臺(tái)灣半導(dǎo)體公司現(xiàn)新冠確診病例 2021年半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模預(yù)測(cè)

• 2021年5月25日 HuangJiang來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 320 13
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臺(tái)積電等多個(gè)芯片制造巨頭都已出現(xiàn)了確診病例。分析人士指出，一旦疫情向晶圓廠密集的臺(tái)北以南擴(kuò)散，大量芯片廠勢(shì)必受影響關(guān)閉，將使得全球“缺芯潮”的問(wèn)題更加惡化。

臺(tái)灣半導(dǎo)體公司現(xiàn)新冠確診病例

5月24日，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)單日新增確診病例達(dá)590例，已連續(xù)9天超過(guò)百例，甚至在臺(tái)北市和新北市啟用了“方艙醫(yī)院”。更令人擔(dān)憂的是，疫情蔓延之下，臺(tái)積電等多個(gè)芯片制造巨頭都已出現(xiàn)了確診病例。分析人士指出，一旦疫情向晶圓廠密集的臺(tái)北以南擴(kuò)散，大量芯片廠勢(shì)必受影響關(guān)閉，將使得全球“缺芯潮”的問(wèn)題更加惡化。

令人擔(dān)憂的是，疫情蔓延之下，多個(gè)半導(dǎo)體巨頭都已出現(xiàn)了確診病例。5月22日，臺(tái)積電一名工程師確診新冠。對(duì)此，臺(tái)積電對(duì)外表示，該名員工已入院進(jìn)行妥善診治，已針對(duì)該員工作場(chǎng)域及公共區(qū)域加強(qiáng)消毒，此事件不影響公司營(yíng)運(yùn)。

除了臺(tái)積電，臺(tái)灣半導(dǎo)體行業(yè)還有三家公司確診，包括內(nèi)存廠商宇瞻、南亞科及臺(tái)積電旗下的代工廠世界先進(jìn)，均有1名員工確診。這三家大廠均一致口徑強(qiáng)調(diào)，不會(huì)影響營(yíng)運(yùn)。但不少業(yè)內(nèi)人士卻擔(dān)憂，疫情蔓延至半導(dǎo)體行業(yè)，全球電子行業(yè)遭遇的芯片危機(jī)恐將雪上加霜。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

全球深度一體化之下，一個(gè)地區(qū)的疫情都將對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生影響。更何況，臺(tái)灣地區(qū)處于全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈最核心的位置。缺芯的焦慮，正在迅速蔓延，汽車行業(yè)最為緊迫，韓國(guó)現(xiàn)代與起亞、日本鈴木、一汽大眾等車企又掀起了一輪停產(chǎn)潮。

根據(jù)賽迪公布的數(shù)據(jù)，2005年汽車電子成本占比僅20%，而現(xiàn)在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數(shù)量上，燃油車和電動(dòng)車均保持增長(zhǎng)。

圖表：中國(guó)品牌汽車平均芯片數(shù)量(顆)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

近年來(lái)，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展，對(duì)車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來(lái)越高的情況下，其對(duì)于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

預(yù)計(jì)到2030年，一輛智能電動(dòng)汽車的電子元器件成本將會(huì)占到整車成本的50%。與之相對(duì)應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)約為400億美元，2040年將有望達(dá)到2000億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)7.7%。有專家預(yù)計(jì)，2025年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模的比例有望達(dá)到15%。

半導(dǎo)體短缺推動(dòng)新一輪大規(guī)模投資

Strategy Analytics 最新發(fā)布的研究報(bào)告指出，半導(dǎo)體短缺推動(dòng)了各國(guó)為實(shí)現(xiàn)自給自足而進(jìn)行的新一輪大規(guī)模投資。

半導(dǎo)體在消費(fèi)電子、通信、航空航天和國(guó)防系統(tǒng)、汽車、金融服務(wù)以及幾乎所有產(chǎn)品的制造和交付中都扮演著關(guān)鍵角色。培育自己的半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)，以確保供應(yīng)不受意外貿(mào)易中斷的影響，符合各國(guó)和地區(qū)的利益。

汽車等細(xì)分市場(chǎng)的需求早于預(yù)期復(fù)蘇、疫情驅(qū)動(dòng)的需求、晶圓代工廠產(chǎn)能投資不足、庫(kù)存不足、雙重訂單和自然災(zāi)害等一系列因素的共同作用導(dǎo)致了半導(dǎo)體短缺，促使許多國(guó)家展開(kāi)大規(guī)模投資競(jìng)賽，以確保供應(yīng)。

芯片短缺的應(yīng)急計(jì)劃

芯片短缺對(duì)中國(guó)汽車制造商造成了多大打擊尚不得而知，盡管越來(lái)越多的傳聞證據(jù)表明它正在造成破壞。汽車芯片的短缺使中國(guó)的汽車制造商和半導(dǎo)體供應(yīng)商比以往任何時(shí)候都更加緊密地聯(lián)系在一起，這兩個(gè)行業(yè)的代表在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的間隙討論了各種應(yīng)急計(jì)劃。

雖然越來(lái)越多的傳聞證據(jù)表明中國(guó)的汽車芯片供應(yīng)鏈出了問(wèn)題，但這一短缺對(duì)中國(guó)汽車制造商造成了多大打擊還不得而知。中國(guó)工業(yè)和信息化部編制了一份中國(guó)汽車芯片生產(chǎn)商和買家名單，試圖使供應(yīng)與需求相匹配。

青島某電動(dòng)汽車品牌的代表在與其他參會(huì)代表討論這一情況時(shí)說(shuō)，芯片短缺讓他們感到意外，因?yàn)樗麄儧](méi)想到情況會(huì)如此嚴(yán)重。

國(guó)際數(shù)據(jù)公司本周在一份研究報(bào)告中說(shuō)，受消費(fèi)者、汽車、計(jì)算機(jī)和5G芯片應(yīng)用持續(xù)快速增長(zhǎng)的推動(dòng)，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模到2021年將達(dá)到5220億美元，同比增長(zhǎng)12.5%。

今年全球半導(dǎo)體的銷售額預(yù)測(cè)

今年年初開(kāi)始的全球性汽車半導(dǎo)體供應(yīng)緊張，波及到了福特、現(xiàn)代等眾多汽車廠商，目前仍在持續(xù)，智能手機(jī)處理器的供應(yīng)，也比較緊張，家電領(lǐng)域也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的消息。汽車等多個(gè)領(lǐng)域的半導(dǎo)體供不應(yīng)求，也就意味著今年全球半導(dǎo)體的銷售額會(huì)有明顯增長(zhǎng)，各大廠商將會(huì)從中獲利。

知名研究機(jī)構(gòu)的一名分析師近日就表示，由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致需求增加，加之半導(dǎo)體短缺，將推升今年全球半導(dǎo)體的銷售額，由去年的4660億美元，增加到5450億美元。

半導(dǎo)體的銷售額在明年還將繼續(xù)增長(zhǎng)，將超過(guò)6000億美元，達(dá)到6020億美元。而在經(jīng)過(guò)增速放緩的2022年后，2023年全球半導(dǎo)體的銷售額就將會(huì)有下滑，分析師預(yù)計(jì)的是5920億美元。但在2024年將恢復(fù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)達(dá)到6110億美元。2025年則會(huì)延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)銷售額6490億美元。

全球半導(dǎo)體的銷售額，由2020年的4660億美元，增加到2025年的6490億美元，也就意味著2021年到2025年，全球半導(dǎo)體銷售額的年平均增長(zhǎng)率，將達(dá)到6.8%。

欲了解中國(guó)半導(dǎo)體發(fā)展分析具體信息可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2021-2026年半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  半導(dǎo)體研究報(bào)告對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的半導(dǎo)體資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別...

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