受疫情影響，加上無人機對民用直升機作業(yè)的沖擊，2021年全球交付民用直升機826架，遠(yuǎn)低于2018年交付峰值(1100余架)。盡管活塞直升機受到無人機替代影響，但2021年活塞直升機交付量仍有所增長，2021年交付量為181架，同比2020年增長39架。
2022中國民用直升機發(fā)展最新成果與市場現(xiàn)狀分析
5月17日上午，由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研制的大型多用途民用直升機“吉祥鳥”AC313A在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機場成功首飛，標(biāo)志著我國航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進(jìn)展。
AC313A直升機是一款13噸級大型多用途民用直升機，可滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。
通過定制化設(shè)計，AC313A直升機具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急指揮、綜合執(zhí)法等任務(wù)能力，在加裝應(yīng)急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務(wù)，可滿足我國全疆域全天候多用途的需求，將有效提高國產(chǎn)大型民用直升機航空應(yīng)急救援能力和高質(zhì)量供給能力，更好地支撐我國航空應(yīng)急救援體系建設(shè)。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年直升飛機行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》顯示：
通用航空器方面,2021年上半年我國四大類航飛行器中,固定翼、公務(wù)機、直升機的各自比重為52%、12%、36%,(其中,總分類中其他的航空器數(shù)量歸在直升機分類中),根據(jù)市場情況各自單價約分別為100萬元、2500萬元和2000萬元。
受疫情影響，加上無人機對民用直升機作業(yè)的沖擊，2021年全球交付民用直升機826架，遠(yuǎn)低于2018年交付峰值(1100余架)。盡管活塞直升機受到無人機替代影響，但2021年活塞直升機交付量仍有所增長，2021年交付量為181架，同比2020年增長39架。
2021年，全年共交付通用飛機3456架，價值253億美元，同比增長9.2%。從細(xì)分市場來看，各類飛機交付量穩(wěn)中有增;活塞飛機交付1393架，同比增長5.5%;噴氣公務(wù)機交付710架，同比增長10.2%;渦槳通用飛機交付527架，同比增長19%;民用直升機交付826架，同比增長25.3%。
從制造商來看，美國和歐洲仍是全球主要的通用航空制造大國。美國全年出貨量為1670架，占全球總量的48%;歐洲全年出貨量為824架，占全球總量的24%。
2021年全球渦軸民用直升機新增訂單696架，同比增加28%。從制造商來看，2021年空客直升機公司新增訂單361架，貝爾直升機新增訂單124架，俄羅斯直升機新增訂單91架，萊奧納多飛機公司新增訂單僅有31架，下滑較為嚴(yán)重。從機型來看，中型直升機H125/AS350獲得149架訂單，數(shù)量最多。
從主流機型的儲備訂單來看，截至2020年底，全球共有1141架渦軸直升機儲備訂單。空客直升機公司積累了530架儲備訂單，其中，H125達(dá)150架;萊奧納多飛機公司積累了213架飛機訂單，主要機型有AW119和AW139。按目前產(chǎn)能估算，空客直升機預(yù)計1至2年就能完成交付，其余主流機型儲備訂單普遍都能在2年內(nèi)完全消化。因此在市場反彈之前，未來一段時期各制造商將繼續(xù)降低運營成本，縮減產(chǎn)能。
《2022-2027年直升飛機行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年直升飛機行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告
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