境外國家。

民用航空發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

民用航空客運(yùn)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的民航客運(yùn)行業(yè)在過去幾十年中取得了巨大的發(fā)展。隨著我國對外交往和對外開放的不斷擴(kuò)大，民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景一片光明。預(yù)計到2023年，民航客運(yùn)行業(yè)將迎來新的發(fā)展，并且實現(xiàn)空中交通布局的全面升級。政府計劃在未來10年內(nèi)著力完善民航運(yùn)輸政策，進(jìn)一步研究和制定新的政策體系，從法律、法規(guī)、條例等維度完善有關(guān)政策，全面促進(jìn)民航客運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

航空公司的上座率、利潤狀況以及收入趨勢都可能面臨一定的壓力。大運(yùn)量、長距離的國際航線將是航司盈利的重點，積極推動國際航線的恢復(fù)，對于航司盈利修復(fù)至關(guān)重要。

未來國際航線的需求情況、國內(nèi)旅游需求能否恢復(fù)到之前的水平，需要根據(jù)情況進(jìn)一步觀察。

民用航空報告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊對民用航空市場各類資訊進(jìn)行整理分析，并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫。

本報告專業(yè)!權(quán)威!報告根據(jù)民用航空行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、民用航空機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來民用航空市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國民用航空市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。