自卸貨車市場前景 2023自卸貨車行業(yè)供需形勢分析

• 劉明月 2023年4月7日 來源：互聯(lián)網 1169 75
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自卸貨車行業(yè)前景如何?如今公路貨運和城市物流的快速發(fā)展，拉動了中、重型貨車和微型貨車的快速增長，新國標的實施和全國大規(guī)模治超也促進了貨車的增長煤炭、鋼鐵等原材料的需求加大，也間接拉動了自卸貨車的增長。

自卸貨車行業(yè)前景如何?如今公路貨運和城市物流的快速發(fā)展，拉動了中、重型貨車和微型貨車的快速增長，新國標的實施和全國大規(guī)模治超也促進了貨車的增長煤炭、鋼鐵等原材料的需求加大，也間接拉動了自卸貨車的增長。自卸貨車市場銷量增速與國內固定資產投資增速呈正相關關系，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合分布“大基建”計劃，重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，總投資約4.7萬億元，大量基建項目開工直接拉動自卸車市場需求增長。

自卸貨車使用范圍大嗎?自卸貨車在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。

自卸貨車市場前景 2023自卸貨車行業(yè)供需形勢分析

自卸貨車產業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動機、變速器、方向盤、儀表盤等零部件;中游為自卸貨車整車生產及供應;下游廣泛應用于貨運、物流、建筑、采礦等領域。自卸貨車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

自卸貨車行業(yè)在現(xiàn)代服務業(yè)領域，將致力于推動生產性服務業(yè)向專業(yè)化和價值鏈高端延伸、生活性服務業(yè)向精細和高品質轉變，推動制造業(yè)由生產型向生產服務型轉變。我國重型貨車銷量為139.5萬輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。

新能源重卡銷量延續(xù)上漲之勢，同比上漲72%，1-9月，同比暴漲257%，隨著環(huán)保壓力的增加，將有更多的企業(yè)應用新能源重卡，市場銷量將持續(xù)上升。據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2022年1-9月新能源重卡銷售15515輛，其中，新能源自卸車(簡稱自卸車，含自卸式垃圾車，下同)銷量超3500輛，達到3553輛，與2021年1-9月銷量(776輛)相比，大漲358%。

從貨車出口市場來看，由于全球疫情開始放緩，各國紛紛復工復產，基建投資增加，貨車需求增長，使得我國貨車出口量大幅增加。據(jù)資料顯示，2021年我國貨車出口量為36.02萬輛，同比增長89.8%;出口金額為59.04億美元，同比增長117.4%。

從貨車進口市場來看，隨著近年來我國貨車工業(yè)水平的增長，貨車產量逐漸可以滿足市場所需，進口量自2019年以來逐漸下降。2021年我國貨車進口量僅為0.55萬輛，同比下降63.1%;進口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。

隨著疫情逐步得到控制，生產經營活動逐步恢復正常，工地開工建設，再加上各地方陸續(xù)加大基建投資力度，工地陸續(xù)開工建設，自卸貨車需求快速增長。6~8月連續(xù)三個月增長幅度超過90%。

從卡車功能用途結構來看，自卸車市場占比8.7%，較2019年下滑0.4個百分點。卡車市場以載貨車為主，但市場份額呈逐年下降趨勢，牽引車市場比重逐年增長。從月度銷量趨勢來看，2020年一季度，受春節(jié)及新冠肺炎疫情影響，自卸貨車銷量大幅下滑，2月銷量同比下滑87.1%。

新能源自卸貨車是新能源重卡的主流車型之一，主要應用于城市市政工程建設領域，零排放、環(huán)保的新能源自卸車為城市的綠色交通作出了巨大貢獻，促進了城市的零碳運輸事業(yè)發(fā)展。在2022年9月份銷售434輛，同比上漲66%，1-9月累計銷售3553輛，同比暴漲358%。(以N3為車型分類標準，本文新能源重卡僅指整車總質量≥12000kg的車輛，包含牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、專用車等，不包含底盤、軍車、出口車輛)。

自卸貨車市場銷量增速與國內固定資產投資增速呈正相關關系，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合分布“大基建”計劃，重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，總投資約4.7萬億元，大量基建項目開工直接拉動自卸車市場需求增長。

如果嚴格要求按照行駛證裝卸貨，大力整治超載運輸，那么藍牌自卸大約1.5-2噸的載重太少了，如果想要依法多裝貨，就只能選擇黃牌車。此外，如果購買“絕版”藍牌自卸車的話，在未來的用車、審車環(huán)節(jié)，是否還面臨其他難題，這些都是未知數(shù)。

未來自卸貨車產業(yè)將走向新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內飾和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。

中研研究院出版的自卸貨車行業(yè)供需形勢分析

第一節(jié) 自卸貨車行業(yè)供給分析

第二節(jié) 自卸貨車行業(yè)需求情況

第三節(jié) 自卸貨車市場應用及需求預測

1、2023-2027年自卸貨車行業(yè)領域需求產品/服務功能預測

2、2023-2027年自卸貨車行業(yè)領域需求產品/服務市場格局預測

自卸貨車行業(yè)報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、自卸貨車行業(yè)競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對自卸貨車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。是企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握自卸貨車行業(yè)市場機會!

更多自卸貨車場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國自卸貨車行業(yè)深度調研及投資前景預測研究報告》。

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