第1章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述

1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義

1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類

1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征

1.1.4 研究方法及預(yù)測(cè)方法介紹

1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用

1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析

1.3 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析

1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析

1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件

1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析

1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析

 

第2章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

2.2.1 水泥市場(chǎng)發(fā)展情況

2.2.2 鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展情況

2.2.3 建筑施工市場(chǎng)格局

2.2.4 盾構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展情況

2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析

2.3.1 城軌運(yùn)輸裝備市場(chǎng)分析

2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備分析

2.3.3 軌交信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)分析

2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析

2.4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況

2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展情況分析

 

第3章 城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析

3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析

3.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

3.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策

3.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策建議

3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

3.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）GDP增長(zhǎng)情況

（2）固定資產(chǎn)投資

（3）國(guó)家進(jìn)出口額

（4）規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)

（5）社會(huì)融資規(guī)模

3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

3.3.1 國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）建設(shè)施工技術(shù)

（2）車輛裝備技術(shù)

（3）通信信號(hào)系統(tǒng)

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)

3.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)

（1）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（3）通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)

（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

3.4 城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

3.4.1 城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（1）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接效應(yīng)

（2）城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的間接效應(yīng)

3.4.2 城市軌道交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析

（1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源

（2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源

（3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化

（4）城市軌道交通對(duì)聲環(huán)境的影響

（5）城市軌道交通可以減少水土流失

（6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染

（7）城市軌道交通減輕了視覺光污染

（8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響

3.4.3 城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析

（1）國(guó)際城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例

（2）國(guó)內(nèi)城軌對(duì)房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例

3.4.4 城市軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響分析

（1）軌道交通對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析

（2）軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析

（3）軌道交通對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析

（4）軌道交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

（5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用

 

第4章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

4.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況

4.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析

4.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析

4.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式

（1）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析

（2）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析

（3）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實(shí)施情況

（4）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析

4.1.4 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式

（1）設(shè)計(jì)總承包管理模式分析

（2）設(shè)計(jì)總體管理模式分析

（3）設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析

（4）項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析

4.1.5 城市軌道交通建設(shè)效益分析

（1）城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（2）城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（3）城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（4）城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（5）城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

（6）各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析

4.2 中國(guó)城市軌道交通裝備發(fā)展情況

4.2.1 城軌地鐵車輛供需狀況分析

4.2.2 城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析

4.2.3 城軌地鐵車輛主要企業(yè)營(yíng)收情況

4.2.4 中資企業(yè)國(guó)際城軌市場(chǎng)開發(fā)動(dòng)向

4.3 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析

4.3.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分析

4.3.2 城市軌道交通客流特征分析

（1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分

（2）軌道交通客流來源分析

（3）軌道交通接駁方式分析

4.3.3 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析

（1）現(xiàn)行各種票制分析

（2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)

（3）聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析

（4）實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策

4.3.4 各地城市軌道交通價(jià)格分析

（1）北京軌道交通價(jià)格分析

（2）上海軌道交通價(jià)格分析

（3）天津軌道交通價(jià)格分析

（4）重慶軌道交通價(jià)格分析

（5）廣州軌道交通價(jià)格分析

（6）南京軌道交通價(jià)格分析

（7）深圳軌道交通價(jià)格分析

（8）成都軌道交通價(jià)格分析

（9）沈陽軌道交通價(jià)格分析

（10）武漢軌道交通價(jià)格分析

4.3.5 城市軌道交通公交換乘分析

（1）主要公共交通方式的特性分析

（2）換乘接駁車站的設(shè)施類型分析

（3）軌道交通與常規(guī)公交換乘問題

（4）軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策

（5）相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議

 

第5章 中國(guó)城市軌道交通智能化分析

5.1 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析

5.1.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成

5.1.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析

5.1.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析

5.1.4 城市軌道交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

5.2 中國(guó)城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析

5.2.1 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析

（1）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介分析

（2）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行模式

（3）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

5.2.2 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)分析

（1）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程

（2）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

（3）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展建議

（4）城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

5.2.3 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)分析

（1）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展概況

（2）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)向

（3）城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

5.2.4 城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析

（1）屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)概述

（2）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析

（3）典型屏蔽門系統(tǒng)案例分析

（4）屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景

 

圖表目錄

圖表1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬人次/小時(shí)，億元，年）

圖表2：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%）

圖表3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人?km，元人?km）

圖表4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）

圖表5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h）

圖表6：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬人，億元）

圖表7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型

圖表8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次

圖表9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖

圖表10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述

圖表11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述

圖表12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述

圖表13：2007-2011年中國(guó)水泥產(chǎn)量及其同比增長(zhǎng)情況（單位：萬噸，%）

圖表14：水泥工業(yè)“十二五”主要發(fā)展目標(biāo)（單位：%，億噸）

圖表15：2007-2011年我國(guó)鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）

圖表16：2007-2011年我國(guó)鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬噸）

圖表17：2007-2011年中國(guó)鋼材（坯）進(jìn)出口情況（單位：萬噸）

圖表18：2009-2011年主要鋼鐵品種價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸）

圖表19：“十二五”時(shí)期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克）

圖表20：中國(guó)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)

圖表21：中國(guó)軌道交通建設(shè)市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表22：中國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)主要企業(yè)

圖表23：中國(guó)盾構(gòu)市場(chǎng)份額（單位：%）

圖表24：2006-2011年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺(tái)，輛）

圖表25：2008-2020年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：萬公里，臺(tái)，億元，百萬/臺(tái)）

圖表26：2008-2011年中國(guó)鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)投資市場(chǎng)規(guī)模分析（單位：億元）

圖表27：主要線路信號(hào)系統(tǒng)提供商列舉

圖表28：2010-2011年中國(guó)旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）

圖表29：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表30：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表31：2011年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）

圖表32：“十二五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表33：城市軌道交通主要政策匯總

圖表34：2012年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%）

圖表35：2011-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人）

圖表36：2009-2012年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)（單位：%）

圖表37：2004-2012年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人）

圖表38：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢(shì)（單位：%）

圖表39：2010-2012年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢(shì)（單位：%）

圖表40：2008-2012年歐元區(qū)IFO商業(yè)景氣指數(shù)走勢(shì)

圖表41：2008-2012年歐元區(qū)各項(xiàng)信心指數(shù)走勢(shì)

圖表42：西班牙意大利國(guó)債收益率保持平穩(wěn)（單位：%）

圖表43：2006-2011年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表44：2006-2011年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%）

圖表45：2006-2011年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）

圖表46：2011-2012年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速（單位：%）

圖表47：2002-2011年中國(guó)社會(huì)融資規(guī)模情況（單位：億元）

圖表48：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況

圖表49：規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)示意圖

圖表50：深圳地鐵項(xiàng)目車站和區(qū)間對(duì)建材的需求量（單位：噸）

圖表51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡）

圖表52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%）

圖表53：軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型

圖表54：全國(guó)各省市城市軌道交通項(xiàng)目概覽（單位，億元）

圖表55：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面

圖表56：設(shè)計(jì)總承包管理模式

圖表57：設(shè)計(jì)總體管理模式

圖表58：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析

圖表59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

圖表60：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程

圖表61：城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響趨勢(shì)圖

圖表62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

圖表63：軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系圖

圖表64：2010-2020年中國(guó)城市軌道交通新增車輛規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：輛，%）

圖表65：2011-2012年城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況列舉（單位：億元，萬元）

圖表66：2011-2012年中資企業(yè)海外軌道交通項(xiàng)目招投標(biāo)情況（單位：億元，萬美元，億美元）

圖表67：軌道交通站點(diǎn)劃分情況

圖表68：軌道交通客流來源劃分情況

圖表69：軌道交通接駁方式劃分情況

圖表70：天津地鐵儲(chǔ)值票類別劃分

圖表71：廣州公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠實(shí)施方案

圖表72：深圳地鐵儲(chǔ)值票類別劃分

圖表73：成都地鐵票價(jià)優(yōu)惠政策

圖表74：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過程圖

圖表75：換乘環(huán)節(jié)占用時(shí)間取值表

圖表76：2006-2012年中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)總體規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元）

圖表77：2009-2012年中國(guó)城市軌道交通智能化子系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元）

圖表78：中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)整體市場(chǎng)占有率（單位：%）

圖表79：乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)占有率（單位：%）

圖表80：綜合監(jiān)控系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)占有率（單位：%）

圖表81：車站火災(zāi)緊急處理流程圖

圖表82：深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程綜合安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

圖表83：軌道交通AFC系統(tǒng)優(yōu)越性分析

圖表84：輕軌交通的特點(diǎn)和適用性