SUV行業(yè)市場現(xiàn)狀怎樣了?SUV行業(yè)趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年1月3日 來源：百度 1084 69
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SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。

SUV行業(yè)分析

SUV是指運(yùn)動型多用途汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫) ;SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型。

SUV的特點(diǎn)是強(qiáng)動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細(xì)加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優(yōu)勢。

越野車的最大特點(diǎn)是通過能力較強(qiáng)，同時也具有一定的載貨能力，但運(yùn)動性、舒適性并不突出;而把越野車的這些不足加強(qiáng)后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風(fēng)范，通俗點(diǎn)就是能在城市中開的越野車。

長時間以來，國內(nèi)SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車?yán)?。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到休閑汽車休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當(dāng)時最受歡迎的車款。

按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。

SUV行業(yè)市場現(xiàn)狀

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年1-11月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售580.2萬輛，占SUV銷售總量的57.4%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，長安汽車、長城汽車銷量有所下降，其他企業(yè)均呈不同程度增長，其中比亞迪股份、特斯拉增速更為明顯。

2022年2月SUV銷量排名前十位中，僅3款自主品牌車型上榜。同時，在銷量過萬的20款SUV產(chǎn)品中，除奧迪Q5和本田繽智兩款合資產(chǎn)品外，其余5款下滑產(chǎn)品均為自主品牌車型，且降幅接近25%。相較之下，本應(yīng)持續(xù)遭受缺芯困擾的合資品牌產(chǎn)品，則正加速走出產(chǎn)能困擾，提振銷量。

隨著新能源市場的暴增，SUV已經(jīng)成為越來越多車企在主流市場電動化布局的對象。從眾多車企發(fā)布的未來產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃來看，近年主流SUV市場的電動化即將全面展開，這也意味著在動力形式從燃油向電動化轉(zhuǎn)型的過程中，SUV或?qū)⒊掷m(xù)引領(lǐng)市場的風(fēng)潮。

SUV銷量的前景是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的生活水平密切相關(guān)的，人們生活質(zhì)量提高，更多追求精神與享受，旅游出行越來越受歡迎，SUV必將深入人心;此外還與國家政策也有緊密的聯(lián)系。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優(yōu)勢。SUV作為乘用車的市場中的重要組成部分，在我國市場需求逐年增長，目前是我國銷量僅次于轎車的乘用車車型。

SUV呈現(xiàn)多元化

由于電動化與智能化對于汽車行業(yè)的影響加劇，SUV市場的“神車”時代也即將迎來終結(jié)。

盡管從銷量榜單前列來看，SUV市場的排名變化并不明顯，哈弗、長安、吉利組成的自主品牌“御三家”依舊牢牢霸占著領(lǐng)獎臺。本田、豐田、大眾等品牌旗下的A級SUV也同樣是榜單常客。不過，頭部SUV產(chǎn)品中，哈弗H6、博越、CR-V、途觀的下滑，正展現(xiàn)出“神車們”在市場中的頭部效應(yīng)正在下降。

類似于MPV市場中五菱宏光S的跌落神壇，面對消費(fèi)升級的需求以及消費(fèi)群體的轉(zhuǎn)變，眾多長期占據(jù)榜單前列且深入人心的產(chǎn)品，在日趨多元化的市場需求下正顯得愈發(fā)無力。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國SUV行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

在車企多品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品譜系轉(zhuǎn)型的思路下，月銷5000輛以上的產(chǎn)品正逐漸形成混戰(zhàn)局面。這一現(xiàn)象在近年大量推出新品的自主品牌中展現(xiàn)得尤為明顯。鮮明的產(chǎn)品特色，正在將原本擁擠的A級SUV市場愈發(fā)細(xì)化，存量競爭時代下的全新SUV市場格局已經(jīng)悄然呈現(xiàn)。

以主攻SUV市場的長城集團(tuán)為例，兩年時間，通過復(fù)古風(fēng)格的哈弗大狗、精于越野市場的坦克300以及獨(dú)具營銷賣點(diǎn)的哈弗初戀、哈弗赤兔等產(chǎn)品，長城成功走出了由哈弗H6獨(dú)自領(lǐng)銜的“神車”時代。同時，伴隨著產(chǎn)品的推新，長城旗下的各個品牌還按照其產(chǎn)品調(diào)性，進(jìn)行了全面且具有針對性的營銷革新。

而諸如主打性價比的五菱星辰、瑞虎8;傾向運(yùn)動化設(shè)計的長安UNI-T;打造“旅行+”的捷途X70等同樣具備鮮明產(chǎn)品標(biāo)簽的產(chǎn)品，也各自在其所處的細(xì)分市場或價格區(qū)間，實現(xiàn)了銷量上的突破。

從眾多車企發(fā)布的未來產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃來看，近年主流SUV市場的電動化即將全面展開，這也意味著在動力形式從燃油向電動化轉(zhuǎn)型的過程中，SUV或?qū)⒊掷m(xù)引領(lǐng)市場的風(fēng)潮。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠(yuǎn)未到達(dá)極限，依然有很大的提升空間。

報告重點(diǎn)研究了主要SUV品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來中國SUV行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對策略。報告還分析了SUV市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是SUV生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前SUV行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

想要了解更多SUV行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國SUV行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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