碳酸鋰行業(yè)投資價(jià)值分析 碳酸鋰市場(chǎng)需求及價(jià)格走勢(shì)

• 2022年11月24日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 824 50
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在鋰礦高價(jià)支撐下，10月份國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格頻繁突破歷史高點(diǎn)，市場(chǎng)均價(jià)已逼近56萬(wàn)元/噸，單月漲幅達(dá)14%以上，磷酸鐵鋰、三元材料市場(chǎng)價(jià)格也不斷上調(diào)。市場(chǎng)分析認(rèn)為，在短期終端市場(chǎng)需求仍較為積極的背景下，鋰鹽價(jià)格或再攀高點(diǎn)。

碳酸鋰投資價(jià)值如何？碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，在新能源動(dòng)力電池電芯中的成本占比達(dá)15%左右。碳酸鋰廣泛用于鋰電、玻璃、陶瓷、電子等行業(yè)。隨著新能源汽車需求爆發(fā)，電池級(jí)碳酸鋰出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

目前，我國(guó)碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求，盡管上游資源及原材料價(jià)格在不斷上漲，但整個(gè)行業(yè)的銷售平均價(jià)格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤(rùn)越來(lái)越薄。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)使那些沒(méi)有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來(lái)越小，企業(yè)的數(shù)量將會(huì)逐步減少。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022版碳酸鋰項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》顯示：

碳酸鋰行業(yè)投資價(jià)值分析

2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量均超過(guò)350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。不過(guò)，作為動(dòng)力電池原材料的碳酸鋰價(jià)格卻持續(xù)高企，給動(dòng)力電池、新能源汽車企業(yè)帶來(lái)不小壓力。新能源汽車市場(chǎng)的超預(yù)期增長(zhǎng)，必然會(huì)推高對(duì)上游材料的需求，帶來(lái)短期內(nèi)供給緊張、價(jià)格上漲。

碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈

碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料的采集，主要分為鋰礦山和鹽湖，制作成工業(yè)級(jí)碳酸鋰。碳酸鋰產(chǎn)業(yè)中游為氫氧化鋰制作成潤(rùn)滑劑，最終用于下游產(chǎn)業(yè)的機(jī)械裝置;電池級(jí)碳酸鋰制作成鋰電池用于下游產(chǎn)業(yè)的電子消費(fèi);氫化鋰制作成鋰單合金用作于下游產(chǎn)業(yè)中的汽車、航空、軍工;最后高純碳酸鋰直接用作于下游產(chǎn)業(yè)的化工、玻璃、制藥等。

碳酸鋰市場(chǎng)需求分析

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年9月，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率為31.8%，環(huán)比提升3.5pct.2022年9月，我國(guó)鋰電池裝機(jī)量為31.79GWh，環(huán)比提升13.52%。需求錯(cuò)配推動(dòng)鋰價(jià)走高，從供給端看，市場(chǎng)供應(yīng)緊張以及缺礦現(xiàn)象難以緩解。需求方面，下游的新能源汽車廠商需求不減，且10月為新能源汽車銷售旺季，未來(lái)需求端有望進(jìn)一步提升。

與此同時(shí)，碳酸鋰的進(jìn)口量也在大幅增加。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口量12526.51噸，同比增長(zhǎng)250.97%，環(huán)比增長(zhǎng)10.90%。1-9月，我國(guó)碳酸鋰合計(jì)進(jìn)口量10.45萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)76.49%。

2020 年 9 月，我國(guó)正式提出“雙碳”目標(biāo)，疊加消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度的提升，全球及我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升，作為新能源電池的核心原料，碳酸鋰的戰(zhàn)略地位開始突顯。而隨著新能源汽車技術(shù)的日益成熟，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車接受度持續(xù)提升，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量開始加速增長(zhǎng)，2020 年度和 2021 年度國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量分別同比增長(zhǎng) 10.9%和 169.10%，帶動(dòng)對(duì)碳酸鋰需求的大幅提升，也拉高了碳酸鋰的市場(chǎng)價(jià)格。

碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)

電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)上漲，讓上市公司紛紛布局“鋰礦資源”，布局的版圖已經(jīng)從國(guó)內(nèi)走向海外，耗資幾億元甚至上百億元不等。今年以來(lái)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)波動(dòng)，從年初的30萬(wàn)元/噸快速漲至51萬(wàn)元/噸高位，此后在4月底至8月中旬，稍有回落維持在48萬(wàn)元/噸;從8月下旬開始，價(jià)格再度啟動(dòng)漲價(jià)模式，至10月份，價(jià)格加速上漲，從10月8日52.5萬(wàn)元/噸漲至10月26日56萬(wàn)元/噸，僅半個(gè)月時(shí)間每噸價(jià)格上漲3.5萬(wàn)元。

在鋰礦高價(jià)支撐下，10月份國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格頻繁突破歷史高點(diǎn)，市場(chǎng)均價(jià)已逼近56萬(wàn)元/噸，單月漲幅達(dá)14%以上，磷酸鐵鋰、三元材料市場(chǎng)價(jià)格也不斷上調(diào)。市場(chǎng)分析認(rèn)為，在短期終端市場(chǎng)需求仍較為積極的背景下，鋰鹽價(jià)格或再攀高點(diǎn)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，鋰價(jià)大致會(huì)在每噸47萬(wàn)元~50萬(wàn)元，突破50萬(wàn)元的概率不大。崔東樹判斷鋰礦資源是充足的，未來(lái)幾個(gè)月新能源車受鋰價(jià)制約不大，銷量將持續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。

未來(lái)，碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多碳酸鋰行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022版碳酸鋰項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

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  2022版碳酸鋰項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告

  可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...

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