一家區(qū)塊鏈公司計(jì)劃投FF9億美元 賈躍亭與許家印為何翻臉？

• 2018年11月14日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng)、鳳凰財(cái)經(jīng) 1215 79
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法拉第未來創(chuàng)始人、CEO賈躍亭仍在繼續(xù)指控恒大違約導(dǎo)致Faraday Future遭遇現(xiàn)金流危機(jī)。

11月13日，法拉第未來Faraday Future 發(fā)布聲明，稱已經(jīng)在12日向香港仲裁中心提出仲裁申請，要求解除恒大健康對FF的資產(chǎn)抵押權(quán)。

在FF再度起訴恒大當(dāng)日，賈躍亭在美國舉行的“Faraday Future Evolutionary”戰(zhàn)略會上表示，其內(nèi)心一直非常感謝恒大和許家印曾經(jīng)對FF的幫助，但賈躍亭稱，其對于恒大的真誠沒有換回相應(yīng)的尊重，反而恒大逼迫FF一步步走向更加困難的境地，堅(jiān)持認(rèn)為，F(xiàn)F遭遇的短期的資金危機(jī)是恒大惡意違約造成的。

賈躍亭在戰(zhàn)略會上指控恒大覬覦FF的全球控制權(quán)，并稱恒大違背了當(dāng)初簽訂融資協(xié)議時的約定。賈躍亭稱，當(dāng)時恒大和賈躍亭進(jìn)行融資談判時，賈躍亭的唯一要求就是絕對不能出讓公司控制權(quán)?！斑@是FF的生命線。”賈躍亭這樣說道。

關(guān)于控制權(quán)的問題，接近恒大的人士表示，時穎在簽訂正式協(xié)議前先付了3000萬美元定金，解決了公司支付危機(jī)，避免觸發(fā)大面積裁員的破產(chǎn)局面，之后在無競投對手的情況下仍同意授予賈躍亭超級投票權(quán)及多數(shù)董事席位，僅保留委派公司出納及兩個項(xiàng)目考核節(jié)點(diǎn)，這是基于對管理團(tuán)隊(duì)的信任。

賈躍亭在戰(zhàn)略會上談及資金時說，“基于對恒大的誠意和新任，我們提前把45%的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給恒大，而FF只獲得了8億美元，相對于20億美元的交易對價，恒大還應(yīng)該向FF支付剩余的12億美元投資款。17年底做的FF 91量產(chǎn)的 預(yù)算大概10億美元，并得到了恒大的認(rèn)可，這里還不包括FF 81及南沙工廠預(yù)算。而實(shí)際上這8億美元的去向，其中只有4億多美元用于FF 91的量產(chǎn)交付和下一代產(chǎn)品研發(fā)，約1億多美元用于支付供應(yīng)商前期費(fèi)用，2億多美元應(yīng)恒大要求用于FF中國業(yè)務(wù)及南沙的土地開發(fā)項(xiàng)目與建設(shè)。而且他們多次承諾歸還這兩億美元用于FF 91的量產(chǎn)?！?/p>

然而，接近恒大的人士則給出了不同的說法。

上述人士稱，20億美元是根據(jù)FF提出的商業(yè)計(jì)劃及中國業(yè)務(wù)資金需求確定的，雙方同意分三年投入，投資方還同意以投資款償還賈躍亭個人擔(dān)保的Pre-A債權(quán)、供應(yīng)商欠款、員工欠款，并計(jì)劃通過擔(dān)保及貸款等資源支持中國業(yè)務(wù)發(fā)展；在發(fā)生股東爭議期間，投資方仍繼續(xù)提供借款支持中國員工工資待遇發(fā)放及業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)于8億美金用途，上述人士表示，投資方按約履行出資義務(wù)，并于2018年5月25日提前支付應(yīng)于2018年底前支付的8億美元。將8億美元投資款用于中美兩地的研發(fā)與生產(chǎn)，這是雙方在合作之初就達(dá)成的共識。其中2億美元用于中國南沙研發(fā)生產(chǎn)基地的建設(shè)，并非恒大作為投資方強(qiáng)行要求的。

賈躍亭在發(fā)言中多次指控恒大意圖搶占FF控制權(quán)和全球知識產(chǎn)權(quán)，此外還指出恒大有意將FF裝入恒大健康上市公司，F(xiàn)F成為恒大整體戰(zhàn)略的附庸。

但據(jù)透露，恒大投資美國新能源汽車FF，是為了促進(jìn)中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。但賈躍亭在對中國設(shè)立研發(fā)供應(yīng)鏈體系、數(shù)據(jù)共享等重要領(lǐng)域人為設(shè)立障礙，管理方面任人唯親采用家族式管理，并要求將全部投資資金投向美國，將中國的投資壓力及包袱轉(zhuǎn)給投資方，尤其在目前賈躍亭巨額負(fù)債債務(wù)、多次被列失信人的情況下，動搖了雙方合作根基。

一家區(qū)塊鏈公司計(jì)劃投FF9億美元

據(jù)36氪報(bào)道，36氪獨(dú)家獲悉，電動汽車區(qū)塊鏈公司EVAIO已與法拉第未來（以下簡稱：FF）、美國投資銀行Stifel進(jìn)行了接洽，EVAIO希望在三年內(nèi)通過STO方式投資FF總計(jì)9億美元，具體投資細(xì)節(jié)還未完全確定。昨日，36氪記者張嫣曾報(bào)道，F(xiàn)F簽下了Stifel作為其融資顧問，后者有可能成為FF在2020年IPO時的服務(wù)商。

由于資金短缺，F(xiàn)F的2018年量產(chǎn)目標(biāo)遙遙無期，此前已出現(xiàn)裁員和全員降薪的舉動。如果能與EVAIO達(dá)成合作，F(xiàn)F的資金壓力將得到部分緩解?！蹲C券日報(bào)》曾援引FF內(nèi)部人士消息稱，F(xiàn)F 91要想實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，至少需要5億美元融資。

值得注意的是，本次的投資主體EVAIO（原名EVA.IO，全稱Electric Vehicle Application In&Out）成立于2017年，與特斯拉有很深的淵源。EVAIO的CEOPatrick De Potter是特斯拉的第185號員工、前歐洲區(qū)領(lǐng)導(dǎo)成員之一，其核心團(tuán)隊(duì)也基本由前特斯拉高管及員工組成。

Patrick De Potter表示：“還在特斯拉工作的時候，我們就很關(guān)注法拉第未來制造的電動汽車，F(xiàn)F 91也是我們很欣賞的車型。我們也在加速推進(jìn)與法拉第未來還有Stifel的合作事宜，幫助法拉第未來早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！?/p>

當(dāng)然，這家區(qū)塊鏈公司最引人注目的，是它搭建的電動汽車分布式數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用平臺，目標(biāo)是為電動汽車提供區(qū)塊鏈底層技術(shù)構(gòu)架，建立可信任的車載物聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛大數(shù)據(jù)變現(xiàn)和共享充電等功能。

目前區(qū)塊鏈在很多應(yīng)用場景中還處于實(shí)驗(yàn)階段，如同美圖在早期曾聯(lián)合?BEC美鏈推出代幣“美蜜”一樣，EVAIO的成立也被看作是特斯拉系人員進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈行業(yè)的一種方式，既可以利用團(tuán)隊(duì)在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)與資源積累，在區(qū)塊鏈領(lǐng)域有所嘗試，也可規(guī)避創(chuàng)新項(xiàng)目對公司主體帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

說到本次融資的交易形式STO，其全名為Security Token Offering，即通過證券化的通證進(jìn)行融資。區(qū)塊鏈媒體《星球日報(bào)》曾在文章中提到：“在部分業(yè)內(nèi)人士看來，STO其實(shí)就是在IC0日趨受到人們詬病的情況下，以合法的方式進(jìn)行融資，簡單理解的話，就是合法形式的IC0?！?/p>

美國十大網(wǎng)絡(luò)電商之一的Overstock曾在2015年推出去中心化股票市場Medici，并獲得美國證券交易委員會SEC的批準(zhǔn)，在區(qū)塊鏈中發(fā)行數(shù)字股票，這是STO的雛形。

DRC基金會主席林揚(yáng)對《星球日報(bào)》表示，“STO有它獨(dú)特的優(yōu)勢，首先是合規(guī)符合國家監(jiān)管，發(fā)行方受到行業(yè)的法律合規(guī)性、項(xiàng)目代碼審計(jì)、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)背景、實(shí)物資產(chǎn)/公司利潤表等多方面的監(jiān)管。第二是公眾募資方面能夠降低成本、提高效率；審批、監(jiān)管流程更加智能化，同時是7*24小時的交易模式。第三方面是加速資產(chǎn)的全球流動，STO能夠使全球性的資產(chǎn)通證化，通證化的資產(chǎn)也都可以全球性交易，從而優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)可以走向全球?！?/p>

今年10月，美國SEC批準(zhǔn)了對于STO項(xiàng)目的合法化。截至目前，我國相關(guān)機(jī)構(gòu)未對STO有明確態(tài)度。

不管怎樣，如果這筆“3年9億美元”的大額融資得以兌現(xiàn)，F(xiàn)F和賈躍亭有可能再次“絕地逢生”。

半個月前，香港國際仲裁中心否決了賈躍亭提出的徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的要求，也否決了賈躍亭臨時提出要進(jìn)一步剝奪恒大資產(chǎn)抵押權(quán)的新要求，但仲裁結(jié)果允許FF進(jìn)行有嚴(yán)格條件的融資。其中，新股融資的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的優(yōu)先購買權(quán)。

近期，F(xiàn)F 91首臺預(yù)量產(chǎn)車G2-8在美國亞利桑那州完成了5000公里的軟件優(yōu)化和相關(guān)開發(fā)測試，距離面世僅差“臨門一腳”。

11月12日，36氪報(bào)道稱，在Stifel的幫忙和推薦下，F(xiàn)F正計(jì)劃于2020年進(jìn)行IPO。上周，F(xiàn)F美國接待了4、5撥投資人調(diào)研和考察，包括了美國、歐洲和中東的多家不同背景的投資方。

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