網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年10月7日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1314 86
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9月21日，曹操出行與吉利、自動(dòng)駕駛公司小馬智行達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)在開放場(chǎng)景下的商業(yè)化落地應(yīng)用。行業(yè)內(nèi)更受關(guān)注的是華為、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在網(wǎng)約車領(lǐng)域的持續(xù)加碼。9月16日，美團(tuán)打車在上海正式接入騰訊出行服務(wù)平臺(tái)。

9月21日，曹操出行與吉利、自動(dòng)駕駛公司小馬智行達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)在開放場(chǎng)景下的商業(yè)化落地應(yīng)用。行業(yè)內(nèi)更受關(guān)注的是華為、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在網(wǎng)約車領(lǐng)域的持續(xù)加碼。9月16日，美團(tuán)打車在上海正式接入騰訊出行服務(wù)平臺(tái)。在這之前，二者已經(jīng)在杭州、鄭州、重慶等城市合作。華為Petal出行在上線一個(gè)多月后，目前也已覆蓋北上廣深幾大一線城市。當(dāng)越來(lái)越多手握海量流量的巨頭進(jìn)入擁擠的網(wǎng)約車市場(chǎng)，原本由滴滴包攬大部分市場(chǎng)份額，且不易被撼動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)格局又增添了幾分變量。

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，今年8月，包括攜程用車、騰訊出行、滴滴出行、美團(tuán)打車在內(nèi)的7家主要聚合平臺(tái)合規(guī)率普遍低于自營(yíng)模式平臺(tái)。具體地，網(wǎng)約車行業(yè)訂單量排名前十的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，達(dá)到94.4%;而聚合平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的攜程用車合規(guī)率為76.4%。

近年來(lái)，隨著中小平臺(tái)的興起，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)開始有了更高的市場(chǎng)活躍度，數(shù)據(jù)顯示：截至2021年6月底，網(wǎng)約車用戶規(guī)?；厣?9700萬(wàn)人，使用率回升至39.2%。相應(yīng)的，各大網(wǎng)約車平臺(tái)也在加速擴(kuò)張。

自此，網(wǎng)約車一家獨(dú)攬的時(shí)代行將結(jié)束，多個(gè)品牌共生的“去中心化”時(shí)代拉開帷幕，這股浪潮中，陽(yáng)光出行憑借獨(dú)特的戰(zhàn)略布局，借由聚合模式獲得穩(wěn)步上升。

經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，網(wǎng)約車市場(chǎng)已從“一家獨(dú)大”到“百花齊放”，經(jīng)過(guò)幾輪燒錢補(bǔ)貼后，網(wǎng)約車的市場(chǎng)份額主要集中在頭部平臺(tái)及第二梯隊(duì)企業(yè)中。

作為交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車豐富了出行方式，提升了人們的出行效率，不僅高效匹配了未被滿足的出行需求和閑置的汽車資源，也在一定程度上推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自2019年以來(lái)，已有多個(gè)城市出臺(tái)網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則，規(guī)定新增網(wǎng)約車需全部使用新能源汽車，如深圳、鄭州、佛山、昆明等地，更有不少地區(qū)制定了2020年底實(shí)現(xiàn)出租車全部新能源化的目標(biāo)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

一、網(wǎng)約車企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

目前，超過(guò)250個(gè)城市出臺(tái)的網(wǎng)約車管理細(xì)則，超過(guò)50%的城市對(duì)網(wǎng)約車的軸距、價(jià)格、車齡提出要求，超過(guò)70%的城市對(duì)網(wǎng)約車駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，網(wǎng)約車各地較高的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車運(yùn)力。隨著網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實(shí)施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。

我國(guó)網(wǎng)約車逐步進(jìn)入了應(yīng)用成熟期，市場(chǎng)規(guī)模在進(jìn)一步擴(kuò)大，網(wǎng)約車增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)仍然保持，但較為緩慢;在剛剛過(guò)去的2020年，其第一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國(guó)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)也相應(yīng)受到一定的影響，部分城市的網(wǎng)約車行業(yè)顯現(xiàn)出積極的社會(huì)效益。

從行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，我國(guó)的網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3.4億人以上，使用率均高達(dá)40%以上;截止2020年3月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)增長(zhǎng)至3.62億，占整體網(wǎng)民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影響，網(wǎng)約車相比較于2019年是有所下降的。

據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2022年1月，陽(yáng)光出行的訂單合規(guī)率為84%，曹操出行的訂單和規(guī)律為64.9%。對(duì)于如何加強(qiáng)對(duì)第三方出行公司的規(guī)范化管理，是網(wǎng)約車平臺(tái)亟待解決的課題。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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