物流結(jié)構(gòu)調(diào)整加快推進(jìn)。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善,中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過(guò)全國(guó)平均水平。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整,鐵路貨運(yùn)量占比穩(wěn)步提升,多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超過(guò)20%。
國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張江波在今日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上介紹,2021年,我國(guó)社會(huì)物流總額超過(guò)330萬(wàn)億元,較2012年翻了近一番,貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量等位居世界前列,物流業(yè)總收入將近12萬(wàn)億元,我國(guó)已成為全球最大的物流市場(chǎng)。
根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示:
物流行業(yè)投資研究報(bào)告
我國(guó)擁有世界上規(guī)模最大的貨運(yùn)物流市場(chǎng),2021年全國(guó)貨運(yùn)總量達(dá)到530億噸,其中公路貨運(yùn)量達(dá)到387億噸。龐大的市場(chǎng)容量也帶來(lái)異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng):截止到2021年,全國(guó)從事道路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶達(dá)到300多萬(wàn)家,從業(yè)群體近1800萬(wàn)人,擁有經(jīng)營(yíng)性貨運(yùn)車輛1173萬(wàn)余輛……
我國(guó)物流運(yùn)行總體平穩(wěn),社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快,物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng),物流維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的作用繼續(xù)凸顯。
新時(shí)代下,傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理,要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式,調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式,對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。
疫情影響下的未來(lái)幾年,數(shù)字化則將成為每一個(gè)中大型國(guó)際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配,成為物流企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點(diǎn)。現(xiàn)代物流是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐,在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。
物流資源整合提質(zhì)增速。國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。物流要素與服務(wù)資源整合步伐加快,市場(chǎng)集中度提升,中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)2020年業(yè)務(wù)收入較2015年增長(zhǎng)超過(guò)30%。航運(yùn)企業(yè)加快重組,船隊(duì)規(guī)模位居世界前列。民航貨運(yùn)領(lǐng)域混合所有制改革深入推進(jìn),資源配置進(jìn)一步優(yōu)化。
物流結(jié)構(gòu)調(diào)整加快推進(jìn)。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善,中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過(guò)全國(guó)平均水平。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整,鐵路貨運(yùn)量占比穩(wěn)步提升,多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超過(guò)20%。倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化,高端標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、智能立體倉(cāng)庫(kù)快速發(fā)展??爝f物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流、即時(shí)配送等發(fā)展步伐加快,有力支撐和引領(lǐng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。
2022年,重慶公路物流基地著重提升商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力,引入載重汽車輕量化構(gòu)件智能制造基地、重慶定型鋼模智能制造產(chǎn)業(yè)園等企業(yè)25家,協(xié)議投資額約150億元;完成固定資產(chǎn)投資約63億元,申通、中集誠(chéng)通、京東二期、霍氏百利威一期4個(gè)項(xiàng)目投運(yùn),中通、公運(yùn)E區(qū)2個(gè)項(xiàng)目建成,新發(fā)地項(xiàng)目“落地即開(kāi)工”,完成40萬(wàn)平方米主體施工。全年升規(guī)入庫(kù)20家企業(yè),實(shí)現(xiàn)交易額約1040億元,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)。
近年來(lái),重慶公路物流基地始終堅(jiān)持產(chǎn)城融合發(fā)展,在不斷完善配套設(shè)施,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),全力建設(shè)以開(kāi)放創(chuàng)新為動(dòng)力、以環(huán)境優(yōu)化為載體,以城帶產(chǎn)、以產(chǎn)促城發(fā)展為支撐的現(xiàn)代化宜業(yè)宜商宜居產(chǎn)業(yè)新城。
貨運(yùn)物流運(yùn)行現(xiàn)狀
根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示,1月3日,全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行。其中,國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行,運(yùn)輸貨物1071.4萬(wàn)噸;全國(guó)高速公路貨車通行693.11萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)18.58%;監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量3330.2萬(wàn)噸,環(huán)比增長(zhǎng)0.4%,完成集裝箱吞吐量77.2萬(wàn)標(biāo)箱,環(huán)比增長(zhǎng)0.8%。物流行業(yè)真正全面恢復(fù)還需要幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。
12月,快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為445.7,同比提高13%。從分項(xiàng)指標(biāo)看,快遞服務(wù)公眾滿意度預(yù)計(jì)為80.6分,同比提高0.6分;重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率預(yù)計(jì)為71.6%,同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn);快遞有效申訴率預(yù)計(jì)為百萬(wàn)分之0.34。12月,由于各地疫情變化,行業(yè)面臨需求增加、人員感染、運(yùn)能不足等多重壓力,為確??爝f服務(wù)暢通,有效滿足人民群眾對(duì)民生物資和醫(yī)療物資的寄遞需求。
中國(guó)物流信息中心研究員胡焓表示,2022年12月,物流從業(yè)人員指數(shù)下降明顯,這是此前用戶感知快遞不快、發(fā)貨較慢、派送不及時(shí)等問(wèn)題的主要原因。隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn),勞動(dòng)力供給能力逐步恢復(fù),通行效率和物流中轉(zhuǎn)效率將有所好轉(zhuǎn),目前來(lái)看,農(nóng)歷新年之前主要處理過(guò)去一段時(shí)間的積壓商品周轉(zhuǎn),經(jīng)歷一段去庫(kù)存時(shí)期,全面恢復(fù)還需一段時(shí)間。
未來(lái),物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多物流行業(yè)專業(yè)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。
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2023-2028年物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
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2物流產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研 物流產(chǎn)業(yè)2023年發(fā)展展望
3農(nóng)村物流行業(yè)運(yùn)行形勢(shì) 農(nóng)村物流發(fā)展前景及市場(chǎng)環(huán)境
4中國(guó)大件物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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