2022年我國(guó)公路行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 洪前進(jìn) 2023年4月27日 來(lái)源：中研網(wǎng) 285 11
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從產(chǎn)品服務(wù)上看，各競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)在技術(shù)上和質(zhì)量上存在若干明顯差異。因此，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上看為壟斷競(jìng)爭(zhēng)。

從全球市場(chǎng)來(lái)看，目前市場(chǎng)內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量相互競(jìng)爭(zhēng)的公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)。同時(shí)企業(yè)可以使其提高的產(chǎn)品具有獨(dú)特屬性。每個(gè)企業(yè)通過(guò)使自己的商品有差異來(lái)產(chǎn)生它自己的個(gè)人壟斷。如果它能使自己的商品足夠與眾不同，它就能成為唯一的賣方，并具有壟斷者的市場(chǎng)能力。在壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)缺乏進(jìn)入壁壘，限制了單個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)力量。

從產(chǎn)品服務(wù)上看，各競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)在技術(shù)上和質(zhì)量上存在若干明顯差異。因此，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上看為壟斷競(jìng)爭(zhēng)。

圖表：2023-2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院

根據(jù)中研研究院《2023-2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析得知，根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，未來(lái)我國(guó)將建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)、普通國(guó)道網(wǎng)等公路，公路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)里程仍將增長(zhǎng)，基于我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視，未來(lái)我國(guó)對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的投入有望持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1605億元，同比增長(zhǎng)8.67%。

目前，隨著全球高速公路通車?yán)锍痰目焖僭鲩L(zhǎng)、道路服務(wù)年限的增加，全球高速公路已進(jìn)入建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重的時(shí)期。

高速公路養(yǎng)護(hù)勢(shì)必將成為大規(guī)模建設(shè)后接踵而來(lái)的熱門產(chǎn)業(yè)。如何進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理，各國(guó)的習(xí)慣做法也不完全相同，甚至同一國(guó)內(nèi)各條高速公路都不盡相同。如何對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行有效管理、降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)路面和結(jié)構(gòu)使用壽命及提高高速公路服務(wù)水平，都是所有高速公路養(yǎng)護(hù)業(yè)內(nèi)人士共同關(guān)心的話題，也是需要進(jìn)行探討的課題。

全球公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1、養(yǎng)護(hù)施工的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制還很難真正發(fā)揮作用

鑒于高速公路業(yè)主單位管理人員有限，養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)日益復(fù)雜，其專業(yè)技術(shù)力量存在局限性的現(xiàn)狀，隨即產(chǎn)生了圍繞高速公路養(yǎng)護(hù)所出現(xiàn)的除養(yǎng)護(hù)施工以外的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、技術(shù)咨詢、檢測(cè)等新興業(yè)務(wù)。由于高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目相對(duì)新建項(xiàng)目來(lái)說(shuō)工程規(guī)模較小，而對(duì)路況和病害熟悉的施工單位更有利于"對(duì)癥下藥"、保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等原因，目前世界各主要國(guó)家的高速公路養(yǎng)護(hù)雖然引入了招投標(biāo)機(jī)制，但在實(shí)際操作過(guò)程中有所"走樣"，業(yè)主不希望施工單位每年頻繁變動(dòng)，因而施工隊(duì)伍基本多為業(yè)主自己組建或業(yè)主的長(zhǎng)期合作伙伴，養(yǎng)護(hù)施工的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制還很難在養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)中真正發(fā)揮作用。

近年來(lái)，面臨養(yǎng)護(hù)成本不斷上漲，施工及行車安全要求不斷提高，管養(yǎng)一體的機(jī)制已不能滿足現(xiàn)實(shí)要求的局面，許多高速公路業(yè)主單位想到并引入了養(yǎng)護(hù)監(jiān)理。養(yǎng)護(hù)監(jiān)理的內(nèi)涵主要是指監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)護(hù)工程施工階段的"五監(jiān)理、兩管理"。養(yǎng)護(hù)監(jiān)理的內(nèi)容較多，涉及面也較廣，涵蓋高速公路幾乎所有構(gòu)筑物的維修，包括瀝青路面病害處理和罩面、橋梁加固與維修、隧道維修、高邊坡防護(hù)與加固、港灣式停車帶的改擴(kuò)建、收費(fèi)亭改建和房屋擴(kuò)建等。

美國(guó)是世界高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中引入監(jiān)理制度最早的國(guó)家之一，目前養(yǎng)護(hù)監(jiān)理里程已占應(yīng)養(yǎng)護(hù)(缺陷責(zé)任期后)里程的80%以上。通過(guò)近多年的探索，已經(jīng)形成了具有一定規(guī)模的專門從事高速公路養(yǎng)護(hù)工程的監(jiān)理、設(shè)計(jì)、技術(shù)咨詢、檢測(cè)隊(duì)伍，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

2、養(yǎng)護(hù)監(jiān)理參與到前期的設(shè)計(jì)工作中

十年前，高速公路養(yǎng)護(hù)工程還沒(méi)有真正意義上的設(shè)計(jì)，基本上是由業(yè)主和施工單位根據(jù)路況或病害調(diào)查結(jié)果自行確定養(yǎng)護(hù)方案和工藝。為能有效控制施工質(zhì)量及造價(jià)，近年來(lái)許多養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目引入了養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)，它為養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目招投標(biāo)提供了一個(gè)計(jì)算標(biāo)價(jià)的基礎(chǔ)，同時(shí)為施工提供了一個(gè)圖紙依據(jù)，但由于高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)開(kāi)展的時(shí)間較短，設(shè)計(jì)單位積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，不能正確預(yù)見(jiàn)隱蔽的病害，還因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工程不同于普通新建公路工程，養(yǎng)護(hù)工程的內(nèi)容多，涉及面廣，工程小而雜，技術(shù)多樣，而且許多技術(shù)措施需要因地制宜，因而使得養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)往往與實(shí)際病害狀況相去甚遠(yuǎn)，無(wú)法完全按照預(yù)先的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，公路養(yǎng)護(hù)工程很難有一個(gè)真正意義上的圖紙，設(shè)計(jì)很大程度上僅起到一個(gè)指導(dǎo)作用。

為解決這一問(wèn)題，美國(guó)高速公路業(yè)主充分發(fā)揮監(jiān)理、施工單位熟悉路況的優(yōu)勢(shì)，試行了設(shè)計(jì)與監(jiān)理、施工單位的聯(lián)合設(shè)計(jì)，養(yǎng)護(hù)監(jiān)理參與到前期的設(shè)計(jì)工作中，如對(duì)設(shè)計(jì)方案的審查及某些病害處治方法的具體應(yīng)用方式的確定等，為業(yè)主提供技術(shù)咨詢。

高速公路業(yè)主單位為適應(yīng)高速公路新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，確保工程質(zhì)量，引入了科研院所和高校作為養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)咨詢單位。如新材料、新工藝應(yīng)用的聯(lián)合課題研究、新技術(shù)的推廣應(yīng)用等。技術(shù)咨詢服務(wù)隊(duì)伍的引入加快了養(yǎng)護(hù)新技術(shù)推廣應(yīng)用的步伐，為高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高提供了技術(shù)保障。

高速公路養(yǎng)護(hù)需要理論依據(jù)，更需要進(jìn)行路況及橋梁、隧道、邊坡的病害及安全隱患的調(diào)查，以確保安全運(yùn)營(yíng)，因而，高速公路業(yè)主單位還引入了專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)道路和結(jié)構(gòu)物狀況進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。檢測(cè)主要是查清道路和結(jié)構(gòu)物病害的原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定道路和結(jié)構(gòu)物的技術(shù)狀況，為適時(shí)養(yǎng)護(hù)提供第一手資料，同時(shí)也為設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。鑒于國(guó)家對(duì)橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物安全的高度重視，隨著安全隱患排查治理工作的持續(xù)深入開(kāi)展，結(jié)構(gòu)物檢測(cè)服務(wù)的市場(chǎng)勢(shì)必越來(lái)越大，并將長(zhǎng)期保持。

3、管理模式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成套技術(shù)還需要探索

雖然隨著新建項(xiàng)目的減少，高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)逐步發(fā)展和擴(kuò)大，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)已經(jīng)形成一個(gè)較大規(guī)模的市場(chǎng)，需要更多的人才進(jìn)入高速公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，但由于許多企業(yè)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)這個(gè)新興行業(yè)還存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，以為憑借以前新建高速公路項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)就可以滿足高速公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的需要，往往在投入上存在不足，使得高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量與實(shí)際需要存在較大差距。其實(shí)高速公路養(yǎng)護(hù)在許多方面具有其獨(dú)有技術(shù)和管理方法，要做好養(yǎng)護(hù)工程還需要進(jìn)行必要的學(xué)習(xí)和鍛煉。在高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中就出現(xiàn)施工單位的施工質(zhì)量達(dá)不到要求;監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)護(hù)工程監(jiān)理存在方式方法的不適應(yīng);設(shè)計(jì)單位對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)不熟悉，設(shè)計(jì)的圖紙無(wú)法使用;技術(shù)咨詢單位對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的難度估計(jì)不足，造成新技術(shù)無(wú)法進(jìn)行推廣和實(shí)際使用效果達(dá)不到預(yù)期的效果。

此外，監(jiān)理工程師隨著養(yǎng)護(hù)"四新"技術(shù)的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的修訂周期過(guò)長(zhǎng)，已無(wú)法完全適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的快速發(fā)展，造成許多新技術(shù)無(wú)規(guī)范可循，制約了新技術(shù)的推廣步伐。因此，真正要做好高速公路養(yǎng)護(hù)僅僅停留在過(guò)去的一些經(jīng)驗(yàn)上是完全不夠的，需要探索適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)要求的管理模式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成套技術(shù)，推動(dòng)世界的高速公路養(yǎng)護(hù)走向暢通主導(dǎo)、服務(wù)需求、安全至上、創(chuàng)新引領(lǐng)的可持續(xù)發(fā)展軌道。

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  2023-2028年公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相...

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