航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)分析 航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)供需分析2023

• 黃文玉 2023年1月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 447 23
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航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。

從全球的角度來(lái)看，航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)技術(shù)與資本都高度密集的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與該國(guó)的金融資本支持是密不可分的。如果沒(méi)有本國(guó)的金融資本長(zhǎng)期穩(wěn)定的支持，在航運(yùn)業(yè)這樣一個(gè)高度周期波動(dòng)性的行業(yè)中，航運(yùn)公司很難獲得長(zhǎng)期持續(xù)性的發(fā)展。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家特別是歐美的資本市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展已日趨成熟，航運(yùn)金融作為金融市場(chǎng)的重要的組成部分發(fā)展的比較完善。

航運(yùn)金融在國(guó)際金融市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對(duì)產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運(yùn)金融是指基于"航運(yùn)資源資本化、航運(yùn)資產(chǎn)資本化、航運(yùn)未來(lái)收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則，以航運(yùn)業(yè)為平臺(tái)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進(jìn)行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱(chēng)，這些業(yè)務(wù)可以解決航運(yùn)資金融通、航運(yùn)資源整合、航運(yùn)價(jià)值放大。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航運(yùn)金融的出現(xiàn)是由航運(yùn)業(yè)本身特點(diǎn)所決定的。航運(yùn)金融的出現(xiàn)可以解決航運(yùn)企業(yè)資金不足和風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，從而促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航運(yùn)金融中的融資業(yè)務(wù)能為航運(yùn)業(yè)提供巨大的資金支持。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、金融全球化及世界性的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國(guó)航運(yùn)業(yè)經(jīng)過(guò)32年的改革開(kāi)放的洗禮，與資本市場(chǎng)聯(lián)系發(fā)展取得重要進(jìn)步。

2019年世界新船價(jià)格指數(shù)總體保持2017年以來(lái)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年末新船價(jià)格指數(shù)為130點(diǎn)，環(huán)比持平。世界造船業(yè)三大指標(biāo)總體呈現(xiàn)"一升兩降"態(tài)勢(shì)。其中，造船完工量9899萬(wàn)載重噸、3281萬(wàn)修正總噸，與2018年同期相比分別增長(zhǎng)23.6%、8.6%;新接訂單量6440萬(wàn)載重噸、2545萬(wàn)修正總噸，同比分別下降16.2%、12.2%;年底手持訂單量分別為18637萬(wàn)載重噸、7660萬(wàn)修正總噸，同比分別下降10.2%、4.1%。中國(guó)的需求大概是1/3，即2500億美元，船舶航運(yùn)業(yè)里面租賃的滲透率比較低，占30%左右，每年在船舶租賃市場(chǎng)上規(guī)模大概是750億美元左右。

中國(guó)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，各項(xiàng)服務(wù)功能不斷加強(qiáng)，加快了航運(yùn)要素的集聚。航運(yùn)要素的不斷集聚必然給中國(guó)航運(yùn)金融的發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。但由于中國(guó)航運(yùn)金融發(fā)展與國(guó)際公認(rèn)的航運(yùn)金融中心還有很大差距，中國(guó)航運(yùn)金融尚處于起步階段。中國(guó)的航運(yùn)金融方面的政策、法律法規(guī)缺少競(jìng)爭(zhēng)力;航運(yùn)金融業(yè)務(wù)有關(guān)的專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展滯后;航運(yùn)金融的技術(shù)和服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外;航運(yùn)金融方面的人才匱乏。

目前上海的金融機(jī)構(gòu)僅僅提供港口建設(shè)、船舶制造的銀行貸款業(yè)務(wù)。而且授信額度過(guò)大、抵押貸款過(guò)多、航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)品種少，可保范圍過(guò)窄，為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供金融服務(wù)的資本市場(chǎng)的功能還沒(méi)有有效地發(fā)揮出來(lái);中國(guó)航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠通過(guò)資本市場(chǎng)上市融資的還不多，還沒(méi)有有效發(fā)揮資本市場(chǎng)優(yōu)化航運(yùn)產(chǎn)業(yè)資源配置的功能;中國(guó)航運(yùn)金融衍生功能滯后，金融、保險(xiǎn)等航運(yùn)衍生服務(wù)業(yè)尚未形成氣候，功能建設(shè)上還有待突破。

航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)供需分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示， 2017年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)供給規(guī)模為13573億元，2018年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)供給規(guī)模為16013.42億元，2019年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)供給規(guī)模為19665.52億元，同比增長(zhǎng)率為22.8%。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)仍然具有潛在需求空間，2017年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)需求規(guī)模為13728.94億元，2018年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)需求規(guī)模為17367.56億元，2019年中給國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)需求規(guī)模為20744.38億元，同比增長(zhǎng)率為19.44%。

2022年廣州港合誠(chéng)融資擔(dān)保有限公司堅(jiān)持服務(wù)集團(tuán)“一核多元”港口產(chǎn)業(yè)體系，一季度完成非融資性擔(dān)保項(xiàng)目34宗，合計(jì)新增擔(dān)保金額55337.49萬(wàn)元，同比增幅達(dá)121.91%?！懊餍钱a(chǎn)品”分離式關(guān)稅保函一季度新增擔(dān)保額5330萬(wàn)元，助力港口進(jìn)口汽車(chē)、進(jìn)口水果、凍品等快速通關(guān)，獲得客戶(hù)一致好評(píng)。

2022年上半年，廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)完成固定資產(chǎn)投資接近620億元人民幣，實(shí)際利用外資40.45億美元，以全省萬(wàn)分之六的面積吸引了全省外資總額的1/4。在國(guó)際班輪航線(xiàn)上，廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)國(guó)際班輪航線(xiàn)達(dá)到332條，今年上半年增長(zhǎng)到338條，年集裝箱吞吐量3000多萬(wàn)標(biāo)箱，超過(guò)全國(guó)的1/10。廣州南沙將打造中國(guó)郵輪發(fā)展領(lǐng)航區(qū)。

航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，綜合航運(yùn)金融市場(chǎng)的幾大領(lǐng)域，2017年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為13118.7億元，2018年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為14752.58億元，2019年中國(guó)航運(yùn)金融行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模大概為1748.71億元，同比增長(zhǎng)率為18.54%。

第一、第二批自貿(mào)區(qū)和浙江、海南、河北等沿海自貿(mào)區(qū)，以及長(zhǎng)江沿岸的湖北、四川等自貿(mào)區(qū)均提出大力發(fā)展航運(yùn)金融。上海、廣東自貿(mào)區(qū)均提出發(fā)展航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品交易業(yè)務(wù)。上海臨港新片區(qū)提出支持內(nèi)外資企業(yè)和機(jī)構(gòu)開(kāi)展航運(yùn)融資、航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)結(jié)算、航材租賃等服務(wù)。廣東、天津、四川、海南、河北自貿(mào)區(qū)提出支持設(shè)立專(zhuān)業(yè)化地方法人航運(yùn)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。天津自貿(mào)區(qū)提出大力發(fā)展航運(yùn)金融、航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)，建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)融資中心，鼓勵(lì)境內(nèi)外航運(yùn)保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司等航運(yùn)服務(wù)中介機(jī)構(gòu)設(shè)立營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)并開(kāi)展業(yè)務(wù)。福建、浙江、海南自貿(mào)區(qū)提出開(kāi)展航運(yùn)保險(xiǎn)、航運(yùn)交易、船舶融資租賃等高端航運(yùn)服務(wù)，打造現(xiàn)代國(guó)際航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)金融市場(chǎng)占比較多的是航運(yùn)金融資金結(jié)算占比43%，其次是行業(yè)融資，占比40%。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)金融行業(yè)CR10占比為25.5%，CR50占比為41.3%， CR100占比為63.3%，行業(yè)集中隨著行業(yè)的發(fā)展在逐漸升高。

國(guó)家明確積極穩(wěn)妥發(fā)展航運(yùn)金融服務(wù)和多種融資方式，給中國(guó)航運(yùn)金融的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。國(guó)家大力將上海發(fā)展為國(guó)際航運(yùn)中心和金融中心為中國(guó)發(fā)展航運(yùn)金融提供了寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)。

航運(yùn)金融經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，各類(lèi)業(yè)務(wù)已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專(zhuān)業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)主要包括：海上保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從事航運(yùn)金融的主體主要有航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的發(fā)展和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國(guó)際航運(yùn)中心都是著名的國(guó)際航運(yùn)金融中心。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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