挪威去年電動(dòng)汽車市占率達(dá)近80%創(chuàng)紀(jì)錄 電動(dòng)汽車行業(yè)報(bào)告2023

• 方蔓桃 2023年1月3日 來(lái)源：百度 387 18
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近年來(lái)，隨著中國(guó)決心減少碳足跡并實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)——其目標(biāo)是在2030年達(dá)到二氧化碳排放峰值，并在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)的電動(dòng)汽車電池行業(yè)一直在蓬勃發(fā)展。電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以寧德時(shí)代、比亞迪為首的電池企業(yè)和中創(chuàng)新航等，在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)上，

電動(dòng)汽車電池行業(yè)市場(chǎng)有多大?挪威道路聯(lián)合會(huì)(OFV)周一發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，電動(dòng)汽車在挪威新車銷售中所占比例從2021年的65%上升到79.3%，即去年售出的新車中有近五分之四是電動(dòng)汽車。

數(shù)據(jù)顯示，擁有550萬(wàn)居民的挪威是世界上電動(dòng)汽車比例最高的國(guó)家，使其成為汽車制造商推出電動(dòng)汽車車型的試驗(yàn)場(chǎng)。

銷量最高的是埃隆·馬斯克的特斯拉(123.18, 1.36, 1.12%)，該公司連續(xù)第二年在挪威的汽車銷量超過(guò)其他任何品牌。

近年來(lái)，隨著中國(guó)決心減少碳足跡并實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)——其目標(biāo)是在2030年達(dá)到二氧化碳排放峰值，并在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)的電動(dòng)汽車電池行業(yè)一直在蓬勃發(fā)展。電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以寧德時(shí)代、比亞迪為首的電池企業(yè)和中創(chuàng)新航等，在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)上，為特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等廠商供應(yīng)電池的寧德時(shí)代，份額明顯高于其他廠商。

2023電動(dòng)汽車電池行業(yè)市場(chǎng)報(bào)告分析

隨著電動(dòng)汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧部沙洚?dāng)輔助動(dòng)力源的角色。

1月2日，賽力斯發(fā)布2022年12月產(chǎn)銷快報(bào)。12月賽力斯新能源汽車銷量達(dá)16643輛，同比增長(zhǎng)170.62%;其中，賽力斯汽車12月銷量為10157輛，同比增長(zhǎng)304.02%。憑借著新能源產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力與跨界業(yè)務(wù)合作模式的持續(xù)強(qiáng)化，賽力斯在2022年創(chuàng)造了業(yè)界公認(rèn)的“賽力斯速度”，新能源汽車業(yè)務(wù)成長(zhǎng)為公司核心增長(zhǎng)引擎。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為139132輛和135054輛，同比增長(zhǎng)233.64%%和225.90%;其中，賽力斯汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)83701輛和80041輛，同比增長(zhǎng)660.37%和626.39%。

1月2日，蘇州舉行新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群建設(shè)推進(jìn)大會(huì)暨項(xiàng)目集中開(kāi)工簽約儀式，重磅宣布奮斗新目標(biāo)，動(dòng)員全市上下大干快上奮戰(zhàn)開(kāi)門紅，全力推動(dòng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群加速壯大，實(shí)現(xiàn)蘇州制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的整體躍升。

當(dāng)天，總投資916億元的142個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工簽約、投產(chǎn)投用，涵蓋新能源汽車整車、汽車電子及汽車零部件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等蘇州優(yōu)勢(shì)細(xì)分領(lǐng)域。省委常委、蘇州市委書(shū)記曹路寶表示：要以“開(kāi)局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的態(tài)度與決心，甘愿吃更多的苦、流更多的汗，形成熱火朝天干事業(yè)的濃厚氛圍，努力把因?yàn)橐咔槭サ臅r(shí)間奪回來(lái)，堅(jiān)決扛穩(wěn)全省經(jīng)濟(jì)“壓艙石”重任。

可見(jiàn)在低速和啟動(dòng)時(shí)，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?在全負(fù)荷加速時(shí)，充當(dāng)?shù)氖禽o助動(dòng)力源的角色;在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。

隨著全球電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，全球電動(dòng)汽車電池使用量也隨著增長(zhǎng)，全球電動(dòng)汽車電池使用量達(dá)到296.8GWh，較2020年增長(zhǎng)150GWh。

中國(guó)電動(dòng)汽車電池使用量為149.2GWh，占全球的50.30%，較2020年增長(zhǎng)6.6個(gè)百分點(diǎn)，是世界第一大市場(chǎng)的地位;歐洲電動(dòng)汽車電池使用量為91.1GWh，占全球的30.70%，較2020年下降了5.1個(gè)百分占點(diǎn);美國(guó)電動(dòng)汽車電池使用量為40.2GWh，占全球的13.50%，較2020年下降了0.2個(gè)百分點(diǎn);其他地區(qū)電動(dòng)汽車電池使用量為16.3GWh，占全球的5.50%。

2023 年將開(kāi)始新一輪定點(diǎn)高峰決定 2025 年后競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)廠商有望進(jìn)入全 球車企供應(yīng)鏈，充分形成對(duì)日韓企業(yè)全面優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前以大眾、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒為代表的歐美車企均自建電池工廠，電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)能力。

電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)自建產(chǎn)能有望 于 2024 年后集中放量，給 2025 年后的動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)更多不確定性。另 一方面，車企遠(yuǎn)期新平臺(tái)規(guī)劃處于醞釀中，將逐步釋放訂單吸引全球電池企業(yè)競(jìng)相 角逐。新一輪定點(diǎn)預(yù)計(jì)于 2022 年后密集開(kāi)啟，影響2025 年后競(jìng)爭(zhēng)格局。

電動(dòng)汽車行業(yè)前景分析

今年8月在印尼五菱汽車工業(yè)園正式下線，上市至今訂單已突破4500臺(tái)，成為印尼單月銷量最高的新能源汽車。印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長(zhǎng)艾爾朗加·哈爾塔托表示：“五菱將最新的產(chǎn)品和技術(shù)帶到印尼，將從產(chǎn)品研發(fā)、制造、市場(chǎng)等方面推動(dòng)整個(gè)印尼汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革，引領(lǐng)印尼汽車出行新概念。”

更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更多的車型選擇、更新穎的智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛功能，全球新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，2021年全球電動(dòng)汽車銷量為660萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近一倍，占所有新售汽車的10%;2021年，市場(chǎng)上可供選購(gòu)的電動(dòng)汽車車型數(shù)超過(guò)2015年的5倍，目前電動(dòng)車車型約有450種。CleanTechnica網(wǎng)站的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，全球新能源汽車注冊(cè)量達(dá)104萬(wàn)，同比增長(zhǎng)51%，這也是該指標(biāo)首次突破100萬(wàn);1—9月，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)680萬(wàn)，市場(chǎng)占有率達(dá)13%。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前3個(gè)季度新能源汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%和110%，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。同期，中國(guó)新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。

在歐洲市場(chǎng)，受通貨膨脹、能源危機(jī)、供應(yīng)鏈不暢等不利因素影響，今年上半年汽車銷量下跌14%，但同期新能源汽車銷量為112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車占汽車總銷量的比率從2020年第三季度的約2.2%增加到2022年第三季度的6.1%。在韓國(guó)，第三季度新能源汽車出口額同比增加42.3%，為40.47億美元;進(jìn)口額同比增加29.3%，為17.91億美元，創(chuàng)歷史新高。

過(guò)去10年，新能源汽車行業(yè)吸引了超過(guò)4000億美元的投資。所有這些資金都瞄準(zhǔn)與電動(dòng)交通、互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的公司和初創(chuàng)企業(yè)?！甭吠干珙A(yù)計(jì)，全球主要汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車的投資到2030年將達(dá)1.2萬(wàn)億美元。

隨著越來(lái)越的汽車制造商、電池供應(yīng)商正在實(shí)施多項(xiàng)舉措來(lái)提高電池質(zhì)量，下一代電池將比鋰離子電池更安全，充電率更高，電池泄露風(fēng)險(xiǎn)低等多方面優(yōu)勢(shì)，這也將大大削弱電動(dòng)汽車在這方面的發(fā)展掣肘的影響，使其在市場(chǎng)上越來(lái)越受歡迎。

各國(guó)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在持續(xù)跟進(jìn)。截至8月，中國(guó)已累計(jì)建成了398萬(wàn)個(gè)充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。今年年底前，中國(guó)計(jì)劃在除高寒高海拔地區(qū)外的高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)基本充電服務(wù)全覆蓋;明年年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。

電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以寧德時(shí)代、比亞迪為首的電池企業(yè)和中創(chuàng)新航等，在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)上，為特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等廠商供應(yīng)電池的寧德時(shí)代，份額明顯高于其他廠商。

數(shù)據(jù)顯示，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)將達(dá)到約1.45億輛，預(yù)計(jì)2022年電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)急劇成長(zhǎng)，在可持續(xù)發(fā)展情景下，全球電動(dòng)汽車存量到2030年預(yù)計(jì)可達(dá)到2.3億輛。

電動(dòng)汽車電池行業(yè)研究報(bào)告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述電動(dòng)汽車電池行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了電動(dòng)汽車電池行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。

更多電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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