汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年4月1日 ZhouWei來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 582 32
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有消息稱，福特汽車和通用汽車分別表示，由于零部件短缺，兩家公司下周將分別暫停密歇根州一家工廠的生產(chǎn)。福特汽車方面表示，由于全球半導(dǎo)體短缺，F(xiàn)lat Rock裝配廠將于下周停產(chǎn)，這座工廠生產(chǎn)Mustang品牌車型。

有消息稱，福特汽車和通用汽車分別表示，由于零部件短缺，兩家公司下周將分別暫停密歇根州一家工廠的生產(chǎn)。福特汽車方面表示，由于全球半導(dǎo)體短缺，F(xiàn)lat Rock裝配廠將于下周停產(chǎn)，這座工廠生產(chǎn)Mustang品牌車型。通用汽車方面也表示，由于零件暫時(shí)短缺，下周Grand River裝配廠將停產(chǎn)，該廠生產(chǎn)凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5和雪佛蘭Camaro車型。通用汽車方面稱，停產(chǎn)與芯片無(wú)關(guān)。

汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球資源配置模式的日漸成熟，主要汽車零部件企業(yè)紛紛加快全球布局步伐，各大零部件巨頭的生產(chǎn)及研發(fā)基地正逐步延伸到全球主要汽車市場(chǎng)的各個(gè)角落。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，排名前十零部件企業(yè)的生產(chǎn)基地?cái)?shù)量大多超過(guò)100個(gè)，覆蓋國(guó)家數(shù)量大多超過(guò)30個(gè)，并且在北美、歐洲、亞太等主要汽車市場(chǎng)均建有技術(shù)研發(fā)中心，以便能夠高效開(kāi)展貼合當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求的技術(shù)研發(fā)工作。

2016年，全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)年銷售額共計(jì)7748.8億美元，同比增長(zhǎng)2679.28億美元，漲幅達(dá)到52.85%。

前十五強(qiáng)企業(yè)中，博世繼續(xù)牢牢占據(jù)榜首位置，仍然是唯一一家年銷售額超過(guò)400億美元的企業(yè)，達(dá)到465億美元;采埃孚自收購(gòu)天合后由上年第五一躍上升到榜單的第二位;麥格納國(guó)際與上年排名不變，位列第三;電裝則跌出前三，排在第四位;大陸下跌一位，排名第五。第六到第十位排名僅有小幅微調(diào)，依次分別是愛(ài)信精機(jī)、現(xiàn)代摩比斯、佛吉亞、李爾、法雷奧。

從名次變動(dòng)情況來(lái)看，百?gòu)?qiáng)榜中除1家企業(yè)為新成立以外(安道拓從江森自控分離)，66家企業(yè)銷售額實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，31家企業(yè)出現(xiàn)同比下滑，2家企業(yè)與上年基本持平。其中，增幅最大的企業(yè)為英納法，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到59.73%，同比增幅超過(guò)25%的企業(yè)還包括Piston Group(同比增長(zhǎng)36.18%)、采埃孚(同比增長(zhǎng)30.31%)、全耐塑料(同比增長(zhǎng)28.31%)、薩瑪(同比增長(zhǎng)25.26%);下滑幅度最大的企業(yè)是美國(guó)的陶氏化學(xué)，同比下跌幅度達(dá)到32.92%，跌幅超過(guò)10%的企業(yè)還有先鋒(同比下跌15.22%)和巴斯夫(同比下跌11.72%)。

從企業(yè)分布來(lái)看，2017年入圍的100家企業(yè)分別來(lái)自世界17個(gè)國(guó)家及地區(qū)，日本、德國(guó)、美國(guó)仍然是百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)數(shù)量最多的三個(gè)國(guó)家，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)“三足鼎立”格局基本保持不變。其中，日本共有28家企業(yè)入圍，雖較上年減少2家，但仍然是入圍數(shù)量最多的國(guó)家;美國(guó)共有22家企業(yè)入圍，入圍數(shù)量排名第二;德國(guó)共有17家企業(yè)入圍，排名第三。除此之外，韓國(guó)有6家企業(yè)入圍，加拿大、中國(guó)分別有5家企業(yè)入圍，法國(guó)有4家企業(yè)入圍，瑞典、西班牙、墨西哥分別有2家企業(yè)入圍，印度、荷蘭、意大利、盧森堡、新加坡、挪威、瑞士分別有1家企業(yè)入圍。

值得注意的是中國(guó)企業(yè)2017年進(jìn)步明顯，成績(jī)喜人。這是中國(guó)首次有5家企業(yè)同時(shí)出現(xiàn)在百?gòu)?qiáng)榜單中，排名從高到低依次是延鋒(第14位)、英納法(第66位)、中信戴卡(第71位)、德昌電機(jī)(第81位)、敏實(shí)集團(tuán)(第93位)。英納法、敏實(shí)集團(tuán)均為首次進(jìn)入百?gòu)?qiáng)榜單，德昌電機(jī)時(shí)隔兩年后重回百?gòu)?qiáng)行列，延鋒和中信戴卡排名較上年均有提升，分別上升了4位和6位。延鋒更是首家進(jìn)入了前十五強(qiáng)行列的中國(guó)企業(yè)，排名第14位，這也刷新了中國(guó)企業(yè)在百?gòu)?qiáng)榜單中的歷史最高排名。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車制造業(yè)步入成熟發(fā)展階段，整車廠越來(lái)越重視汽車零部件的生產(chǎn)規(guī)?；?、專業(yè)分工化、成本管控化。未來(lái)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方向：

產(chǎn)品集成化、模塊化：為了提高整車安裝流程的自動(dòng)化水平和精確度，提升生產(chǎn)效率，優(yōu)化整車空間結(jié)構(gòu)，改善整車性能，汽車零部件由單一部件向集成化、模塊化單元方向發(fā)展。

產(chǎn)品高端化、精細(xì)化：隨著我國(guó)工業(yè)實(shí)力的不斷提升，汽車零部件的生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸從原有的低端粗放型向高端精細(xì)型發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品開(kāi)始替代原來(lái)國(guó)外進(jìn)口的高端產(chǎn)品。

產(chǎn)品輕量化、節(jié)能化：目前全球數(shù)量龐大的汽車保有量加重了對(duì)石油資源的消耗以及汽車尾氣的排放，造成全球性的能源安全和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，全球各國(guó)頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)和政策倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的理念。在這一大背景下，汽車輕量化、節(jié)能化的實(shí)現(xiàn)可以降低石油資源的用量，降低廢氣的排放，亦可減少消費(fèi)者的成本。

發(fā)展新能源汽車也是全球的共識(shí)，歐盟公開(kāi)的環(huán)保減排計(jì)劃中，約定到 2035 年歐盟國(guó)家禁售燃油車，到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和。我國(guó)在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出：中國(guó)將力爭(zhēng)于 2030 年完成碳達(dá)峰，于2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和。因此，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車以及低能耗、小排量汽車已成為汽車工業(yè)節(jié)能減排的有效方式。

運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、智能化：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，勞動(dòng)力薪酬水平提升，制造業(yè)企業(yè)的人工成本也對(duì)應(yīng)提升，原有人口紅利優(yōu)勢(shì)減弱。因此，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、智能化水平，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、運(yùn)輸?shù)确矫娴陌芽兀苡行Ы档推髽I(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增加企業(yè)利潤(rùn)。

欲了解更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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