2022年國家鐵路完成客運發(fā)送量16.1億人次 鐵路客運產(chǎn)業(yè)分析報告

• 方蔓桃 2023年1月3日 來源：百度 1132 73
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2022年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里;國家鐵路完成運輸總收入6936億元，其中，貨運收入4786億元、同比增長9.8%。

鐵路客運行業(yè)市場多大?　鐵路旅客運輸是我國當(dāng)前旅客運輸?shù)闹饕问街唬饕侵咐描F路旅客列車將旅客及攜帶的行李、包裹從其出發(fā)站安全、舒適地運送到到達站的全過程的業(yè)務(wù)和服務(wù)工作。鐵路客運工作基本任務(wù)是滿足旅客旅行的需要，安全、迅速、準(zhǔn)確地輸送旅客和附帶的行李、包裹、郵件，并使旅客在旅途中感到舒適和得到文化、生活上的良好服務(wù)。

2021年，國鐵集團科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進鐵路規(guī)劃建設(shè)，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7489億元，其中國家鐵路完成6616億元;投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里，全面完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。截至2021年底，全國鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里，鐵路已經(jīng)覆蓋了全國81%的縣，高鐵通達93%的50萬人口以上城市?；拘纬闪瞬季趾侠?、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年鐵路客運行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

鐵路行業(yè)現(xiàn)狀分析

2022年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里;國家鐵路完成運輸總收入6936億元，其中，貨運收入4786億元、同比增長9.8%。

2022年，國鐵企業(yè)改革三年行動《實施方案》明確的110項改革任務(wù)全部完成，川藏鐵路工程首批國家重點專項全面啟動，自主研發(fā)的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車創(chuàng)造了明線相對交會時速870公里世界紀(jì)錄;中老鐵路黃金通道作用凸顯，雅萬高鐵成功試驗運行，國際班列開行數(shù)量強勁增長。

2022年全國鐵路暑運累計發(fā)送旅客4.4億人次，僅完成任務(wù)目標(biāo)的84.62%，2022年鐵路暑運是自2014年之后，9年來的客流量最低值。

今年前10個月全國鐵路旅客發(fā)送量僅為15.00億人次，同比減少34.9%，比前三季度增加1個百分點，其中10月發(fā)送旅客1.19億人次，同比減少52%，下降幅度迅速擴大，9月僅下降35.91%。前10個月國家鐵路客運量不及疫情前的一半，僅為2019年同期的47.98%

2022年前三季度，國鐵集團總收入7822.84億元，同比減少0.50%;虧損947.43億元，同比增加35.73%。其中客運收入1768億元，同比減少633億元、下降26.4%。

近年來，由于我國高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進了我國鐵道運輸客運量的不斷增長。雖然2020年受新型冠狀病毒的影響，我國鐵路客運量極速下降，但仍占到全國交通客運量的22.9%，僅位列公路客運之后，位列第二，說明我國鐵路客運的重要性很高。且進入2021年，隨著疫情得到有效控制，客運量明顯回暖。但進入 2022 年，受全國疫情多地散發(fā)，上海等多地實行嚴(yán)格管控，3 月以來鐵路客運量出現(xiàn)明顯下滑。

2023年，國家鐵路預(yù)計完成旅客發(fā)送量26.9億人次，同比增長67.6%;貨物發(fā)送量39.7億噸、同比增長1.8%。

鐵路客運行業(yè)前景分析

歲末年初，久違的出行高峰悄然出現(xiàn)。2023年春運火車票開售以來，出行平臺數(shù)據(jù)顯示，火車票搜索量已環(huán)比增長2.2倍。交通運輸部要求各地全面恢復(fù)道路客運服務(wù)，各地鐵路部門迅速出臺恢復(fù)旅客列車開行計劃，鐵路客流正以日均20%速度激增。

在即將到來的2023年，恢復(fù)和擴大消費已占據(jù)經(jīng)濟工作優(yōu)先位置。中央經(jīng)濟工作會議、《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》等中央重大決策，已明確要全面促進消費，加快消費提質(zhì)升級。

這意味著，隨著出行客流恢復(fù)、宏觀經(jīng)濟政策朝著內(nèi)需和消費傾斜，消費場景終將恢復(fù)、消費意愿終將抬升。

中國鐵路總體技術(shù)水平已經(jīng)邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下的高鐵建造成套技術(shù)，形成了覆蓋不同速度等級、能夠適應(yīng)各種運營環(huán)境的復(fù)興號系列產(chǎn)品，為實現(xiàn)我國鐵路現(xiàn)代化提供了堅實的科技支撐。

2023年鐵路工作的主要目標(biāo)是，鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;國家鐵路完成旅客發(fā)送量26.9億人次，同比增長67.6%;貨物發(fā)送量39.7億噸、同比增長1.8%;全面完成國家鐵路投資任務(wù)，高質(zhì)量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里;完成運輸總收入8175億元，同比增收1239億元、增長17.9%，總體恢復(fù)到2019年水平;堅持綠色發(fā)展，務(wù)實穩(wěn)妥推進鐵路碳達峰、碳中和。

長期來看，鐵路建設(shè)投資數(shù)量多、用工規(guī)模大、關(guān)聯(lián)鏈條長、拉動經(jīng)濟增長作用明顯，在國家“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展中起到“壓艙石”的作用，沿江沿海沿邊、出疆入藏、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道將成為鐵路運輸網(wǎng)的發(fā)展重點。

無論是出行需求還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，未來鐵路的需求仍然非常大。鐵路建設(shè)投資應(yīng)以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套。例如，中西部地區(qū)“補白”，國家綜合立體交通網(wǎng)的“極、軸、走廊、通道”中的項目等，這些項目能夠發(fā)揮既利當(dāng)前又惠長遠(yuǎn)的功能。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年鐵路客運行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。鐵路客運行業(yè)報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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