全球自行車貿(mào)易量60%以上來自中國(guó) 我國(guó)電動(dòng)自行車如何發(fā)揮優(yōu)勢(shì)穩(wěn)步發(fā)展

• 2021年7月20日 LuoYuGui來源：搜狐 新華社等綜合 341 15
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在全球自行車市場(chǎng)，中國(guó)是世界自行車主要生產(chǎn)、出口基地，全球60%以上的自行車國(guó)際貿(mào)易量來自中國(guó)。

據(jù)工信部消費(fèi)品工業(yè)司7月2日發(fā)布的消息，在生產(chǎn)方面，2021年1-5月，全國(guó)自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量2078.5萬輛，同比增長(zhǎng)33.8%;電動(dòng)自行車完成產(chǎn)量1261.1萬輛，同比增長(zhǎng)42.0%。5月當(dāng)月，全國(guó)兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量460.1萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%;電動(dòng)自行車完成產(chǎn)量274.2萬輛，同比下降0.2%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車總體產(chǎn)量為4834萬輛，同比增長(zhǎng)約27.2%，累計(jì)社會(huì)保有量已經(jīng)到達(dá)3.4億輛。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，2020年中國(guó)電動(dòng)兩輪車的增長(zhǎng)動(dòng)力主要還是來自于新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)下對(duì)存量市場(chǎng)的替換。同時(shí)，以美團(tuán)、滴滴和哈啰為代表的共享電動(dòng)單車在2020年的投放量也直接帶動(dòng)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)。

在效益情況方面，2021年1-5月，全國(guó)規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入835.3億元，同比增長(zhǎng)49.4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額31.5億元，同比增長(zhǎng)33.1%。電動(dòng)自行車營(yíng)業(yè)收入412.4億元，同比增長(zhǎng)39.6%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額12.1億元，同比下降17.0%。當(dāng)前，企查查發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年以來的十年之間，我國(guó)電動(dòng)自行車企業(yè)注冊(cè)量逐年遞增。2020年相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)量達(dá)到了數(shù)量和增速上的最高點(diǎn)，全年共新注冊(cè)5.16萬家，同比增長(zhǎng)83%。由此來看，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

目前，我國(guó)是全球兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)的第一大國(guó)，而兩輪電動(dòng)車作為重要的短途交通工具，已滲透到消費(fèi)者個(gè)人出行、即時(shí)配送、共享出行等諸多領(lǐng)域。我國(guó)人口數(shù)量大，而中低收入者占大多數(shù)，他們對(duì)于便捷、廉價(jià)的近程代步工具有巨大的需求。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以后智慧出行、智慧城市概念崛起，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)兩輪電動(dòng)車每年的產(chǎn)量約為3000萬輛，2020年產(chǎn)量達(dá)到3196.3萬輛，保有量在3.5億輛以上。根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)至3900萬輛左右。

行業(yè)發(fā)展至今，市場(chǎng)上的兩輪電動(dòng)車主要是以鉛酸電池和鋰電池為主，其中鉛酸電池占比在80%以上，相比之下鉛酸電池具備技術(shù)成熟，價(jià)格便宜，可回收利用率高等特點(diǎn)，而鋰電池目前雖然擁有壽命長(zhǎng)、質(zhì)量輕、綠色環(huán)保、能量密度大等優(yōu)點(diǎn)，但是成本偏高，由于兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的消費(fèi)者多為價(jià)格敏感型，因此鋰電池的市場(chǎng)滲透率偏低。

從消費(fèi)群體來看，我國(guó)兩輪電動(dòng)車消費(fèi)者的年齡分布主要是80/90后為主，特別是近年來以90后為代表的年輕上班族和學(xué)生群體是電動(dòng)兩輪車消費(fèi)的主要人群。未來一段時(shí)間內(nèi)，這一年齡段任然是電動(dòng)自行車的主要消費(fèi)群體。

隨之而來的還有行業(yè)的不斷成熟和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌入。自2020年以來，不少老牌電動(dòng)車，如雅迪、新日等將戰(zhàn)場(chǎng)從線下打到線上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年3月份至2021年3月份，線上京東平臺(tái)電動(dòng)車類目總銷量超過40萬臺(tái)，總銷售額超10億。其中，2020年6月份達(dá)到了月度峰值，單月銷量超過6萬臺(tái)，銷售額超過1.5億元。從2021年第一季度的銷售額數(shù)據(jù)來看，除了雅迪和道新能穩(wěn)住TOP5之外，其余三個(gè)品牌均是新興互聯(lián)網(wǎng)品牌。今年3月份，IFREEGO、小牛電動(dòng)、G-force等品牌的漲幅尤為明顯。尤其是小牛電動(dòng)，3月份銷售額環(huán)比上漲超300%。

在全球自行車市場(chǎng)，中國(guó)是世界自行車主要生產(chǎn)、出口基地，全球60%以上的自行車國(guó)際貿(mào)易量來自中國(guó)。去年以來，我國(guó)自行車行業(yè)出口訂單明顯增長(zhǎng)。目前，重點(diǎn)企業(yè)的全年生產(chǎn)計(jì)劃已排滿，有些企業(yè)已接到下一年出口訂單，行業(yè)出口后勁很足。預(yù)計(jì)今年全國(guó)自行車產(chǎn)量將達(dá)到8000萬輛，行業(yè)出口將實(shí)現(xiàn)10%左右的增長(zhǎng)。

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