2022海運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析? 展望2022年全年?海運?市場預(yù)測?

• 2022年1月14日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 886 55
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隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長的中國經(jīng)濟對海運需求巨大，中國海外航運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》，提出15條政策措施進一步穩(wěn)外貿(mào)。

隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長的中國經(jīng)濟對海運需求巨大，中國海外航運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》，提出15條政策措施進一步穩(wěn)外貿(mào)。面對運費、原材料成本上漲等導(dǎo)致企業(yè)負擔(dān)加重的問題，這次出臺的文件提出，繼續(xù)加快出口退稅進度，平均時間壓縮到6個工作日以內(nèi);鞏固提升出口信用保險作用，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)、出運前訂單被取消風(fēng)險等的保障力度以及對跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)的支持力度;抓實抓好外貿(mào)信貸投放，進一步加大對外貿(mào)企業(yè)特別是中小微外貿(mào)企業(yè)的信貸支持力度。據(jù)商務(wù)部預(yù)計，2021年全年我國貨物進出口有望達到6萬億美元，增長超過20%。與2020年比，進出口增量約1.3萬億美元，相當(dāng)于過去10年增量的總和。疫情給海運帶來不少麻煩，以往15天的運輸周期，現(xiàn)在已經(jīng)不可能做到。

2022海運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析?展望2022年全年海運市場預(yù)測

疫情放大了貨運鏈條中每一個環(huán)節(jié)的問題，涉及船舶運力、港口碼頭、內(nèi)陸堆場、卡車及鐵路集疏運以及集裝箱產(chǎn)能等方方面面。目前全球集裝箱船運力共計 6318 艘，馬士基占 735 艘。這家全球最大集裝箱航運公司正向其客戶預(yù)警，困擾全球近兩年的船運延誤情形將 “繼續(xù)一段時間”。

海運是全球貿(mào)易的動脈，世界經(jīng)濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業(yè)帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續(xù)上漲等負面因素，導(dǎo)致全球海運供應(yīng)鏈陷入困境。

據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國海運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析

隨著對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國已經(jīng)成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國貿(mào)易額降低，海運市場發(fā)展受到嚴重影響。而國內(nèi)疫情在較短時間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)全球市場，出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。

2021年，全球經(jīng)濟在經(jīng)歷了新冠肺炎疫情大暴發(fā)后進入復(fù)蘇擴張階段，貿(mào)易物流鏈逐步修復(fù)，終端消費需求顯著增長。然而受到疫情反彈和通脹壓力加大拖累，經(jīng)濟恢復(fù)勢頭先強后緩。在此背景下，國際航運市場持續(xù)回暖，呈現(xiàn)“需求旺、港口堵、運價高”的特點。

展望2022年全年海運市場預(yù)測

2022年，在“運輸需求穩(wěn)、運力供給增”的疊加作用下，國際航運市場運價將開始松動并出現(xiàn)下跌，但下跌幅度有限，總體呈現(xiàn)先跌后平的橫向波動走勢。2022年，疫情引起的中長期變化開始產(chǎn)生影響，全球經(jīng)濟進入“與疫情共存”的新階段，疫情防控形勢及各國逆周期政策成為決定全球經(jīng)濟復(fù)蘇節(jié)奏的關(guān)鍵因素。在此背景下，航運市場變化與全球貿(mào)易經(jīng)濟走勢聯(lián)系度更為緊密，發(fā)展趨勢也逐漸明晰。

上海國際航運研究中心發(fā)布2021年第四季度中國航運景氣報告。報告預(yù)測，2022年第一季度中國航運業(yè)依舊向好，但市場或?qū)⒊霈F(xiàn)分化。展望2022年全年，全球航運市場應(yīng)處于見頂回調(diào)周期。

今年市場暴漲促使新船訂單大增，為2023年市場運價大幅回落埋下伏筆。

作為北京冬奧組委明確的賽事物資海運貨物進境推薦口岸，天津港在冬奧會物流體系中發(fā)揮著重要的海上門戶樞紐作用。天津港集團嚴格按照北京冬奧組委的有關(guān)要求，建立了物資運輸保障機制，穩(wěn)步推進安全環(huán)保和生產(chǎn)服務(wù)工作，嚴格落實各項防疫措施，有針對性地為冬奧會物資制定專項接卸服務(wù)保障方案，優(yōu)先保障冬奧會物資船舶作業(yè)效率，實現(xiàn)北京冬奧會物資運輸無縫銜接。

未來行業(yè)投資機會在哪?如需了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國海運行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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