造船業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)2024 中國造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一

• 郭夢(mèng) 2024年1月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 787 47
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今天(1月15日)，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一，中國成為全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長的國家。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新承接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%2

中國造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一

今天(1月15日)，工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)，中國造船業(yè)三大指標(biāo)連續(xù)14年位居世界第一，中國成為全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長的國家。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新承接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%;截至2023年底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%，所有指標(biāo)第一次實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長。“智能化、綠色化”的造船新模式正在助推中國造船業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

造船業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)2024

據(jù)工信部網(wǎng)站消息，2023年1-12月，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%;新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%。

1-12月我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正總噸計(jì)分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

圖表：2023年我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量占全球總量的百分比(%)

2023年，我國分別有5、7、6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為58.4%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為60.7%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為59.2%，繼續(xù)保持較高水平。

據(jù)英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究公司的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年全球新造船訂單量為4149萬修正總噸(CGT)，其中，中國船企承接2446萬CGT，占比59%，連續(xù)三年位居全球第一。

2024年1月1日，中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟商業(yè)首航，標(biāo)志著中國已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業(yè)“皇冠上三大明珠”。外媒關(guān)注，中國船舶制造業(yè)多項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)先全球，中國正從造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)。

中國造船廠建造的第一艘大型郵輪開啟商業(yè)首航，極具象征意義。“愛達(dá)·魔都號(hào)”郵輪啟航，是中國大型船舶制造領(lǐng)域的又一里程碑。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

中國船舶制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)全球船舶市場(chǎng)和貿(mào)易航運(yùn)帶來積極影響。許多外媒注意到，隨著更多中國制造的船舶駛向全球，中國與其他國家貿(mào)易、港口、海運(yùn)等相關(guān)領(lǐng)域的合作也在不斷深化。

船舶制造業(yè)有“綜合工業(yè)之冠”之稱，彰顯著一個(gè)國家的綜合工業(yè)實(shí)力。近年來，中國船舶制造業(yè)不僅產(chǎn)量規(guī)模全球領(lǐng)先，還在技術(shù)領(lǐng)域?qū)で蟾嗤黄?。中國船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向吸引外媒關(guān)注。

政策層面看，2023年12月08日，交通運(yùn)輸部會(huì)同中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局、中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)、國家外匯管理局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》。其中明確，提升航運(yùn)交易及信息服務(wù)能力，做大做強(qiáng)我國船舶交易市場(chǎng)，支持上海市穩(wěn)妥有序推進(jìn)上海航運(yùn)交易所體制改革;鼓勵(lì)船舶交易機(jī)構(gòu)創(chuàng)新船舶交易模式，吸引國內(nèi)外船舶進(jìn)場(chǎng)交易;要增強(qiáng)航運(yùn)金融服務(wù)效能，依托自由貿(mào)易港和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)提升離岸航運(yùn)融資和資金結(jié)算能力;推廣天津等自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)融資租賃快速通辦服務(wù)模式，優(yōu)化船舶融資租賃營商環(huán)境;積極發(fā)展多種航運(yùn)融資方式，大力支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展;要強(qiáng)化航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)保障，引導(dǎo)我國主要保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、再保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)積極拓展航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新提供新能源船舶險(xiǎn)、船舶建造險(xiǎn)等產(chǎn)品。

上海經(jīng)信委等多部門印發(fā)了 《上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2023-2025年)》。全面推進(jìn)船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高端化、自主化、數(shù)字化、綠色化、國際化，創(chuàng)新推出一批具有國際競(jìng)爭力的裝備產(chǎn)品，布局突破一批孕育未來產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能的新型裝備。到2025年，上海初步建成原創(chuàng)技術(shù)策源和綠色智能引領(lǐng)的全球船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)高地。

該行動(dòng)計(jì)劃提出，上海地區(qū)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元以上;重點(diǎn)造船企業(yè)全球市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升，推動(dòng)建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)，帶動(dòng)引育一批具備國際競(jìng)爭力的產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性和安全水平，產(chǎn)業(yè)集聚力進(jìn)一步擴(kuò)大。

高端船型設(shè)計(jì)、核心系統(tǒng)、關(guān)鍵部件的自主專利基本形成，新材料、機(jī)電設(shè)備、工業(yè)軟件加快研發(fā)及應(yīng)用，船用動(dòng)力環(huán)節(jié)自主配套率達(dá)到90%以上;建成3-5個(gè)國家級(jí)或市級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心，加快籌建海洋領(lǐng)域國家級(jí)實(shí)驗(yàn)基地，產(chǎn)業(yè)可控力進(jìn)一步增強(qiáng)。

山東新近發(fā)布的 《船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)方案》中也提到，2025年，該省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，研發(fā)設(shè)計(jì)、工程總包、關(guān)鍵配套等環(huán)節(jié)補(bǔ)強(qiáng)提升，總裝建造能力達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提升，沿鏈集聚一批龍頭引領(lǐng)型和高成長型優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)，形成一批國內(nèi)外有影響力的知名品牌，建成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際影響力的船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)集群，打造成為我國環(huán)渤海地區(qū)船舶工業(yè)基地和全球領(lǐng)先的海工裝備研發(fā)制造基地。

中國工業(yè)和信息化部等五部委近日發(fā)布的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024—2030年)》提到，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

一艘“大肚量”的超級(jí)巨輪，一次最多可運(yùn)載16616個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，這也是目前粵港澳大灣區(qū)建造的最大噸位的集裝箱船之一。從船頭走到船尾，需要5到10分鐘。中國船舶廣船國際經(jīng)營部部長李昊透露，通過在綠色環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)，吸引全球各地的船東到這里下訂單，交付時(shí)間已經(jīng)排到2027年甚至2028年。

目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪HVAC風(fēng)管總包工程、塑料管和電梯總包工程等接連開工，并進(jìn)入總組施工階段，朝著2024年4月下塢實(shí)現(xiàn)總裝搭載的里程碑節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步邁進(jìn)。

2024年，中國首次以“世界第一汽車出口國”的身份迎接新一年的曙光。伴隨著中國汽車工業(yè)走向出海新時(shí)代，汽車出口量激增，作為主要運(yùn)力的汽車運(yùn)輸船也 “一船難求”：租金居高不下、運(yùn)力出現(xiàn)瓶頸、車企爭相買船……

所以對(duì)中國造船業(yè)來說，2024年也將成為“忙不完”的一年。以廣船國際為代表的船廠，汽車運(yùn)輸船的訂單已經(jīng)排到了2028年。承接了全球絕大多數(shù)汽車運(yùn)輸船新增訂單的中國船廠，正以十足的信心迎接新一年的忙碌和挑戰(zhàn)。

世界造船中心正從日韓往中國遷移，中國船廠高附加值船型接單占比不斷提升。而隨著需求的復(fù)蘇，造船業(yè)正從買方市場(chǎng)向賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

領(lǐng)跑全球、多個(gè)“世界第一”、實(shí)現(xiàn)多次“中國突破”……中國船舶將在更廣闊的海面上繼續(xù)破浪前行。

造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析造船業(yè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘造船業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于造船業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了造船業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、造船業(yè)市場(chǎng)供需求狀況、造船業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭狀況和造船業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)造船業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)...

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