中國航空運輸行業(yè)競爭格局 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

• 周迅 2023年3月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1018 64
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航空運輸需求旺盛，國際市場保持高速增長。2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設(shè)規(guī)劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。航空運輸行業(yè)加快提升機場貨運保障能力，確保鄂州貨運機場順利投運。據(jù)了解，航空運輸遷建運輸機場9個

目前，我國經(jīng)濟已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中高收入群體規(guī)模不斷擴大，消費結(jié)構(gòu)升級趨勢明顯，而民航服務(wù)產(chǎn)品還無法完全滿足人民群眾對全流程、個性化和高品質(zhì)的航空運輸服務(wù)需求。同時，“十四五”時期也是我國民航從單一航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國建設(shè)邁進的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國內(nèi)航空大循環(huán)，促進形成國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

中國航空運輸行業(yè)競爭格局 中國航空運輸行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

航空業(yè)作為典型的周期性行業(yè)，其景氣度與宏觀經(jīng)濟形勢緊密相關(guān)?！笆奈濉泵窈揭?guī)劃指出，2023-2025 年 是中國民航的增長期和釋放期，重點要擴大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

“十三五”以來，民航在安全、規(guī)模、效率和服務(wù)方面取得突出成績，行業(yè)的戰(zhàn)略作用持續(xù)增強，民航綜合實力位于國際前列，全面深化改革取得成效，基本實現(xiàn)了從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越。民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)搶抓機遇、蹄疾步穩(wěn)、成效顯著，對行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐作用進一步顯現(xiàn)。

航空運輸需求旺盛，國際市場保持高速增長。2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設(shè)規(guī)劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

航空運輸行業(yè)加快提升機場貨運保障能力，確保鄂州貨運機場順利投運。據(jù)了解，航空運輸遷建運輸機場9個，成都天府、青島膠東國際機場正式投運，全國頒證運輸機場達248個。

在機場建設(shè)上，加快推進廈門新機場建設(shè)，推進廣州、重慶、福州、長沙、西安等機場改擴建。全力推進西藏“3+3”項目建設(shè)，力爭隆子、定日機場完工。

2021年，南航、國航、東航這三大航空公司貨運收入達到總收入的12.88%—19.6%，遠高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，擴展貨運業(yè)務(wù)有效幫助公司減壓力、增效益，增加了現(xiàn)金流，改善了經(jīng)營業(yè)績。

從長期看，發(fā)展航空貨運將推動民航業(yè)補短板。截至2022年10月底，我國全貨機數(shù)量為215架，占民航運輸機隊的5.2%。總體看，貨運航班數(shù)量、國際貨運航線網(wǎng)點較少，保障能力較弱?！泵窈骄钟嘘P(guān)負責人表示，加快航空貨運補短板，推動從“重客輕貨”向“客貨并舉”轉(zhuǎn)變，才能提升民航業(yè)整體的服務(wù)能力、保障能力、國際影響力和競爭力。

東航的產(chǎn)地直達航班，是我國航空貨運快速發(fā)展的縮影。近年來，在全球航空運輸面臨巨大沖擊的背景下，我國航空貨運持續(xù)發(fā)力，克服重重困難，取得來之不易的好成績。

2021年，全國民航貨郵運輸量增速觸底反彈，實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正;初步統(tǒng)計，2022年，全國民航貨郵運輸量達607.6萬噸，恢復(fù)至2019年的80.7%;2022年前三季度，國際航線完成貨郵運輸量198.2萬噸，已恢復(fù)至2019年同期的106.1%。

根據(jù)民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為2021年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期，以及2023年至2025年的增長期和釋放期。其中，恢復(fù)期和積蓄期的重點是要扎實做好“六穩(wěn)”工作，全面落實“六?！比蝿?wù)，加快重大項目實施，抓緊推進改革，調(diào)控運力投放，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動能，促進行業(yè)恢復(fù)增長;增長期和釋放期重點是要擴大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強創(chuàng)新發(fā)展動能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進民航高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)《規(guī)劃》，至2025年，旅客運輸量及貨郵運輸量以2020年為基準的年均增速分別為17.2%和7%，以2019年為基準的6年年均增速分別為5.9%和3.9%，以2019為基準，上述指標較疫情前增速有所放緩(2015-2019年年均增速分別為10.7%和4.6%)，但行業(yè)規(guī)模仍保將持穩(wěn)步增長。

展望2035年，在全國范圍內(nèi)建成1-2個專業(yè)性貨運樞紐機場，并結(jié)合《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》修訂，進一步完善國際航空貨運樞紐布局，綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場布局相輔相成、更加成熟。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及航空運輸專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國航空運輸的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對航空運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)航空運輸行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對航空運輸行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2026年中國航空運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告

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