航空培訓(xùn)市場如何 2023航空培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

• 劉明月 2023年3月22日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 462 24
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未來航空培訓(xùn)行業(yè)市場前景在哪?隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。

未來航空培訓(xùn)行業(yè)市場前景在哪?隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。當(dāng)未來越來越多的小型飛機(jī)、小型客機(jī)、商務(wù)機(jī)、直升機(jī)、飛行汽車等航空器的飛行活動都需要具備飛行執(zhí)照和安全飛行能力的飛行員來實(shí)現(xiàn)，飛行人才的供給將成為一個巨大的培訓(xùn)市場。

航空培訓(xùn)市場如何 2023航空培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢，例如在當(dāng)時認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。

我國的民航飛行員培訓(xùn)將會由現(xiàn)在的141整體課程學(xué)員為主和極少數(shù)非整體課程學(xué)員、61部學(xué)員的現(xiàn)狀逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵氯N方式三足鼎立的局面：141整體培訓(xùn)課程;141非整體培訓(xùn)課程積累500小時，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練;61部商照持有人積累500小時，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練。這讓我國民航飛行員的成才之路有著多種選擇。

今后，我國也會像歐美發(fā)達(dá)國家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲備。這為商用飛行和航線運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

隨著當(dāng)前通用航空運(yùn)輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運(yùn)輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。航空培訓(xùn)企業(yè)提出將飛行員培訓(xùn)與通航運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合。學(xué)員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進(jìn)行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進(jìn)行教學(xué)生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時后，學(xué)員再應(yīng)聘到航線運(yùn)輸企業(yè)。

這與歐美飛行員的培養(yǎng)機(jī)制是一致的，將大大改變我國的飛行員培養(yǎng)市場。這些飛行經(jīng)歷豐富，駕駛技術(shù)過硬的成熟飛行員進(jìn)入航線運(yùn)輸公司也能大大改善航線運(yùn)輸飛行員的整體素質(zhì)。

隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。今后，我國也會像歐美發(fā)達(dá)國家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲備。這為商用飛行和航線運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

我國境內(nèi)的141部飛行學(xué)校一共有41所，較2019年數(shù)量上增加了3所，其中26所具有整體課程培訓(xùn)資質(zhì)。另外目前我國境外共有35所持有CCAR-141境外駕駛員學(xué)校認(rèn)可證書的飛行學(xué)校(其中3所由于疫情正在開展復(fù)審工作)，較2019年數(shù)量上減少了1所。其中美國17所、澳大利亞11所、加拿大3所、南非1所、歐洲地區(qū)3所。

在我國，女性駕駛員數(shù)量較少。我國女性民航駕駛員的數(shù)量變化情況看，我國女性駕駛員數(shù)量逐年上升，2020年達(dá)884人。具體來看，商照女性駕駛員數(shù)量較多且逐年上升，航線照女性駕駛員數(shù)量也在逐年增長，私照女性駕駛員數(shù)量波動變化。2020年，我國航線照、商照、私照女性駕駛員數(shù)量分別為111人、679人、94人。

從女性駕駛員數(shù)量占比上看，我國民航女性駕駛員數(shù)量占比較小。我國航線照、商照、私照女性駕駛員數(shù)量占比分別為0.42%、1.79%、2.34%。

圖表：2023-2025年中國航空培訓(xùn)行業(yè)供給預(yù)測分析(人)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

在下游飛行員需求增加以及赴國外培訓(xùn)的飛行員逐步下降的情況下，預(yù)計(jì)2021-2025年中國航空培訓(xùn)人員將保持穩(wěn)定增長趨勢，2025年培訓(xùn)人數(shù)將達(dá)9709人。

國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，航空培訓(xùn)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5-2倍。

隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。今后，我國也會像歐美發(fā)達(dá)國家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲備。

航空培訓(xùn)商用飛行和航線運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是簡單的服務(wù)，例如出售機(jī)票，將乘客送往目的地，而是擴(kuò)展服務(wù)和價(jià)值旅游業(yè)增加的服務(wù)，包括旅游和餐飲業(yè)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從目前的工資水平來看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員的年平均年薪在10萬元以上。民航業(yè)在中國有著廣闊的發(fā)展前景，是一個非常有前景的行業(yè)。

中研研究院出版的航空培訓(xùn)行業(yè)整體運(yùn)行狀況

第一節(jié) 2021年航空培訓(xùn)行業(yè)盈利能力分析

第二節(jié) 2021年航空培訓(xùn)行業(yè)償債能力分析

第三節(jié) 2021年航空培訓(xùn)行業(yè)營運(yùn)能力分析

航空培訓(xùn)行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測，是航空培訓(xùn)行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，航空培訓(xùn)行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級報(bào)告。

航空培訓(xùn)市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潛力分析、發(fā)展分析、投資分析等研究工作時的參考依據(jù)。更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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