全球車(chē)企相繼禁售燃油車(chē) 新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

• 2021年6月25日 LuoYuGui來(lái)源：36氪 搜狐 360百科 人民網(wǎng) 東方財(cái)富網(wǎng) 624 36
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據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，在最近舉辦的氣候中性基金會(huì)會(huì)議上，奧迪CEO杜思曼正式向外界宣布了奧迪停止銷(xiāo)售燃油車(chē)的時(shí)間表，從2026年開(kāi)始，奧迪向全球推出的新車(chē)型將全面切換為純電動(dòng)汽車(chē)，逐步淘汰燃油車(chē);到2033年，奧迪將停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，正式停產(chǎn)燃油車(chē)，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)零

全球車(chē)企相繼禁售燃油車(chē)

據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，在最近舉辦的氣候中性基金會(huì)會(huì)議上，奧迪CEO杜思曼正式向外界宣布了奧迪停止銷(xiāo)售燃油車(chē)的時(shí)間表，從2026年開(kāi)始，奧迪向全球推出的新車(chē)型將全面切換為純電動(dòng)汽車(chē)，逐步淘汰燃油車(chē);到2033年，奧迪將停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，正式停產(chǎn)燃油車(chē)，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。

在此前，已經(jīng)有本田、通用、福特、沃爾沃、捷豹路虎、大眾等多家世界知名汽車(chē)品牌宣布了停止銷(xiāo)售燃油車(chē)時(shí)間表。

同時(shí)，6月初，在“碳達(dá)峰碳中和北京行動(dòng)高端論壇”上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽(yáng)明高建議，北京研究出臺(tái)禁售燃油車(chē)政策，逐步將汽車(chē)指標(biāo)全部改為新能源車(chē)指標(biāo)，以促進(jìn)碳減排。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析

新能源汽車(chē)廣義上又稱(chēng)代用燃料汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)這類(lèi)全部使用非石油燃料的汽車(chē)，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、乙醇汽油汽車(chē)等部分使用非石油燃料的汽車(chē)。目前存在的所有新能源汽車(chē)都包括在這一概念里，具體分為六大類(lèi):混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、醇醚燃料汽車(chē)、天然氣汽車(chē)等。狹義新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車(chē)。

早在2017年9月舉行的第十三屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，工信部已啟動(dòng)相關(guān)停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)時(shí)間表的工作，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的到來(lái)已有一定時(shí)間。

從我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展路程上看，從萌芽到發(fā)展，2016年財(cái)政部曝光新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元的“新能源汽車(chē)騙補(bǔ)門(mén)”事件爆發(fā)后，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入冷靜調(diào)整期，為防止騙補(bǔ)，補(bǔ)貼資金的申報(bào)和下達(dá)更加嚴(yán)格，由預(yù)先撥付改為時(shí)候撥付，2019年國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼減半且取消了地方補(bǔ)貼，2020年12月31日，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委、科技部等發(fā)布《進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提到2021年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。

國(guó)際市場(chǎng)上，從德國(guó)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)機(jī)構(gòu)施密特汽車(chē)研究公司發(fā)布的《歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)報(bào)告》中我們得知，2020年中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)制造商品牌在歐洲18個(gè)主要汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量達(dá)到23836臺(tái)，與2019年同期相比增幅超過(guò)13倍。德國(guó)汽車(chē)管理中心負(fù)責(zé)人斯蒂芬·布雷澤爾對(duì)此表示，中國(guó)品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以預(yù)期，未來(lái)將有越來(lái)越多的中國(guó)品牌獲得歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可。2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個(gè)百分點(diǎn)，2020年我國(guó)本土汽車(chē)制造企業(yè)比亞迪在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17.92萬(wàn)輛，排全球第三位。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)人口虹吸能力較強(qiáng)導(dǎo)致人口數(shù)量和人口流量較大，對(duì)于新能源汽車(chē)的需求也較大，且大城市對(duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的號(hào)牌限制更為嚴(yán)格，而新能源汽車(chē)的號(hào)牌抽簽相對(duì)容易。目前我國(guó)新能源汽車(chē)的主要銷(xiāo)售地區(qū)為北上廣深等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線城市。我國(guó)本土新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量的階梯性較為明顯，排名第十位的小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量為2.70萬(wàn)輛，較排名第一的比亞迪少15.62萬(wàn)輛。

在未來(lái)，根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提到，到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量占汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，因此，未來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)。

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