2024公路工程承包市場投資分析：我國高速公路工程行業(yè)正處快速擴張期

• 吳亞楠 2023年11月20日 來源：互聯(lián)網 1375 90
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經濟發(fā)達地區(qū)公路建設和養(yǎng)護基本趨于飽和，尤其是北京、上海、江蘇和浙江等東部沿海地區(qū)，公路的面積密度要明顯高于中西部地區(qū)，基本趨于飽和，未來中西部地區(qū)公路建設將加速發(fā)展。

2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，公路工程也是蹄疾步穩(wěn)推動交通強國加快建設的奠基之年。 高速公路作為交通強國建設的重要內容，公路工程承包基礎設施底座的數字化、智慧化升級改造亦迎來了全面提速。

交通運輸部公路局副局長 顧志峰：逐步推進農村公路數字化和信息化管理，試點推進農村公路“一路一檔”信息化建設，全年計劃實施農村公路路況自動化檢測200萬公里。全年計劃實施安全生命防護工程5萬公里和危橋改造5000座。公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設施、綠化和交通監(jiān)控設施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務性設施。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國公路工程承包市場趨勢分析及投資策略研究報告》顯示：

2024公路工程承包市場投資分析

公路工程承包不僅要有良好的設計，而且在更大程度上取決于施工質量的好壞。在施工中，材料、機具、操作是保證產品質量的主要環(huán)節(jié)。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。根據《規(guī)劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻”。

今年以來，對前期工作條件成熟的124個公路水路重點項目出具工可批復文件或資金安排意見，涉及總投資5013億元。公路工程承包批復18個重點公路項目設計方案，涉及總投資2235億元。

近幾年來，我國公路里程增速均在2%左右，相比于第二階段的飛速發(fā)展，已較難再有量的飛躍。

通過公路貨運量這一數據也可以看出，近年來我國公路貨運量數據相對平穩(wěn)，需求增長放緩必將導致供給增長優(yōu)先。相對于“量”的增長，現(xiàn)階段公路行業(yè)發(fā)展的核心更多是“質”的提升：服務于區(qū)域城市群的大通量交通網絡鏈接、服務于大型城市“繡花式”管理的精細化交通網絡、服務于人民智慧生活的智慧交通等，這些新的業(yè)態(tài)都對公路工程行業(yè)及企業(yè)提出了更高的要求。

公路工程行業(yè)業(yè)主更加傾向于投資+總包形式。一方面，由于系統(tǒng)性、便利性等方面的考慮，業(yè)主更加傾向于通過設計施工總承包的形式委托工程項目。另一方面，近年來地方政府債務水平普遍上升，但公路建設需求不降反增，迫切需要外部資金注入來帶動公路工程項目開展，投資+總承包的業(yè)務模式就是最佳選擇。

公路工程(highway engineering)，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。 公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護設施、綠化和交通監(jiān)控設施，以及施工、養(yǎng)護和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務性設施。工程承包(project contracting)是具有施工資質的承包者通過與工程項目的項目法人(業(yè)主)簽訂承包合同，負責承建工程項目的過程。

公路工程(highway engineering)，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。 公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。工程承包是具有施工資質的承包者通過與工程項目的項目法人(業(yè)主)簽訂承包合同，負責承建工程項目的過程。

2023年全年計劃完成農村公路固定資產投資2800億元，新建改建農村公路12.9萬公里，推動“四好農村路”高質量發(fā)展。

今年全年計劃完成農村公路固定資產投資2800億元，新建改建農村公路12.9萬公里，新增通三級及以上等級公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)377個，新增通硬化路較大人口規(guī)模自然村(組)2.59萬個。將農村公路管護領域就業(yè)崗位穩(wěn)定在80萬個以上。

公路工程承包行業(yè)前景

“十四五”期間，我國工程施工產業(yè)發(fā)展將注入新動能。一是新型城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進，2019年中國城鎮(zhèn)化率60.6%，與發(fā)達國家80%的水平相比，中國還有很大空間，城市群都市圈作為新型城鎮(zhèn)化主體形態(tài)的輪廓將更加清晰。二是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略帶來重要發(fā)展機遇，《交通強國建設綱要》中指出，建設城市群一體化交通網，推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，依托京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級城市群，構筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。

三是基礎設施建設補短板力度逐步加強，近年我國基礎設施投資增速回落較多，水利、交通等重點領域和項目存在較大投資缺口，亟需聚焦重點領域，保持有效投資力度，促進內需擴大和結構調整，形成供需互促共進的良性循環(huán)。圍繞交通強國建設目標，全國綜合交通建設進入提質發(fā)展新階段，我國交投集團下屬的工程施工企業(yè)也將迎來新一輪的發(fā)展機遇。

經濟發(fā)達地區(qū)公路建設和養(yǎng)護基本趨于飽和，尤其是北京、上海、江蘇和浙江等東部沿海地區(qū)，公路的面積密度要明顯高于中西部地區(qū)，基本趨于飽和，未來中西部地區(qū)公路建設將加速發(fā)展。由于鐵路主要干線運輸能力緊張，部分地區(qū)進出通道不暢，高速公路發(fā)揮著重要的運輸作用。因此，我國高速公路工程行業(yè)正處在產業(yè)快速擴張期。公路工程承包市場發(fā)展迅速，市場空間不斷擴大。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的行業(yè)報告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國公路工程承包市場趨勢分析及投資策略研究報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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