汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)投資方向 2023年汽車行業(yè)發(fā)展展望

• 吳亞楠 2022年12月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1038 66
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國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國(guó)的汽車出口量達(dá)261.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車10月份出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2倍，同比增長(zhǎng)81.2%。歐洲市場(chǎng)成為眾多中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要新增出口地。

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)九年位居世界首位,汽車零部件的創(chuàng)新水平也走在世界的前列。未來(lái),隨著我國(guó)居民收入水平的持續(xù)提高,消費(fèi)不斷升級(jí),以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),我國(guó)汽車行業(yè)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長(zhǎng)、帶動(dòng)力強(qiáng)。一個(gè)龍頭企業(yè)帶動(dòng)的產(chǎn)值動(dòng)輒數(shù)百億甚至上千億。以河南省引進(jìn)的上汽乘用車為例，上汽入豫5年來(lái)，鄭州基地累計(jì)生產(chǎn)整車突破120萬(wàn)輛、產(chǎn)值超800億元，帶動(dòng)形成數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

汽車行業(yè)未來(lái)投資方向

現(xiàn)在是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車下半場(chǎng)，IT化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化推動(dòng)了各種應(yīng)用的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為以個(gè)人為中心移動(dòng)的第三空間。隨著汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)，汽車行業(yè)的變革速度不斷加快，近年來(lái)智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)之一。

賽道上的玩家也在增長(zhǎng)，從汽車品牌、手機(jī)廠商、制造代工企業(yè)、到芯片企業(yè)等等，大家都在跑步入場(chǎng)，搭上智能汽車的新引擎。未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：一是造車新勢(shì)力在本次智駕體驗(yàn)中碾壓很多合資品牌和傳統(tǒng)品牌，在國(guó)際上，中國(guó)的汽車產(chǎn)品正迅速?gòu)母S狀態(tài)變成引領(lǐng)狀態(tài)，其中智駕領(lǐng)域貢獻(xiàn)很大;二是搭載華為智駕解決方案的車型，明顯要比其他同行車高出一截，包括理想L9和蔚來(lái)ES7、ET5等，表現(xiàn)較為均衡、沉穩(wěn)。

中國(guó)在很多傳統(tǒng)技術(shù)外的新興科技方面遠(yuǎn)超國(guó)外，在技術(shù)上也正走向平衡。”雷霆生表示，還有出口方面，“目前對(duì)于中國(guó)車企而言，出口業(yè)務(wù)也正在快速發(fā)展，我在挪威大街上也能看見很多中國(guó)品牌的汽車。

當(dāng)前，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)軌，智能駕駛體驗(yàn)感對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策影響權(quán)重正在逐年遞增。不管是蔚小理，還是路特斯、高合、集度等車企都在下一代車型上采用硬件預(yù)埋+算法軟件升級(jí)的研發(fā)路線。

整個(gè)汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中方向發(fā)展，技術(shù)上仍面臨很多挑戰(zhàn)。特別是智能汽車還要進(jìn)一步向車路云協(xié)同方向發(fā)展，需要高實(shí)時(shí)、高帶寬主干的通信網(wǎng)絡(luò)，以及高性能、高實(shí)時(shí)支持異構(gòu)多核心的軟硬件平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建軟硬件的生態(tài)。智能化正在成為確定性的發(fā)展趨勢(shì)，在全球市場(chǎng)中，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在智能化上發(fā)展是最快的。

2023年汽車行業(yè)發(fā)展展望

2021年,長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍解散、一汽馬自達(dá)并入長(zhǎng)安馬自達(dá)、東風(fēng)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞、華晨雷諾金杯破產(chǎn)重整;今年,JEEP退出中國(guó)市場(chǎng)、比亞迪和奔馳調(diào)整了騰勢(shì)的股權(quán)比例、神龍汽車股權(quán)架構(gòu)調(diào)整,大眾斯柯達(dá)汽車也明確“正考慮退出中國(guó)市場(chǎng)”。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看一些合資車企邊緣化乃至退場(chǎng)的原因,無(wú)非是強(qiáng)勢(shì)自主品牌向上突破、主流合資品牌向下“兼容”,導(dǎo)致三線甚至二線合資車企遭遇“夾心”打擊,但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和中國(guó)廠商都是受益者——前者可以買到技術(shù)更先進(jìn)、價(jià)格卻更劃算的產(chǎn)品;后者也可以搶下更多市場(chǎng)份額。

明年會(huì)有一批搭載半固態(tài)電池的車型上市。公開資料還顯示,豐田、寶馬、現(xiàn)代、大眾等國(guó)際車企巨頭均已進(jìn)入固態(tài)電池賽道。據(jù)SNE Researchd測(cè)算,2025年我國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)有望達(dá)到30億元,2030年有望達(dá)到200億元。

1-10月中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-10月，中國(guó)的汽車出口量達(dá)261.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高，其中新能源汽車10月份出口10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2倍，同比增長(zhǎng)81.2%。歐洲市場(chǎng)成為眾多中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要新增出口地。

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場(chǎng)占比34%，其中比利時(shí)是上半年從中國(guó)進(jìn)口新能源汽車數(shù)量最多的國(guó)家。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目作為奧迪公司和一汽集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作的重要成果，將積極助力吉林省和東北地區(qū)振興，大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨變革之際，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)“把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”的時(shí)代使命，長(zhǎng)春汽開區(qū)始終堅(jiān)持以創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目長(zhǎng)足發(fā)展。奧迪一汽PPE純電平臺(tái)的建立是圍繞新工廠建立的新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，是汽開區(qū)助力長(zhǎng)春占領(lǐng)新能源汽車版圖一席之地的重要機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)是專業(yè)化分工最細(xì)、全球化程度最高的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)之一。

在長(zhǎng)春汽開區(qū)，平均每天有超過(guò)2億元貨值的汽車零部件，從德國(guó)、法國(guó)、日本等地跨海越洋而來(lái)。為讓汽車產(chǎn)業(yè)集群國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)更通暢，長(zhǎng)春汽開區(qū)創(chuàng)新建立供應(yīng)鏈管理、展示中心、專業(yè)市場(chǎng)、電子商務(wù)等公共服務(wù)平臺(tái)，凸顯了全產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用。

未來(lái)，汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多汽車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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