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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)營(yíng)運(yùn)策略及投資競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告》由中研普華綜合交通規(guī)劃行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了綜合交通規(guī)劃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)綜合交通規(guī)劃行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的綜合交通規(guī)劃行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估綜合交通規(guī)劃行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
中研普華的整份研究報(bào)告用20余萬(wàn)字的詳盡內(nèi)容，多達(dá)200多個(gè)圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢(shì)，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，是目前國(guó)內(nèi)覆蓋面最全面、研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強(qiáng)大的行業(yè)研究報(bào)告系列。報(bào)告充分體現(xiàn)了中研普華所特有的與國(guó)際接軌的咨詢背景和專家智力資源的優(yōu)勢(shì)，以客戶需求為導(dǎo)向，以行業(yè)為主線，全面整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)等多層面信息源。依據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)和科學(xué)的分析體系，在研究領(lǐng)域上突出全方位特色，著重從行業(yè)發(fā)展的方向、格局和政策環(huán)境，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值，準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，尋找最佳營(yíng)銷機(jī)會(huì)與商機(jī)，具有相當(dāng)?shù)念A(yù)見性和權(quán)威性，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人制定發(fā)展戰(zhàn)略、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和投資決策的重要參考。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。我們對(duì)綜合交通規(guī)劃行業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)期追蹤，結(jié)合我們對(duì)綜合交通規(guī)劃相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對(duì)我國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了綜合交通規(guī)劃行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告揭示了綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
第1章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展
（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?/SPAN>
（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程
（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?/SPAN>
（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x
1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念
（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素
（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性
（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析
1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述
1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則
（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容
（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)
1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系
1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì)
1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述
（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）鐵路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）公路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）水路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）航空運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述
1）管道運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)
2）管道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
（6）城市公共交通運(yùn)輸
1）城市道路交通設(shè)施設(shè)備
2）城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)
1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
（1）送達(dá)速度比較分析
（2）運(yùn)輸能力比較分析
（3）運(yùn)輸成本比較分析
（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析
（5）環(huán)境保護(hù)比較分析
1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置
（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展
（2）運(yùn)輸方式的合理配置
1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)
第2章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境
2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析
2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析
2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則
2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀
2.2 綜合交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境分析
2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?/SPAN>
2.2.2 交通方式與城市發(fā)展的關(guān)系
2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系
第3章 綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃
3.1 交通運(yùn)輸需求分析
3.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述
（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念
（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征
（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素
（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征
（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析
3.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析
（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素
（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（3）旅客運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律
（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素
（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析
（6）貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律
3.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法分析
（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的常用方法
（2）各類交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的模型
（3）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的思路
3.2 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析
3.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成
（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性
（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃
3.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用
（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃
3.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征
（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能
（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類
（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素
（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件
（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì)
（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃
（8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例
3.2.4 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問(wèn)題概述
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素
3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)
3.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的
3.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)
3.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法
3.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià)
3.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
3.3.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)
第4章 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例分析
4.1 全國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
4.1.1 交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃
（1）發(fā)展目標(biāo)
（2）綜合運(yùn)輸
（3）公路交通
（4）水路交通
（5）民用航空
（6）郵政業(yè)
（7）交通科技與信息化
（8）綠色交通
（9）安全與應(yīng)急保障
（10）保障措施
4.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
4.2.1 泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系合作專項(xiàng)規(guī)劃綱要
（1）泛珠三角交通運(yùn)輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀
（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展特點(diǎn)及交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蠹昂献鞣较?/SPAN>
（4）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo)
（5）區(qū)域綜合交通運(yùn)輸合作發(fā)展規(guī)劃
（6）區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)重點(diǎn)
（7）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的政策與建議
4.3 省份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
4.3.1 福建省“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
（1）發(fā)展成就
（2）發(fā)展目標(biāo)
（3）主要任務(wù)
（4）環(huán)境影響評(píng)價(jià)
（5）保障政策措施
4.4 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例
4.4.1 深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃
（1）“十一五”發(fā)展回顧
（2）“十二五”綜合交通發(fā)展目標(biāo)和策略
（3）“十二五”綜合交通發(fā)展布局和措施
（4）“十二五”綜合交通協(xié)同實(shí)施計(jì)劃
（5）“十二五”綜合交通保障機(jī)制
圖表目錄
圖表1：五種運(yùn)輸方式的主要特征
圖表2：擬定地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的建?？蚣軋D
圖表3：“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，個(gè)，萬(wàn)個(gè)，公里/小時(shí)，分鐘，%）
圖表4：第六次全國(guó)人口普查各地區(qū)人口比重（單位：%）
圖表5：2012年與2000年流動(dòng)人口數(shù)量對(duì)比（單位：萬(wàn)人）
圖表6：交通系統(tǒng)投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表7：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表8：交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的反饋關(guān)系
圖表9：交通系統(tǒng)布局導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖
圖表10：貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)速度一般規(guī)律
圖表11：非平衡分配模型分類
圖表12：交通運(yùn)輸需求、交通運(yùn)輸供給與運(yùn)輸量及潛在交通運(yùn)輸需求之間的關(guān)系
圖表13：供需平衡分析下的預(yù)測(cè)體系
圖表14：南京南站樞紐內(nèi)各方式吸發(fā)交通需求預(yù)測(cè)（2030年）
圖表15：樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時(shí)吸發(fā)交通預(yù)測(cè)
圖表16：南站地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃及其與周邊路網(wǎng)的銜接
圖表17：南京南站附屬交通設(shè)施配置及占地需求（單位：輛，公頃）
圖表18：南京南站樞紐體內(nèi)交通設(shè)施布局圖
圖表19：南京南站站前高架推薦方案
圖表20：南京南站樞紐體內(nèi)行人立體交通組織
圖表21：南京南站北高架進(jìn)出流線交通組織
圖表22：南京南站公交車進(jìn)出首末站流線
圖表23：南京南站社會(huì)車和空載出租車進(jìn)入停車場(chǎng)和出租車候客區(qū)流線
圖表24：南京南站長(zhǎng)途車輛在站內(nèi)移動(dòng)檢測(cè)結(jié)果
圖表25：南京南站評(píng)估選取路段圖
圖表26：南京南站主要路段服務(wù)水平評(píng)測(cè)表（單位：pcu/h）
圖表27：南京南站樞紐體內(nèi)部平均換乘距離矩陣（單位：m）
圖表28：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系
圖表29：公路與鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)
圖表30：泛珠三角區(qū)域綜合運(yùn)輸骨干網(wǎng)絡(luò)
圖表31：泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸樞紐布局方案
圖表32：機(jī)場(chǎng)定位和布局（2010年）
圖表33：泛珠三角區(qū)域“十一五”區(qū)域交通運(yùn)輸通道建設(shè)重點(diǎn)
圖表34：2012年福建省交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況表（單位：公里，萬(wàn)噸，萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，個(gè)，座）
圖表35：2006-2012年福建省交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)情況（單位：萬(wàn)人，億人公里，萬(wàn)噸，億噸公里，萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱）
圖表36：福建省“十二五”港口規(guī)劃布局示意圖
圖表37：福建省“十二五”港口規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目表
圖表38：福建省“十二五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局示意圖
圖表39：福建省“十二五”高速公路規(guī)劃布局示意圖
圖表40：福建省“十二五”高速公路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目表
圖表41：福建省“十二五”機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局示意圖
圖表42：福州市軌道交通規(guī)劃布局示意圖
圖表43：福建省“十二五”輸氣主管線規(guī)劃布局示意圖
圖表44：深圳港“十二五”規(guī)劃布局圖
圖表45：國(guó)家鐵路深圳地區(qū)“十二五”規(guī)劃布局圖
圖表46：深圳公路客運(yùn)樞紐“十二五”規(guī)劃布局圖
圖表47：深圳市口岸樞紐“十二五”規(guī)劃布局圖
圖表48：深圳港“十二五”路網(wǎng)總體規(guī)劃圖
圖表49：深圳市軌道交通“十二五”規(guī)劃布局圖
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中研普華公司是中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場(chǎng)研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)；為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬(wàn)家客戶（查看客戶名單）包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會(huì)、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、項(xiàng)目投資咨詢及競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認(rèn)可；為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時(shí)也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計(jì)，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價(jià)實(shí)的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報(bào)告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
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