2023年船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)分析

• 陳觀秋 2023年12月7日 來源：經(jīng)濟(jì)日報 長江商報 701 41
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今年，我國船舶工業(yè)發(fā)展勢頭良好，造船三大指標(biāo)實現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領(lǐng)先，轉(zhuǎn)型升級成效明顯，行業(yè)收入利潤持續(xù)回升。今年1月至10月，中國船舶工業(yè)新承接船舶訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%，占全球新船市場份額達(dá)67%;完工交付3456萬載重噸，同比1

今年，我國船舶工業(yè)發(fā)展勢頭良好，造船三大指標(biāo)實現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持全球領(lǐng)先，轉(zhuǎn)型升級成效明顯，行業(yè)收入利潤持續(xù)回升。

今年1月至10月，中國船舶工業(yè)新承接船舶訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%，占全球新船市場份額達(dá)67%;完工交付3456萬載重噸，同比增長12%，占全球市場份額達(dá)49.7%;手持訂單13382萬載重噸，同比增長28.1%，占全球市場份額達(dá)54.4%。

出口方面，1月至10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。效益方面，1月至9月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1186家，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入4329.5億元，同比增長22.7%;實現(xiàn)利潤總額166.1億元，同比增長120.3%。

船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)分析

對我國造船企業(yè)而言，目前船舶市場環(huán)境要素總體呈現(xiàn)積極變化。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告顯示，全球新造船市場需求旺盛，克拉克松新船價格綜合指數(shù)創(chuàng)2009年以來新高，10月底達(dá)到176.02點，較今年年初增長8.5%，年內(nèi)連續(xù)9個月上漲。

近三年來，我國造船業(yè)進(jìn)入供需兩旺階段，船舶業(yè)迎來新一輪景氣周期。

行業(yè)景氣度的上升也使得相關(guān)企業(yè)的盈利能力快速增強(qiáng)。在景氣周期下，航海裝備上市公司效益明顯改善。同花順數(shù)據(jù)顯示，航海裝備板塊11家公司中，2023年上半年歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長的有7家，占比超六成。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前船舶制造行業(yè)整體產(chǎn)能偏緊，有利于公司獲取訂單。

12月5日晚間，中國船舶發(fā)布公告稱，公司子公司方面與Seaspan Corporation及韓新海運公司簽訂了多艘10800車LNG雙燃料汽車運輸船新造船合同，合同總金額約14.6億美元。

中國船舶稱，本次訂單承接，將進(jìn)一步鞏固公司在該領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位。

全球造船業(yè)市場景氣度攀升，中國船舶手握大量訂單。截至今年9月底，公司合同負(fù)債達(dá)637.44億元，創(chuàng)歷史新高。

從中國船舶的經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)看，2021年、2022年，公司實現(xiàn)的營業(yè)收入分別為597.40億元、595.59億元，同比變動幅度為8.14%、-0.31%。對應(yīng)的凈利潤為2.14億元、1.72億元，同比分別下降30.08%、19.62%。

今年前三季度，中國船舶實現(xiàn)營業(yè)收入496.53億元，同比增長28.80。前九個月接近500億元的營業(yè)收入，創(chuàng)了同期歷史新高。凈利潤為25.61億元，同比增長74.82%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國船舶行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

中國船舶的財務(wù)狀況也大幅改善。截至今年9月底，公司賬面貨幣資金655.88億元，對應(yīng)的債務(wù)為295.95億元。

中國船舶是中國船舶工業(yè)集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，公司主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)(軍、民)、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等。核心資產(chǎn)包括江南造船廠、外高橋造船廠、廣船國際、中船澄西等。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年三季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)為878點，創(chuàng)近年來新高。與去年同期717點相比，提高161點，同比增長22.5%;與二季度798點相比，提高80點，環(huán)比增長10%。具體來看，三季度我國船舶新接訂單量繼續(xù)保持較高水平，同比增長96.9%，帶動手持訂單量環(huán)比增長8.2%，克拉克松新船價格指數(shù)較二季度繼續(xù)上漲4個點，綜合運費指數(shù)較二季度環(huán)比增長3.6%，先行指標(biāo)保持增長。重點監(jiān)測造船企業(yè)手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)飽滿，產(chǎn)能利用保持較高水平。

對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競爭力。船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟(jì)增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

當(dāng)前，中國船舶工業(yè)正處在歷史性變革的關(guān)鍵時期，行業(yè)發(fā)展面臨前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇和各種挑戰(zhàn)。“綠色低碳和數(shù)字化智能化”是海運業(yè)、造船業(yè)發(fā)展的方向，航運溫室氣體實現(xiàn)凈零排放與航運數(shù)字化智能化共同作用，正在重塑全球航運體系。

與此同時，中國船舶工業(yè)發(fā)展仍然存在企業(yè)效率效益有待改善、核心關(guān)鍵配套設(shè)備自主化率不高、全球服務(wù)體系不夠完善等短板問題。

在未來的幾年中，這個行業(yè)將會面臨哪些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?船舶行業(yè)研究報告主要分析了船舶行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析、生產(chǎn)分析、競爭分析、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、船舶行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風(fēng)險分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準(zhǔn)確地反映了我國船舶行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

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