中國碼頭產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢調(diào)研分析

• 吳澳燕 2023年12月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 646 37
• 繁體

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關(guān)、浮橋

水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的主要通道和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。水運(yùn)服務(wù)能力不斷提升，基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用明顯，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障。

在推動我國沿海沿江產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化方面，水運(yùn)帶動了產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，在實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域重大戰(zhàn)略中發(fā)揮了重要支撐作用。

今年我國通過推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)、加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴(kuò)建等方式積極擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效投資。水運(yùn)建設(shè)投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，為穩(wěn)增長、擴(kuò)內(nèi)需提供了有力支撐。

今年1—7月，我國水運(yùn)工程投資持續(xù)保持高位運(yùn)行和較快增長，累計(jì)完成投資1105億元，同比增長25.7%。其中，沿海項(xiàng)目502.3億元，同比增速8.2%;內(nèi)河項(xiàng)目576.7億元，同比增速41.8%。

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關(guān)、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示：

昨天(21日)國務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國自動化集裝箱碼頭的數(shù)量位居世界首位，港口貨物吞吐量和內(nèi)河貨運(yùn)量多年位居世界前列，我國現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實(shí)的水運(yùn)大國。

在智慧港口建設(shè)方面，我國自動化集裝箱碼頭已建的和在建的數(shù)量位居世界首位。已建成18座自動化集裝箱碼頭，在建包括改造的自動化集裝箱碼頭27座，并且掌握了設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國際前列。

在智慧航道建設(shè)方面，長江干線2688公里航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋，航標(biāo)、航道水情、尺度、船舶動態(tài)等信息聯(lián)動，智慧航道現(xiàn)在是快速發(fā)展。交通運(yùn)輸部出臺了《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

中國碼頭產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及趨勢調(diào)研分析

當(dāng)前，我國綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施總規(guī)模位居世界前列，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成，其中港口碼頭作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式的重要樞紐，是我國構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)不可或缺組成部分，對促進(jìn)國際貿(mào)易和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，以及東、中、西區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、“一帶一路”“京津冀”協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶等一系列國家戰(zhàn)略的實(shí)施，沿海港口、內(nèi)河水運(yùn)成為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。沿海港口為沿海地區(qū)提供了連接國內(nèi)外市場、利用國內(nèi)外資源的低成本的海運(yùn)條件，極大改善了地區(qū)投資環(huán)境和交通環(huán)境，在吸引國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值42.07萬億元人民幣，比2021年增長7.7%。其中，出口23.97萬億元，增長10.5%;進(jìn)口18.1萬億元，增長4.3%。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年全國港口完成集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.7%;完成貨物吞吐量156.85億噸，同比增長0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸，同比下降1.9%。受供應(yīng)鏈危機(jī)、地緣政治等因素影響，港口吞吐量增幅不大，集裝箱比其他貨類增速更快，但增速有所放緩。

2022年年末，全國港口生產(chǎn)用碼頭泊位達(dá)到21.8萬個，比上年末增加0.5萬個。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5.5萬個、增加0.1萬個，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位16.3萬個、增加0.4萬個。全國港口萬噸級及以上泊位達(dá)到2.9萬個，比上年末增加0.1萬個。

從分布結(jié)構(gòu)看，沿海港口萬噸級及以上泊位2.4萬個、增加0.1萬個，內(nèi)河港口萬噸級及以上泊位0.5萬個、持平。從用途結(jié)構(gòu)看，專業(yè)化萬噸級及以上泊位1.5萬個、增加0.1萬個，通用散貨萬噸級及以上泊位0.7萬個、持平，通用件雜貨泊位0.5萬個、減少0.1萬個。

在全球港口行業(yè)發(fā)展趨勢下，碼頭運(yùn)營商正呈現(xiàn)出自動化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級趨勢。隨著2023年國際海運(yùn)環(huán)保新規(guī)的實(shí)行和2050年航運(yùn)業(yè)脫碳時間節(jié)點(diǎn)的臨近，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快，各大碼頭運(yùn)營商也紛紛在綠色低碳轉(zhuǎn)型方面加大投入。

從技術(shù)角度來看，港口經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展趨勢，讓碼頭運(yùn)營機(jī)構(gòu)紛紛走上了高效能、高科技的發(fā)展和轉(zhuǎn)型之路，以解決制約港口外擴(kuò)發(fā)展的棘手問題，如土地稀缺、設(shè)備機(jī)械運(yùn)作率低、路面搬運(yùn)資源不足、數(shù)據(jù)傳輸效率差等。

自動化、數(shù)字化、智慧化、可持續(xù)化正在成為這些世界級大型港口碼頭的投資熱點(diǎn)和發(fā)展關(guān)鍵詞;以港口發(fā)展帶動城市產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，正在成為港口經(jīng)濟(jì)和沿海城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新勢頭。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告

  碼頭行業(yè)研究報(bào)告中的碼頭行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對碼頭行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡