2021微型汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有多大 微型汽車市場(chǎng)銷量和發(fā)展前景趨勢(shì)分析

• 2021年5月25日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1428 94
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微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、價(jià)格便宜、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)。

2021微型汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有多大 微型汽車市場(chǎng)銷量和發(fā)展前景趨勢(shì)分析

微型汽車一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過1.1L，車身長(zhǎng)度、寬度、高度不超過3.8m、1.6m和2m，最大載貨量不超過600kg的汽車。微型汽車產(chǎn)品具有燃料消耗少、價(jià)格便宜、使用費(fèi)用低、占地面積小、用途多、適應(yīng)性廣等特點(diǎn)。

微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。微型轎車主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1升以下的，微型客車主要是指長(zhǎng)度不超過3.5米，微型貨車主要是指載重在1.8噸以下。那么，未來微型汽車行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

中國(guó)的微型汽車業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽車行業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力量和生力軍。中國(guó)交叉乘用車和微型貨車均作為世界最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，受到國(guó)內(nèi)外制造商的關(guān)注。微型車行業(yè)之所以能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，與行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。

多車企加速推進(jìn)微型電動(dòng)汽車進(jìn)程

工信部發(fā)布的第343批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，在33款申報(bào)純電動(dòng)轎車產(chǎn)品公告的車型中，微型電動(dòng)汽車多達(dá)19款，占比達(dá)到60%以上。按照我國(guó)汽車產(chǎn)品的公告管理制度，獲得公告后，相關(guān)車型即可以上市銷售。

就在上海車展開幕前夕，雷丁、凌寶同時(shí)發(fā)布了新車型，并提出60萬輛的銷售目標(biāo)。4月12日，雷丁芒果首輛A0級(jí)量產(chǎn)車正式下線，提供130公里、185公里和300公里3個(gè)續(xù)駛里程版本，預(yù)售價(jià)格2.98萬元起。雷丁汽車總經(jīng)理舒欣表示，雷丁汽車今年的產(chǎn)銷目標(biāo)是10萬輛，明年是40萬輛，后年則是60萬輛。

經(jīng)過近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競(jìng)爭(zhēng)的局面形成鮮明對(duì)比的是，微型車行業(yè)里的無序競(jìng)爭(zhēng)狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭(zhēng)的歷史過程，形成了市場(chǎng)寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。

據(jù)悉，微型電動(dòng)車成為消費(fèi)者獲取上海牌照的“捷徑”，但值得注意的是，從今年4月中旬以來，就出現(xiàn)了大量五菱宏光MINI EV在上海無法獲得免費(fèi)新能源專用牌照的相關(guān)消息。

據(jù)報(bào)道稱，上?！熬G牌”發(fā)放政策收緊，微型電動(dòng)車市場(chǎng)前景如何?自5月1日起，上海市實(shí)施了更為嚴(yán)格的限行政策，外地牌照和“滬C”牌照的使用范圍限制更加嚴(yán)格，導(dǎo)致滬牌的拍賣價(jià)格再度飆升。而近日，“五菱宏光MINI EV申請(qǐng)上海綠牌受限”的話題再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。滬牌新政的限制釋放了哪些信號(hào)?是否會(huì)給上海新能源汽車市場(chǎng)帶來沖擊?受影響的不只是五菱宏光，長(zhǎng)城旗下的“黑白雙貓”、長(zhǎng)安奔奔E-Star、零跑T03、奇瑞小螞蟻、榮威CLEVER等微型新能源車型都已暫停上牌，等待上海發(fā)布綠牌新政。

消息稱，上海市收緊“綠牌”發(fā)放是必然趨勢(shì)，上海市插混車型、微型小車牌照政策趨于收緊，是建立在上海市限購(gòu)的大背景下決定的，不能簡(jiǎn)單討論政策合理與否，其他非限購(gòu)城市也沒有效仿的可能性。

微型電動(dòng)車在一二線城市存在巨大成長(zhǎng)空間。比如北京市有很多‘老頭樂’，使用成本低、占地面積小、監(jiān)管相對(duì)薄弱等因素，導(dǎo)致這類微型電動(dòng)車泛濫?！贝迻|樹表示，這反映出微型電動(dòng)車在一二線城市的需求是確確實(shí)實(shí)存在的，消費(fèi)者需要低成本、便利的出行方式。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘表示，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是微型車迅速崛起的首要原因，2.5萬元—4.5萬元的車型，大多數(shù)城鎮(zhèn)家庭都唾手可得，尤其在年輕伴侶和主婦之間最有人氣。微型車時(shí)尚的外形可以伴隨青年人出行，也是一種實(shí)惠的“購(gòu)物車”“買菜車”，來往于超市和住宅之間非常方便。此外，車身小便于停車、使用費(fèi)用低廉也是微型電動(dòng)車崛起的主要原因。

微型汽車行業(yè)報(bào)告是從事微型汽車行業(yè)投資之前，對(duì)微型汽車行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為微型汽車行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)微型汽車行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究微型汽車行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。本研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來微型汽車行業(yè)將如何發(fā)展?更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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