碳酸鋰期貨的首次交割將進行 中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展分析

• 黃江 2023年12月14日 來源：新浪 719 42
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碳酸鋰期貨上市初期，由于沉淀資金較少等原因，價格波幅可能較大。預計隨著新品種逐漸發(fā)展及實物交割業(yè)務流程熟練化，實體企業(yè)參與意愿有望明顯提升，碳酸鋰期貨助力新能源產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的作用將逐步顯現(xiàn)。

碳酸鋰期貨的首次交割將進行

12月13日，碳酸鋰期貨再度大幅波動，首行合約LC2401尾盤急速拉升，收盤報108550元/噸，較前一日結算價上漲10.94%。廣州期貨交易所同日公告稱，自12月13日結算時起，碳酸鋰期貨合約漲跌停板幅度調整為13%。

產(chǎn)業(yè)參與者、期貨公司、期貨交易所等各方均在積極準備碳酸鋰期貨的首次交割工作。業(yè)內普遍表示，在多方通力配合下，碳酸鋰期貨的首次交割將順利進行。

受訪人士認為，碳酸鋰期貨上市初期，由于沉淀資金較少等原因，價格波幅可能較大。預計隨著新品種逐漸發(fā)展及實物交割業(yè)務流程熟練化，實體企業(yè)參與意愿有望明顯提升，碳酸鋰期貨助力新能源產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的作用將逐步顯現(xiàn)。

2023鋰電池材料產(chǎn)業(yè)項目投資布局

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，碳酸鋰是重要的原材料，自去年以來，碳酸鋰價格出現(xiàn)了幅度極大的波動，去年11月份，其價格曾攀升至60萬元/噸，進入今年4月份，其價格又不斷跳水，一度跌至18萬元/噸以下，進入5月份，碳酸鋰價格則連續(xù)上漲，重回20萬元/噸以上。

對于碳酸鋰價格的大幅波動，受訪專家表示，持續(xù)多日的上漲是否意味著鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈再次徹底進入價格上行通道，仍然需要觀察。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游仍存博弈，價格波動對行業(yè)發(fā)展來說整體利好，能夠讓產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的企業(yè)均獲得一定的利潤空間。

新能源行業(yè)景氣度持續(xù)高漲，各路玩家入局熱情不減。近日，多家上市公司公告稱，擬通過定增、收購、對外項目投資等方式布局新能源業(yè)務，進入新能源電池及材料、光伏電站等細分賽道，以尋求新的業(yè)績增長點。

主營鈦白粉銷售及生產(chǎn)的金浦鈦業(yè)于5月30日發(fā)布定增預案，宣告進軍新能源電池材料產(chǎn)業(yè)。根據(jù)定增預案，公司擬募集資金總額不超過9億元，用于一項預計總投資超13億元的10萬噸/年新能源電池材料前驅體及熱能綜合利用項目。

據(jù)悉，該項目主要產(chǎn)品為電池級磷酸鐵和硫酸，從產(chǎn)品類別上屬于鋰電池正極材料前驅體。實施建設期為1年，試車時間3個月，投產(chǎn)至達產(chǎn)時間半年，生產(chǎn)規(guī)模為10萬噸/年磷酸鐵及30萬噸/年硫酸。

對于投建新能源電池材料項目，金浦鈦業(yè)表示，動力電池和儲能電池市場的高景氣度帶動磷酸鐵鋰正極材料需求強勁，磷酸鐵需求也隨之拉升。由于項目原料之一硫酸亞鐵為公司鈦白粉生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品。項目建成后，將提高公司的資源利用率，同時降低磷酸鐵的原材料成本，有利于提升公司整體盈利水平。同時，公司的產(chǎn)業(yè)鏈布局將進一步完善，綜合競爭實力和抗風險能力將提升。

另一家電子元件制造行業(yè)上市公司*ST碳元，在業(yè)績連年虧損的情況下也瞄準了新能源賽道。

5月30日公告顯示，公司擬出資1020萬元與成都鑫源恒業(yè)電氣設備有限公司合資設立揚州碳元新能源科技有限公司(下稱“揚州碳元新能源”)。揚州碳元新能源的經(jīng)營范圍涵蓋儲能技術服務、電池制造銷售、光伏設備及元器件制造銷售等。

同時，*ST碳元子公司婁底碳元新能源科技有限公司擬與湖南婁底高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署《1GWH儲能電池PACK生產(chǎn)線項目招商引資合同書》，投資1.5億元建設1GWH儲能電池PACK生產(chǎn)線項目。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

公開信息顯示，4月下旬以來，碳酸鋰價格出現(xiàn)拐點，開始止跌回升，截至5月11日，電池級碳酸鋰均價報23萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰均價報20.75萬元/噸。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈組成環(huán)節(jié)較多，除了鈷、鋰、鎳原材料外，電池材料還分為正極材料、負極材料、電解液、隔膜、電芯等。在碳酸鋰價格波動的同時，相關產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)材料價格也出現(xiàn)了變化。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價格出現(xiàn)復蘇是供需結構發(fā)生變化使然。“新能源需求一直在持續(xù)發(fā)展的過程中，動力電池、儲能電池、消費電池也處于緩慢增長的趨勢。4月份，新能源汽車的銷量又創(chuàng)新高，同比達到歷史峰值。”

1-4月，我國動力電池累計產(chǎn)量176.9GWh，累計同比增長28.7%。其中三元電池累計產(chǎn)量63.3GWh，占總產(chǎn)量35.8%，累計同比增長18.6%;磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量113.4GWh，占總產(chǎn)量64.1%，累計同比增長35.2%。

4月，我國動力電池裝車量25.1GWh，同比增長89.4%，環(huán)比下降9.5%。其中三元電池裝車量8.0GWh，占總裝車量31.8%，同比增長83.5%，環(huán)比下降8.3%;磷酸鐵鋰電池裝車量17.1GWh，占總裝車量68.1%，同比增長92.7%，環(huán)比下降10.0%。

1-4月，我國動力電池累計裝車量91.0GWh, 累計同比增長41.0%。其中三元電池累計裝車量28.9GWh,占總裝車量31.7%，累計同比增長12.3%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量62.0GWh,占總裝車量68.2%，累計同比增長60.2%。

4月，我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加2家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh,占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%。

1-4月，我國新能源汽車市場共計42家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，與去年同期一致，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為74.7GWh、82.3GWh和89.1GWh，占總裝車量比分別為82.1%、90.5%和98.0%。

出口方面：

4月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計8.8GWh。其中三元電池出口6.5GWh，占總出口73.5%;磷酸鐵鋰電池出口2.3GWh，占總出口26.5%。

1-4月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達34.6GWh。其中三元電池累計出口25.2GWh，占總出口72.8%;磷酸鐵鋰電池累計出口9.4GWh，占總出口27.0%。

《2023-2028年中國鋰電池材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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