貨車行業(yè)未來前景怎么樣 2021貨車市場投資契機分析

• 2020年12月9日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 637 36
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國民經(jīng)濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。

2021貨車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

國民經(jīng)濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。從長期來看推動載貨車行業(yè)增長的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資。

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。貨車(Wagon)是一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車(貨車，GOODS VEHICLE)，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛(如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。

事實上，中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質(zhì)量分類的，有用發(fā)動機的排氣量分類的，新的國家標準《汽車和掛車類型術(shù)語及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。

車輛通常由發(fā)動機，底盤，車身，電器設(shè)備四個部分組成。

影響貨車行業(yè)發(fā)展的不利的因素有哪些 貨車行業(yè)影響分析

經(jīng)營成本的不斷上漲影響行業(yè)整體利潤。隨著職工薪酬的不斷上漲，而公路運輸屬于密集型勞動力行業(yè)，這導致企業(yè)運營成本不斷上升。另外，燃油價格的波動將影響運輸成本。各類要素價格的頻繁波動，對企業(yè)運營成本造成一定影響。

行業(yè)類價格競爭依然存在。公路貨運存在大量中小企業(yè)甚至微型企業(yè)，在產(chǎn)品提供及服務方面同質(zhì)化較為嚴重。通常依靠價格因素來吸引貨源。未來企業(yè)必須通過提升服務質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)品等差異化。贏得市場份額。

高端人才缺乏。企業(yè)管理和運營技術(shù)方面，較為缺乏在路由設(shè)計、線路規(guī)劃等方面的高素質(zhì)人才和復合型人才，由于管理理念和技術(shù)水平的更新較快，專業(yè)人才需要培養(yǎng)時間，整個物流行業(yè)仍面臨人才匱乏的情況。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年貨車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

貨車行業(yè)未來前景怎么樣 2021貨車市場投資契機分析

隨著全國GDP的增長，2018上半年我國人均消費水平達到9609元，同比增長8.8%，將間接促進貨運行業(yè)的發(fā)展。2017年中國公路貨物運輸周轉(zhuǎn)量為66713億噸公里，同比增長9.0%，各方數(shù)據(jù)顯示，公路貨運行業(yè)將會維持一個穩(wěn)定堅實的長期增長。

市場對產(chǎn)品類型及服務質(zhì)量需求將多樣化，未來業(yè)務量占比將不斷提高。隨著我國未來持續(xù)對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨運產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也將發(fā)送變化。預計未來公路貨運中大宗貨物、初級產(chǎn)品所占份額呈下降趨勢，但各類消費品、制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品運輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監(jiān)控、追蹤要求環(huán)節(jié)要求加大。

行業(yè)集中程度逐步提高。我國公路貨運行業(yè)會從積累階段發(fā)展到集中階段，市場集中程度逐漸增加。中國運輸行業(yè)已經(jīng)進入市場初步集中階段。

公路貨運行業(yè)未來存在較大增長空間。隨著我國高速公路建筑的完善，形成14萬公里全國網(wǎng)絡(luò)化布局，為貨運提供了有利的基礎(chǔ)條件。

公路貨運日益融入現(xiàn)代物流業(yè)。物流作為一種新型的經(jīng)濟運作方式，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要服務部門。但是，我國公路運輸?shù)慕M織形式是以區(qū)域企業(yè)為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區(qū)域長途運輸回城空載現(xiàn)象嚴重，運輸成本較大，運輸效率較低，未來將進一步朝現(xiàn)代化物流體系融合，實現(xiàn)人、車、貨的信息整合，以及下游倉儲、裝卸等市場的一體化整合。

按照新的國家標準《汽車和掛車類型術(shù)語及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。

隨著國民經(jīng)濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長，從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。從長期來看推動載貨車行業(yè)增長的因素仍然存在，主要是公路貨運需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資。

我國宏觀經(jīng)濟增長帶動公路運輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要提出的經(jīng)濟社會發(fā)展目標，到2020年城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。宏觀經(jīng)濟將持續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，將有力保證了中小企業(yè)、城鄉(xiāng)居民為主的客戶業(yè)務量增長。

國家宏觀經(jīng)濟對公路運輸行業(yè)的良好支持。早在“十二五”規(guī)劃中就提到通過創(chuàng)新道路發(fā)展貨運，提高集約化和標準化水平，加快發(fā)展定線的貨運方式，并支持零擔、快運經(jīng)營業(yè)務的網(wǎng)絡(luò)延伸。

國家公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善提供了基礎(chǔ)條件。截止2018年底，我國形成了縱橫聯(lián)合的12萬公里的高速網(wǎng)，公路結(jié)構(gòu)明顯趨于合理，城鄉(xiāng)結(jié)合更加順暢，為公路運輸發(fā)展提供了保障。

信息化和技術(shù)化的持續(xù)升級將提升運輸企業(yè)的運營效率。從全球物流行業(yè)來看，信息化和技術(shù)化水平的提高，是物流降低成本、提高服務質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。

目前我國公路快運從粗放的擴張方式，向提升服務質(zhì)量的集約化模式轉(zhuǎn)型，信息化水平的提高，既滿足用戶查詢需求，又為企業(yè)實施科學化生產(chǎn)調(diào)度提供信息平臺，因此，對該行業(yè)的信息化改造，將提高行業(yè)企業(yè)的綜合競爭力。

貨車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析貨車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘貨車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預測未來貨車業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找貨車行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎(chǔ)上，研究了貨車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為貨車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

未來貨車行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于貨車行業(yè)具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年貨車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2020-2025年貨車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力...

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