汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程，廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內。從汽車物流角度分析，汽車產業(yè)是關系中國經濟安全的支柱產業(yè)，汽車產業(yè)將直接而對國際競爭。
汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程，廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內。從汽車物流角度分析，汽車產業(yè)是關系中國經濟安全的支柱產業(yè)，汽車產業(yè)將直接而對國際競爭。那么，汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?
為了節(jié)省成本，很多車主在辦理托運時都會選擇物流公司來托運汽車。 現(xiàn)在車輛物流在生活中已經是非常普通的一種交通運輸方式，那么物流公司托運汽車到底怎么樣呢?普通物流和汽車托運有很大的區(qū)別。汽車運輸不能隨便裝卸，也不能像普通貨物一樣亂扔。
隨著世界經濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，各大汽車制造企業(yè)在技術上的優(yōu)勢已經越來越不明顯。而對于企業(yè)而言，物流己成為企業(yè)的“第三利潤源”，物流戰(zhàn)略已成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一。因此，我國汽車相關行業(yè)從業(yè)者需要把握我國汽車物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
汽車物流的發(fā)展趨勢如何 2021汽車物流行業(yè)市場情況與前景分析
隨著中國汽車市場的日趨成熟以及價格競爭的日趨激烈，降低物流成本日益受到汽車生產企業(yè)的青睞。我國汽車物流成本約占汽車總成本的15%以上，而歐美汽車物流成本約占8%，日本汽車物流成本甚至可以達到5%，汽車物流已成為我國汽車生產企業(yè)提高生產效率和降低成本的重要因素。越來越多的汽車制造廠商已剝離自己的物流部門成立專業(yè)的物流企業(yè)，或者尋求第三方物流企業(yè)開展汽車物流業(yè)務。目前國內汽車零部件物流行業(yè)仍以整車廠下屬控股或參股的物流企業(yè)為主，市場上具有綜合服務能力的第三方物流企業(yè)很少，整體的市場份額仍然很低。
目前，國內對汽車物流供應商尤其是第三方物流供應商的需求急劇上升?？傮w來看，成本過高是目前中國汽車物流行業(yè)最突出的問題。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例約為8%，日本汽車廠商可以達到5%，而中國汽車生產企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。
長期以來，我國工業(yè)企業(yè)對供應鏈管理缺乏重視，許多企業(yè)都采用自建物流、自我服務的管理模式，造成我國制造業(yè)物流外包比例總體較低。但我國汽車行業(yè)的物流外包狀況較為樂觀，從2003年至2017年，整車物流外包比例從46%逐步升至63%。
外包比例的不斷提升，有利于汽車制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車及其零部件的制造、產品質量控制、新產品研發(fā)、銷售等核心環(huán)節(jié)。同時，外包比率較高也為造就專業(yè)化的物流服務提供商創(chuàng)造了一定的市場機遇。
汽車物流行業(yè)與汽車行業(yè)緊密關聯(lián)，從汽車行業(yè)可以了解到汽車行業(yè)產業(yè)運行情況。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車技術研究中心所提供的數(shù)據(jù)顯示，從汽車制造業(yè)整體規(guī)模來看，2016年，中國汽車產銷量分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，在全球主要國家汽車產銷量中排名第一，同比增長14.5%和13.7%，其中，乘用車產銷量分別為2442.1萬輛和2437.7萬輛，同比增長15.5%、14.9%，商用車產銷量分別為369.8萬輛和365.1萬輛，同比增長8.0%、5.8%，新能源汽車產銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長51.7%、53.0%;汽車行業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入83345.25億元，同比增長13.79%;累計實現(xiàn)利潤總額6886.24億元，同比增長10.66%。在進出口方面，2016年，汽車商品進出口總額1564億美元，同比下降0.62%，其中進口金額797.46億美元，同比增長3.13%;出口金額766.54億美元，同比下降4.24%。
汽車制造業(yè)產業(yè)結構分布。從汽車制造業(yè)細分行業(yè)來看，汽車制造業(yè)主要細分為汽車整車制造業(yè)、改裝汽車制造業(yè)、低速載貨汽車制造、電車制造、汽車車身、掛車制造、汽車零部件及配件制造業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有的公開數(shù)據(jù)來看，以2015年1-6月數(shù)據(jù)為例(如表1)。2015年1-6月，汽車整車制造業(yè)銷售收入為16553.87億元，利潤總額為1774.42億元，企業(yè)數(shù)量有383家;改裝汽車制造業(yè)銷售收入為1024.61億元，利潤總額為24.69億元，企業(yè)數(shù)量有552家;低速載貨汽車制造銷售收入為112.18億元，利潤總額為3.87億元，企業(yè)數(shù)量有21家;電車制造銷售收入為60.98億元，利潤總額為4.7億元，企業(yè)數(shù)量有92家;汽車車身、掛車制造銷售收入為520.93，利潤總額為24.05億元，企業(yè)數(shù)量有283家;汽車零部件及配件制造收入為15049.48億元，利潤總額為1088.25億元，企業(yè)數(shù)量有11882家。顯然，無論是企業(yè)規(guī)模還是汽車制造業(yè)經營規(guī)模上看，在汽車制造業(yè)細分行業(yè)中汽車整車制造、汽車零部件及配件制造、改裝汽車制造業(yè)在整個汽車制造業(yè)中占有很大比重。
隨著中國汽車市場的日趨成熟以及價格競爭的日趨激烈，降低物流成本日益受到汽車生產企業(yè)的青睞。我國汽車物流成本約占汽車總成本的15%以上，而歐美汽車物流成本約占8%，日本汽車物流成本甚至可以達到5%，汽車物流已成為我國汽車生產企業(yè)提高生產效率和降低成本的重要因素。越來越多的汽車制造廠商已剝離自己的物流部門成立專業(yè)的物流企業(yè)，或者尋求第三方物流企業(yè)開展汽車物流業(yè)務。目前國內汽車零部件物流行業(yè)仍以整車廠下屬控股或參股的物流企業(yè)為主，市場上具有綜合服務能力的第三方物流企業(yè)很少，整體的市場份額仍然很低。
隨著信息技術發(fā)展，汽車物流也需要改變原始的物流運作模式，全面推行信息化，實現(xiàn)智慧物流，使得各物流環(huán)節(jié)更加協(xié)同有效，各企業(yè)之間形成聯(lián)動機制。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對汽車物流行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。
未來汽車物流行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關于汽車物流行業(yè)具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2019-2025年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。
2019-2025年中國汽車物流及汽車包裝行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與投資潛力研究報告
汽車物流是集汽車零部件及整車的運輸、倉儲、包裝、保管、搬運、改裝及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通汽車原料供應商、零部件商、整車生產廠商、批發(fā)商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實...
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