全國(guó)港口最新吞吐量數(shù)據(jù)出爐 我國(guó)現(xiàn)代港口碼頭高質(zhì)量發(fā)展展望

• 黃江 2023年2月2日 來源：新浪 1334 87
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為打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，寧波舟山港加大與航運(yùn)企業(yè)合作，持續(xù)優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，集裝箱航線實(shí)現(xiàn)新突破。目前，寧波舟山港航線總數(shù)達(dá)300條，其中“一帶一路”航線達(dá)120條。

2022年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量156.8億噸，同比增長(zhǎng)0.9%;完成集裝箱吞吐量3.0億TEU，同比增長(zhǎng)4.7%。

全國(guó)港口最新吞吐量數(shù)據(jù)出爐

1月30日，交通運(yùn)輸部公布最新全國(guó)港口吞吐量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量156.8億噸，同比增長(zhǎng)0.9%。沿海港口完成101.3億噸，同比增長(zhǎng)1.6%;內(nèi)河港口完成55.5億噸，同比下降0.3%。外貿(mào)貨物吞吐量46.1億噸，同比下降1.9%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量110.8億噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

2022年，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量3.0億TEU，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，外貿(mào)集裝箱吞吐量1.7億TEU，同比增長(zhǎng)5.4%;內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量1.2億TEU，同比增長(zhǎng)3.6%。

具體到2022年12月，全國(guó)港口生產(chǎn)總體保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。

全國(guó)港口完成貨物吞吐量13.7億噸，同比增長(zhǎng)2.5%。沿海港口完成8.6億噸，同比增長(zhǎng)3.1%;內(nèi)河港口完成5.1億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。外貿(mào)貨物吞吐量3.9億噸，同比增長(zhǎng)4.8%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量9.8億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。

2022年12月，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2530萬TEU，同比增長(zhǎng)9.6%。其中，外貿(mào)集裝箱吞吐量1445萬TEU，同比增長(zhǎng)7.8%;內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量1085萬TEU，同比增長(zhǎng)12.1%。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

當(dāng)前，我國(guó)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施總規(guī)模位居世界前列，“6軸7廊8通道”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成，其中港口碼頭作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式的重要樞紐，是我國(guó)構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)不可或缺組成部分，對(duì)促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。但相較現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，仍存在著諸多問題亟待解決。

全國(guó)港口吞吐量排行調(diào)查

1月31日從唐山市海洋口岸和港航管理局獲悉，2022年唐山港全港完成貨物吞吐量76887萬噸，同比增長(zhǎng)6.43%，全年貨物吞吐量超越上海港躍居世界港口第二位。

2022年以來，唐山市以“大港口”建設(shè)為引領(lǐng)，全面推動(dòng)唐山港高質(zhì)量發(fā)展，港口基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、集疏運(yùn)體系更加順暢，綠色智慧平安港口建設(shè)取得新突破，港口對(duì)外開放程度進(jìn)一步提升。

為不斷提升港口能級(jí)，唐山市全面推進(jìn)曹妃甸港區(qū)華能煤碼頭6號(hào)泊位工程、京唐港區(qū)36號(hào)至40號(hào)煤炭泊位條形倉(cāng)工程、曹妃甸港區(qū)東區(qū)5萬噸級(jí)航道工程等項(xiàng)目。聚焦建設(shè)服務(wù)重大國(guó)家戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港和環(huán)渤海集裝箱支線港口，唐山市海洋口岸和港航管理局協(xié)助企業(yè)開拓新客戶、新貨源、新市場(chǎng)，加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)公司等大型航運(yùn)企業(yè)合作，積極推進(jìn)“散改集、雜改集”，全面提升港口運(yùn)營(yíng)水平。同時(shí)，通過加強(qiáng)內(nèi)陸港建設(shè)、國(guó)際班列開通運(yùn)行、口岸對(duì)外開放等舉措，全面提升港口鏈接能力和開放水平。截至目前，唐山港對(duì)外開放泊位達(dá)到77個(gè)，港口國(guó)際化水平進(jìn)一步提升。

2022年寧波舟山港完成年貨物吞吐量超12.5億噸，連續(xù)14年位居全球第一;完成集裝箱吞吐量3335萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居全球第三。

為打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，寧波舟山港加大與航運(yùn)企業(yè)合作，持續(xù)優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，集裝箱航線實(shí)現(xiàn)新突破。目前，寧波舟山港航線總數(shù)達(dá)300條，其中“一帶一路”航線達(dá)120條。

我國(guó)現(xiàn)代港口碼頭高質(zhì)量發(fā)展展望

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬主持召開部務(wù)會(huì)，審議《關(guān)于加快沿海和內(nèi)河港口碼頭改建擴(kuò)建工作的通知》等。會(huì)議指出，加快碼頭改建擴(kuò)建，是交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹落實(shí)黨的二十大精神和中央財(cái)經(jīng)委第十一次會(huì)議精神的重要舉措，是實(shí)現(xiàn)港口高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的必然選擇。要節(jié)約集約利用港口資源，快速有效提升港口通過能力、優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。在推進(jìn)實(shí)施過程中，要加快推動(dòng)開工一批需求迫切、基礎(chǔ)條件好的改建擴(kuò)建項(xiàng)目;加快推進(jìn)集裝箱、礦石碼頭以及糧食碼頭倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的改建擴(kuò)建工作;指導(dǎo)加大涉危險(xiǎn)貨物改建擴(kuò)建項(xiàng)目的監(jiān)管力度，抓好建設(shè)質(zhì)量和安全。

一是部分城市港口基礎(chǔ)設(shè)施供給存在較大缺口，大型專業(yè)化深水碼頭相對(duì)較少，出海航道等級(jí)僅為10-15萬噸級(jí)，難以適應(yīng)港口生產(chǎn)與船舶超大型化發(fā)展要求。二是新建自動(dòng)化智慧化碼頭發(fā)展仍顯不足，我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)起步較晚，相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，且建設(shè)資金投入較大、產(chǎn)業(yè)鏈融合深度不夠、專業(yè)人才相對(duì)緊缺，影響自動(dòng)化碼頭大規(guī)模建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化推廣。三是部分老舊港口智能化改造質(zhì)效不高，容易單純引入智能管理系統(tǒng)，在智能化設(shè)備投入、基礎(chǔ)設(shè)施改造等方面仍然較少，我國(guó)港口在加強(qiáng)自動(dòng)化無人化管理運(yùn)營(yíng)上仍有較長(zhǎng)路要走。

沿海港口萬噸級(jí)以上泊位198個(gè)

近期，福建港口接連迎來重點(diǎn)工程項(xiàng)目突破性進(jìn)展：可門作業(yè)區(qū)1至3號(hào)泊位擴(kuò)能改造工程水工主體完工，連片開發(fā)邁開大步伐;羅嶼作業(yè)區(qū)8號(hào)、11號(hào)、12號(hào)泊位開工建設(shè)，建成后將形成“兩卸三裝五泊聯(lián)動(dòng)”的經(jīng)營(yíng)規(guī)模;廈門港古雷南20至22號(hào)泊位加快建設(shè)，古雷南部港區(qū)建設(shè)化工港口集群的目標(biāo)指日可待。

“打造世界一流港口，必須全省港口一盤棋統(tǒng)籌謀劃?！备＝ㄊ「酆绞聵I(yè)發(fā)展中心港航規(guī)劃處處長(zhǎng)鄭智敬表示，福建將圍繞建設(shè)廈門國(guó)際樞紐海港和福州國(guó)際深水大港，聚焦重點(diǎn)港區(qū)連片開發(fā)，強(qiáng)化岸線集約、節(jié)約利用，引導(dǎo)公共碼頭建設(shè)，著力提升重點(diǎn)港區(qū)規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化水平。

錨定目標(biāo)，發(fā)力沖刺。連日來，石門澳產(chǎn)業(yè)園配套建設(shè)的湄洲灣港石門澳作業(yè)區(qū)6號(hào)、9號(hào)、11號(hào)泊位建設(shè)有序推進(jìn)。目前，石門澳產(chǎn)業(yè)園已落戶華峰水性油墨及再生功能性纖維等一批化工新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目?！按a頭建成后，貨物運(yùn)輸將更加高效便捷，還可為企業(yè)降低成本，助推臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反向促進(jìn)港口的繁榮。”石門澳港口發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)張世楷說。

據(jù)悉，2022年，福建省新開工港航項(xiàng)目10個(gè)，完工7個(gè)，新增或改擴(kuò)建生產(chǎn)性泊位12個(gè);全省沿海港口生產(chǎn)性泊位達(dá)457個(gè)，其中萬噸級(jí)以上198個(gè)，貨物年通過能力超8億噸，其中集裝箱超2100萬標(biāo)箱，具備通航和靠泊世界各類最大主力船型的設(shè)施條件。廈門港東渡、海滄港區(qū)，福州港江陰港區(qū)，泉州港泉州灣港區(qū)等集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，福州港羅源灣港區(qū)、湄洲灣港東吳港區(qū)大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地初具規(guī)模，湄洲灣南岸等港區(qū)連片專業(yè)化碼頭拔地而起。更具規(guī)模化、專業(yè)化優(yōu)勢(shì)的碼頭集群，為福建做強(qiáng)港口產(chǎn)業(yè)鏈、打造臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地夯實(shí)了發(fā)展基礎(chǔ)。

新增外貿(mào)集裝箱航線17條

2022年9月21日，在湄洲灣港莆頭作業(yè)區(qū)，1.5萬余噸的澳大利亞鋰輝石從“韋斯頓”輪順利卸下，運(yùn)往江西鋰輝石加工企業(yè)。成品鋰電池裝入專門的冷危貨物集裝箱，經(jīng)由廈門港量身定制的“出口直裝”快速通道裝船出海，運(yùn)往世界各地。廈門港務(wù)集團(tuán)、廈門遠(yuǎn)海碼頭推出的專業(yè)冷危集裝箱出口服務(wù)，為鋰電池等冷危產(chǎn)品出口提供了安全快速的通道。

以集裝箱形式出口新能源汽車，也是港口助力福建打造世界級(jí)新能源汽車動(dòng)力電池及材料先進(jìn)制造業(yè)中心、萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的大膽嘗試。據(jù)廈門遠(yuǎn)海碼頭商務(wù)經(jīng)理潘耀攀介紹，2022年通過遠(yuǎn)海碼頭發(fā)往世界各地的新能源汽車超過4300輛。

增開航線，加密航班，覆蓋面更廣的港口物流循環(huán)大通道讓外貿(mào)貨物出口走得更快、更遠(yuǎn)。2022年，福建全省沿海港口新增外貿(mào)集裝箱航線17條，約300條集裝箱班輪航線每月超2000個(gè)航班正常開行，通達(dá)50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的140多個(gè)港口;全省營(yíng)運(yùn)船舶總運(yùn)力突破1850萬載重噸。

《2023-2028年港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

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