作為目前公認(rèn)的清潔能源之一,氫能無(wú)毒無(wú)害、沒有廢氣排放、是當(dāng)今重點(diǎn)發(fā)展的能源種類。
作為目前公認(rèn)的清潔能源之一,氫能無(wú)毒無(wú)害、沒有廢氣排放、是當(dāng)今重點(diǎn)發(fā)展的能源種類。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國(guó)內(nèi)氫燃料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示:
2023氫燃料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析
氫能有非常多的優(yōu)勢(shì),首先是零污染,產(chǎn)物只有水,而且水還可以再次分解出氫;第二是氫能的能量密度高,氫氣熱值大約是石油的3倍;第三十氫能儲(chǔ)量非常豐富,可以從海水中開發(fā)。由于氫能源的上述優(yōu)點(diǎn),作為替代電能的首選能源,氫能源的應(yīng)用范圍可以覆蓋交通行業(yè)、電網(wǎng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域,使氫能源成為有望成為能源轉(zhuǎn)型的支柱行業(yè)。
新能源汽車滲透率不斷提升,進(jìn)入全面市場(chǎng)化階段,長(zhǎng)續(xù)航和新能源汽車安全愈發(fā)受到關(guān)注。在長(zhǎng)時(shí)續(xù)航方面,現(xiàn)階段液態(tài)鋰離子電池?zé)o法使用鋰金屬負(fù)極,能量密度難以實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升;在安全性方面,有機(jī)電解液、鋰枝晶等問題引起電池燃燒問題無(wú)法根除,電動(dòng)車自燃事故頻發(fā)。因此,兼具高能量密度與安全性的車規(guī)級(jí)電池技術(shù),包括固態(tài)電池和氫燃料電池,愈發(fā)受到產(chǎn)業(yè)與資本青睞。
我國(guó)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》以實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)為總體方向,明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分,是綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體,也是新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。據(jù)相關(guān)報(bào)告計(jì)算,未來(lái)幾年我國(guó)燃料電池汽車保有量的年均增長(zhǎng)率將超過50%。
作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力,再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī),由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,市場(chǎng)潛力較大。
業(yè)界預(yù)計(jì),隨著各國(guó)對(duì)碳中和目標(biāo)的推進(jìn),以及多國(guó)支持氫能源發(fā)展政策的實(shí)施,氫燃料電池汽車的發(fā)展環(huán)境有望得到改善,發(fā)展速度將加快。
氫燃料行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展
氫燃料汽車發(fā)展
與純電動(dòng)汽車相比,氫燃料電池汽車增加了車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)和具有發(fā)電能力的燃料電池系統(tǒng)。這讓其獲得了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。近年來(lái),國(guó)內(nèi)氫能源車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》指出,要“有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用”,并提出到2025年,“燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛,部署建設(shè)一批加氫站”的發(fā)展目標(biāo)。
隨著技術(shù)的發(fā)展和低碳理念的普及,新能源車已成為市場(chǎng)寵兒。截至2022年底,中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)1310萬(wàn)輛。但其中,絕大部分是純電動(dòng)汽車,而氫能源車保有量剛剛突破1萬(wàn)輛。
如果說(shuō),新能源汽車正成為百姓日漸熟悉的伙伴,氫能源車則算得上是其中的“生面孔”。但近年來(lái),這副“生面孔”的發(fā)展前景卻被廣泛看好。
2022年,在北京冬奧會(huì)期間,氫燃料電池汽車為服務(wù)賽事開展示范運(yùn)營(yíng),成為國(guó)內(nèi)氫能源車發(fā)展的一個(gè)高光時(shí)刻。如今,在北京、上海、廣州等地,氫能源車都在加速推廣落地。
由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提到,預(yù)計(jì)到2035年,燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右,商用車將實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。
氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游原材料、中游集成以及下游應(yīng)用端組成,產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),參與方眾多。具體來(lái)看,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)上游主要是膜電極、雙極板、各類管閥件與傳感器、儲(chǔ)氫瓶等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)制造行業(yè);中游為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電堆集成行業(yè);下游各大應(yīng)用領(lǐng)域包含交通運(yùn)輸中的乘用車、商用車;固定發(fā)電中的家用或者電站用發(fā)電機(jī)及其他特殊領(lǐng)域等。
我國(guó)氫燃料電池上游的主要制氫企業(yè)有和遠(yuǎn)氣體、潞安環(huán)能、中國(guó)石化,循環(huán)系統(tǒng)企業(yè)主要有雪人股份,而電堆及系統(tǒng)主要企業(yè)有清源股份、長(zhǎng)城電工,質(zhì)子交換膜制造企業(yè)有東岳集團(tuán)、南都電源等;而中游氫燃料電池研發(fā)制造企業(yè)有億華通、濰柴動(dòng)力、大洋電機(jī)、美錦能源等。
從我國(guó)氫燃料電池鏈企業(yè)區(qū)域分布來(lái)看,氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在山東和廣東二省,其次是在江蘇、浙江、安徽和湖北等地區(qū);其余地方,如天津、新疆、寧夏和甘肅等省份雖然有企業(yè)分布,但是數(shù)量極少。
我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)分布集中在中國(guó)中東部。山東、江蘇、安徽和北京一帶上市企業(yè)相對(duì)較多;其中,江蘇省代表性企業(yè)較多,有蠡湖股份、越博動(dòng)力、騰龍股份、先導(dǎo)智能。另外,產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟的行業(yè)龍頭億華通布局在北京。
氫燃料行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)氫燃料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局,并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。
本報(bào)告同時(shí)揭示了氫燃料市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì),為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。
未來(lái),氫燃料行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年國(guó)內(nèi)氫燃料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。
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2023-2028年國(guó)內(nèi)氫燃料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告
氫燃料行業(yè)研究報(bào)告主要分析了氫燃料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、氫燃料市場(chǎng)供需求狀況、氫燃料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和氫燃料主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、氫燃料市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率,同時(shí)對(duì)氫燃料行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科...
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