武漢解封首飛航班一年前后廣播對比 2021航空行業(yè)行業(yè)市場分析調研

• 2021年4月10日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1176 76
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4月8日，是湖北武漢“解封”一周年的日子。一年前的4月8日清晨7點25分，MU2527航班成為武漢天河機場恢復國內客運航班的“第一飛”。一年后，在同一架航班上，機長毛霖激動地對乘客廣播，畫面與一年前機組成員對乘客的廣播對比，令人動容。

武漢解封首飛航班一年前后廣播對比

4月8日，是湖北武漢“解封”一周年的日子。一年前的4月8日清晨7點25分，MU2527航班成為武漢天河機場恢復國內客運航班的“第一飛”。一年后，在同一架航班上，機長毛霖激動地對乘客廣播，畫面與一年前機組成員對乘客的廣播對比，令人動容。

2021航空行業(yè)行業(yè)市場分析調研

國內航空市場回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復工復產(chǎn)的加速推進,各大航空公司紛紛增加航班數(shù)量。來自攜程的數(shù)據(jù)顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區(qū))執(zhí)行航班6132架次，而到了3月6日，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時，機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，在3月15日之前，則有大量低于100元。那么，未來航空行業(yè)市場行情如何?

在民航市場逐步回暖的同時，各地景區(qū)也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統(tǒng)計顯示，目前全國范圍內已開園的景區(qū)超過700家，特別是進入3月以后，恢復速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復的第一步。

未來將以國內航線為主

2024年之前，中國航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。

中國航空工業(yè)集團有限公司在每屆珠海航展期間公布對中國民用飛機市場的預測，并由集團下屬公司中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導研究。從社會經(jīng)濟角度，中國航空運輸市場主要受經(jīng)濟形勢、旅游業(yè)形勢、城市化進程的影響。從監(jiān)管來看，市場主要收到空中交通管制、航空運輸政策法規(guī)等影響。

根據(jù)《年報》，在航線數(shù)據(jù)方面，從上半年中國航空客運市場航線占比看，1月份總體保持正常水平，2月份因為國內疫情爆發(fā)導致國內外航線都大幅收縮，而隨著3月疫情蔓延至全球，國際航線進一步收縮，占比大幅下滑，并且從4月開始僅維持在10億人公里以內的較低水平。

數(shù)據(jù)顯示，回顧過去20年間，中國內地航線增速為14.0%，國際航線增速為14.7%，地區(qū)航線增速為 6.4%。直到 2019 年，國際航線客運周轉量增速是領先國內航線的。

從未來一段時間看，新冠疫情對全球民航市場產(chǎn)生重大影響，因航班限制原因國際航線運力下降顯著，并且全球疫情防治情況未來一段時期內都難以恢復至正常水平。另一方面，美國主導的逆全球化浪潮也將對國際貿易和國際交流產(chǎn)生較大影響，在以國內大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局下，所以未來我國國際航線占比將呈下降趨勢。

內地航線也有待恢復。年報顯示，從今年上半年我國航運輸市場發(fā)展情況看，內地航線運量預計在今年10月將恢復至2019年同期水平，地區(qū)航線受香港地區(qū)局勢以及兩岸關系影響預 計將在2021年恢復至2019年同期水平。

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